Дунедин кабельді трамвай жүйесі - Dunedin cable tramway system

Розлин аспалы көлігі Кайкорай алқабы, Дунедин Cableways Tavern-де, ескі Стюарт көшесінің аспалы теміржол терминалының жанында.

The Дунедин кабельді трамвай жүйесі тобы болды трамвай жолы ішіндегі сызықтар Жаңа Зеландия қаласы Дунедин. Дунедин аспалы автомобильді қабылдаған әлемдегі екінші қала болғандықтан маңызды (бірінші болып) Сан-Франциско ).[1]

Тарих

Бірінші Дунедин аспалы желісі 1881 жылы ашылды,[2] жауапты инженер Джордж Смит Дункан. Бұл жүйе үшін ол тарту қисығы мен автоматты тежегішті енгізді; Біріншісі - көлікті қисық арқылы шығарудың тәсілі, өйткені Дунединнің қисық сызығы жағалауға жету үшін өте тік болған, ал екіншісі трамвайды тоқтату үшін сымды ұяшыққа түсірді, бұл сызық қашқан трамвай болғаннан кейін қажет деп тапты. ашылғаннан кейін екі ай өткен соң.

Соңғы жол 1957 жылы 2 наурызда жабылды.

Сызықтар

Розлин мен Кайкорай

Дунединнің алғашқы аспалы машинасы қызмет етті Розлин (дегенмен, бастапқыда тек дейін жетеді) Қалалық белдеу ) 1,4 миль (2,3 км) қашықтықты жүріп өтіп, 1881 жылы 6 ақпанда ашылды. Сызық Роттрей көшесімен жоғары көтеріліп, әлемдегі алғашқы тарту қисығы Сент-Джозеф соборының алдында болды. Содан кейін ол қаланың белдеуін кесіп өтті Беллекновес (кесу әлі де көрінетін жерде) өткен Беверли-Бегг обсерваториясы Росс көшесінің бүкіл ұзындығына және Белграве жарты айының бір бөлігіне көтерілу үшін, содан кейін Фрейзер жолының жанындағы аңғарға кесу арқылы түсу керек.

Бұл жолмен соңғы аспалы жол 1951 жылы 25 қазанда өтті.[3]

Кесуден тыс батыс бөлігі жол байланысы үшін өте тік болды, сондықтан аспалы жолдар тоқтағаннан кейін, Belgrave Crescent маңындағы бөлік Дельта көшесіне өтетін жаяу жүргіншілер жолын сақтай отырып, бірнеше үйге қызмет ететін қысқа көше ретінде қайта жасалды. Троллейбустар Белграва Айына дейін қызметті ауыстырып, Қалалық белдеуді кесіп өтетін тік жолдың орнына City Road жолымен жүрді.

Стюарт көшесі

1,2 миль (1,9 км) қашықтықты жүріп өту Стюарт көшесі желісі 1900 жылы 6 қазанда ашылды, негізінен Розлин сызығымен параллель жүрді. Жол Стюарт көшесінен жоғары қарай жүрді Сегізбұрыш, York Place-тен жартылай оңға бұрылып, сол кезде Альберт көшесі деп аталды, сол көшенің соңынан Town Belt қысқа бөлігі арқылы өтті, өткен Отаго ұлдар орта мектебі, Литтборн жарты айының төменгі жағынан және Мектеп көшесіндегі Хейгейтке дейін, содан кейін Нэйрн көшесінің алдында Кайкорайға түсіп кетті, онда айналмалы үстел жолда машиналарды 90 ° бұрып, оңтүстік-батысқа өз сарайларына жіберді. Ақырында бұл маршрут төрт жолақты тас жолға айналды, Литтборн Айын Литтборн жолынан кесіп тастады, жаңа көпірдің астынан өтіп, Кайкорай жағында айтарлықтай кеңейтіліп, Анн көшесі мен Оейтс көшесіне шығуды шектеді. Ол 1947 жылы 31 шілдеде жабылды.

