Марк V циклонының қозғалтқышы - Cyclone Mark V Engine

V қозғалтқыш циклонының көлденең қимасы.

The Марк V циклонының қозғалтқышы Бұл бу машинасы онда қозғалтқыш, бу генераторы, конденсатор және қоректендіру сорғысы бір ықшам қондырғыға біріктірілген. Компания Циклон Power Technologies Пампано Бичтің, Флорида штатында өнертапқыш Гарри Шоэлл осы қозғалтқышты әзірлеу және сату үшін негізін қалаған. Циклон Mark V қозғалтқышы - алты цилиндрлі радиалды uniflow екі дюймдік және екі дюймдік қозғалтқыш. Поршеньдер бір актерлік болып табылады. Қозғалтқыш 3600 айн / мин жылдамдықпен 100 а.к., 3200 psi және 1200 ° F жылдамдықтағы буды қолданады деп мәлімдейді.[1]

Хронология

КүніІс-шара
13 қыркүйек, 2005Гарри Шоэлл «Жылу қалпына келтіретін қозғалтқыш» АҚШ патентіне файлдар[2] Марк V қозғалтқышы деп аталатын болады.
Сәуір 2008 жҒылыми танымал журнал циклон қозғалтқышын Жылдың Өнертабысы деп атады.[3] Әлі ешқандай қозғалтқыш жасалынған жоқ.
2009 жылғы 30 шілдеАлғашқы екі Mark V қозғалтқышы Теннеси штатының тұтынушысы Phoenix Power Group LLC-ге сатылады, жеткізу мерзімі алты ай.[4] Келісім-шартта «Mark V қозғалтқышы шамамен 92 а.к. өндіруі керек» және «Қозғалтқышты минималды ¾ қуатпен 7 күн қатарынан үздіксіз жұмыс істету арқылы соңғы жұмыс прототипінің қозғалтқышы мұқият тексерілген болады» деген талап қойылды. Келісім-шартқа сәйкес, егер тоғыз ай ішінде қозғалтқыштар жеткізілмеген болса, айына 25000 АҚШ доллары көлемінде төлемді кешіктіретін айыппұл туралы бап бар.
2009 жылғы 9 желтоқсанЦиклон Power Technologies жоғары өнімділігі бар Mark V қозғалтқышын уәде етеді[5] дейін Чук Уильямс бумен жұмыс істейтін машиналар үшін жылдамдық рекордын жаңарту үшін жарыс машинасын жасаушы.[6]
11 желтоқсан, 2009 жҚытай нарығына арналған Mark V қозғалтқыштарын шығаруға Great Wall Alternative Power Systems Ltd компаниясына лицензия беріледі. Технологияны «Power Technologies» циклонымен өндіріске дейін АҚШ-тағы Mark V қозғалтқышының алғашқы прототипін өндіріп болғаннан кейін, 2010 жылдың ортасы мен аяғында болады деп жоспарлау керек ».[7]
2010 жылғы 18 қазанPhoenix Power Group компаниясымен жасалған келісімшарт бастапқы екі келісімшартта екі Mark V қозғалтқышына екі «WHE-25» (шағын, қарапайым бу қозғалтқышы) жеткізілімін ауыстыру үшін өзгертілді. Алайда келісімшартта «Циклон Финикске екі жұмыс прототипінің екі қозғалтқышын мүмкіндігінше тезірек жеткізу үшін бар күшін салуды жалғастыруда» деп жазылған.[8]
Сәуір, 2011Raytheon компаниясы Mark V қозғалтқыштарына «бірнеше» тапсырыс береді.[9] 2012 жылғы маусымда Raytheon-ға екі қозғалтқыш жеткізілді, дегенмен жеткізілген қозғалтқыштар Mark Vs-тен гөрі «MantaRay 36» қозғалтқыштары болды.[10] MantaRay қозғалтқышында Mark V қозғалтқышының оттығы, бу генераторы, конденсаторы немесе жану ауасының алдын ала қыздырғыштары болмады.[11] Осы қозғалтқыштар туралы жаңалықтар болған жоқ.
Мамыр, 2011Циклон Power Technologies Mark V қозғалтқышын қолданып, бумен жүретін қайықтардың су жылдамдығы рекордын жаңарту үшін «GG Mom» жылдамдықты қайығын жасайды.[12] Олар жазда рекордтық әрекеттерді жасайтынын айтқанымен, қайық ешқашан басқарылмаған көрінеді.
2011 жылғы 12 қыркүйекИрландиядағы Combilift корпорациясы екі Mark V қозғалтқышына тапсырыс береді. Келісім-шартта қозғалтқыштар «Циклонда Combilift-ке жеткізілгенге дейін кемінде 50 сағат жұмыс істейтін болады» деп көрсетілген.[13] Жеткізу мерзімі 2012 жылдың шілдесінде болуы керек.[14]
2012 жылғы 23 наурызҚұрлықтағы жылдамдықты автомобильге арналған Mark V қозғалтқышын жеткізуді уәде еткен көптеген кідірістерден кейін Чук Уильямс Циклонмен ынтымақтастық аяқталғанын хабарлайды.[15] Чук бу қозғалтқышын алады және Bonneville тұзды пәтерінде көлігін 2012 жылдың қазанында басқарады[16]
Сәуір 2012Келісімшартты қозғалтқыштар әлі күнге дейін Phoenix Power тобына жеткізілмеген және кеш жеткізілгені үшін «2012 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша, келісімшарт бойынша максималды 400 000 доллар төленді».[17]
2013 жылғы 2 қаңтарДжеймс Лэндон, Циклон Power Technologies-тің бас директоры акционерлерге хат жолдап, былай дейді: «Бізге осы жобаның аяқталуына қарай жылжуға көмектесу үшін біз конденсаторлық жүйелер сияқты белгілі бір салаларда тәжірибесі бар мердігерлерді алдық. Біз қозғалтқыштарды жеткізуді бастауға болатындығымызға сенімдіміз. біздің клиентке 2013 жылдың бірінші жартыжылдығында.[18]
Ақпан 2013Джеймс Лэндон «Циклон Power Technologies» компаниясының бас директоры және директоры қызметінен кетеді.[19] Марк V қозғалтқышының даму проблемаларын шешуге көмектесетін мердігерлер туралы бұдан әрі айтылмайды.
Қыркүйек 2013Great Wall Alternative Power Systems компаниясы V маркалы қозғалтқыштың циклондық Power Technologies-пен лицензиялық келісімін тоқтатады.[20]
2013 жылғы 30 қыркүйекPhoenix Power Group компаниясымен жасалған келісімшартта «Марк V қозғалтқыштарын қоса, осы жерде арнайы көрсетілгеннен басқа, басқа қозғалтқыштарды жеткізу талап етілмейді» деп өзгертіліп, Phoenix компаниясының Mark V қозғалтқыштарына тапсырысы аяқталды.[21]
2015 жылғы 2 қаңтарCyclone Power Technologies «Біздің R&D тобы 2015 жылдың 1-тоқсанында Mark 5 жобасын аяқтауға бет бұруда. Бұл қозғалтқыштар Combilift-ке материалды лифт жабдығында таза күйдірілген қуат көзі ретінде жеткізілуі керек» деп хабарлайды.[22]
23 ақпан, 2015Циклон Power Technologies бейнені жариялайды[23] сынақтан өтіп жатқан V V қозғалтқышының. Бұл қозғалтқыш V маркасының алдыңғы сипаттамаларынан айтарлықтай ерекшеленеді, атап айтқанда:
  • Қозғалтқышқа сыртынан орнатылған автомобильдің үлкен радиаторы мен желдеткіші бар, ол 7798204 АҚШ патентінің мәні болған интегралды конденсатор емес.[24]
  • Жану ауасының алдын-ала қызуы жоқ. (Төмендегі Schoell циклін қараңыз.)
  • Қабылдау клапанының жүйесі әр цилиндр басындағы жұдырықшалы және байланыстыратын попап клапанынан орталық айналмалы клапанға өзгерді. Жұдырықшалы және байланыс клапанының басқару механизмі 7730873 АҚШ патенттерінің тақырыбы болды[25] және 7784280[26]