Mornington

1883 жылдың 23 наурызында ашылды Mornington желі Майнингтоны жоғары көшеге дейін бір миль (1,6 км) жүріп өтті. Бұл сызық трассаның ең биік нүктесінде градиенті бар 3,75-те 1-ге өлшенген әлемдегі ең тік трамвай сызығы болды.[4]

Mornington желісі 1957 жылдың 2 наурызында жабылып, соңғы болып жабылды Сан-Франциско әлемдегі жалғыз жедел аспалы жолмен. Cable Car House (қазір сантехниктер көшіп кеткеннен кейін Mornington денсаулық орталығы қолданады) әлі күнге дейін сауда аймағында анық таңбаланған, желі жабылғаннан бері сыртқы өзгерістері аз болған.

2013 жылы жергілікті топ осы жолды қалпына келтіру жоспарларын жариялады. Құны 22 миллион долларға бағаланған бұл жобаға Морнингтон паркінің жанында кафе, мұражай және аспалы көлік сақтайтын орын бар терминал кіреді.[5]

Maryhill кеңейтімі

The Мэрихилл Кеңейту Мэннингтон аспалы автомобиль үйінің артқы жағынан Хендерсон көшесінің соңында, Гленпарк даңғылынан кейін 0,5 мильге (0,8 км) шыққан. Сызық өте түзу болды, кейде оны солай деп те атайды Үлкен аю, роликті жағалауға ұқсас, аңғардың бір жағымен тіке түсіп, содан кейін екінші жағымен жоғары қарай. Ол 1885 жылы 18 наурызда ашылып, 1955 жылы 29 қазанда жабылды.

Бастапқыда желі екі трамвайдың көмегімен жұмыс істеді, кейінірек олар өрттің салдарынан жойылды. Кейін бұл жолды бұрынғы Элджин жолының 106-шы DCCT трамвайы басқарды. Бұл вагон күрделі жөндеуден өтіп, оның орнына No 105 «айырбасталатын» грунт трамвайы ауыстырылып, ол Mornington мен Maryhill-те қосалқы вагон ретінде пайдаланылды. сызықтар, өйткені оның екі сызықта жүруіне мүмкіндік беру үшін оны екі түрлі биіктікке қоюға болады.

106-шы трамвай 1955 жылы алынып тасталды және қайырымдылық қорына берілді Отаго мұражайы ол статикалық дисплейде қалады. 105-тегі «айырбасталмалы» трамвай Mornington желісінде 1957 жылы Mornington желісі жабылғанға дейін қызмет етті Теңіз жағасындағы троллейбус мұражайы жылы Кеннебанкпорт, Мэн, онда ол ұстаумен бірге толық күйде сақталады.

Элжин жолының кеңейтілуі

Elgin Road Extension сонымен қатар Морнингтон аспалы автомобиль үйінен шығып, Мейлер көшесімен көтеріліп, одан кейін Элгин жолымен жалпы 0,9 миль (1,4 км) жүріп өтті. Ол 1906 жылы 6 қазанда ашылып, тек төрт жылдан кейін, 1910 жылы 22 қаңтарда жабылды. Дунединнің басқа аспалы жолдарынан айырмашылығы, бұл жолда градиент өте аз болды. Алайда, сызықта бірқатар өткір қисықтар пайда болды, бұл арқанның басқа сызықтарға қарағанда тезірек тозуына әкелді.

Elgin Road трамвайы Maryhill жолына ауыстырылып, № 106 DCCT болды. Ол Тойто Отаго қоныстанушылар мұражайында 1955 жылы шығарылған кезде сақталғандай сақталған.

Сондай-ақ қараңыз

Дереккөздер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Теңіз жағалауындағы троллейбус мұражайы: 105». www.trolleymuseum.org. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 16 қазанда. Алынған 19 қазан 2015.
  2. ^ Хартер, Джим (2005). ХІХ ғасырдың дүниежүзілік темір жолдары: Виктория гравюраларындағы кескіндеме тарихы. JHU Press.
  3. ^ Кешкі жұлдыз, 1951 ж. 26 қазан
  4. ^ «Дунединнің трамвайлары - Дунедин қалалық кеңесі». www.dunedin.govt.nz. Алынған 19 қазан 2015.
  5. ^ «Аспалы көлік 2018 жылы қайтып оралды ма? | Otago Daily Times онлайн жаңалықтары: Отаго, Оңтүстік арал, Жаңа Зеландия және халықаралық жаңалықтар». www.odt.co.nz. Алынған 19 қазан 2015.

Сыртқы сілтемелер