Қозғалтқыштың бұл нұсқасы негізгі циклондық Power Technologies қозғалтқышының АҚШ 7856822 патентімен қорғалмаған[27] және 7080512[28] (басқа елдердегі осындай патенттердің әрқайсысы), өйткені патенттер тек интегралды конденсаторы бар қозғалтқышты қамтиды және жану ауасын алдын ала қыздырады. Бұл бейнедегі Mark V қозғалтқышының нұсқасында мұндай мүмкіндіктер жоқ.

Функционалды сипаттама

Циклондық қозғалтқыш үш негізгі компоненттен тұрады Бу генераторы, Поршень Блоктау және Конденсатор. Жұмысшы сұйықтық, ионсыздандырылған су осы үш компонент арқылы үздіксіз жүреді. Бу генераторынан бастап, поршеньдерге, содан кейін конденсаторға ауысып, соңында бу генераторына айдалады.[29]

Бу генераторы

Бу генераторында үш негізгі компонент бар: су түтіктерінің катушкасы, оттықтың бірқатар жиынтығымен қоршалған және оқшауланған төсеммен жабылған. Әрбір оттық жиынтығы алдын ала қыздырылған ауаны жану камерасына үрлейтін ауа үрлегіштен, отынды тозаңдатқыштан және тұтандырғыштан тұрады.[30] Үрлегіш пен тозаңдатқыш жалынның алдыңғы бөлігі су түтігінің катушкаларына жанасатын етіп орналастырылған.[30] Cyclone Power Technologies бұл келісім отынның ауыр бөлшектерін камераның сыртын толығымен жанып кеткенше айналдыруға мүмкіндік береді, бұл отынның неғұрлым таза, толық жануына және одан шығарындылардың көбірек болуына мүмкіндік береді.[31] Алайда, олар бұл теорияны тексеру үшін ешқандай тестілеу өткізген жоқ.[32]

Су құбырларының кішігірім мөлшері үлкен қазандықтарға қарағанда әлдеқайда жоғары қысым жасауға мүмкіндік береді, сондықтан судың қайнатылуына жол берілмейді. Оның орнына суперкритикалық температураға 1200 ° F дейін жетуге рұқсат етіледі.[31]

Поршенді құрастыру

Поршеньдік жиынтық - бұл бір иінді біліктің айналасында радиалды орналасқан поршендердің жұп саны. Поршеньдер иінді білікке арнайы «өрмекші» мойынтірегі арқылы бекітіледі. Бұл подшипник дискіге бекітілген бірнеше шағын тіреу мойынтіректерінен тұрады, олардың ортасында иінді біліктің тіреуіші үлкенірек болады. Әр поршеньде бір бас қабылдау клапаны бар. Бұл клапан иінді біліктің айнымалы жұдырығымен қозғалады және супер критикалық судың цилиндрге енуіне мүмкіндік береді. Суперкритикалық су цилиндрге енген кезде, ол буға айналады және поршенді ішке қарай итереді, осылайша иінді білікті айналдырады.

Поршеньді ішке қарай итеріп жібергенде, ол цилиндр қабырғасындағы шығатын порттарды ашады. Суперкритикалық су қазіргі уақытта бу күйінде болатын кеңейту арқылы жеткілікті энергиядан бас тартты. Бұл пайдаланылған бу цилиндр қабырғасындағы шығатын порттардан және цилиндрге оралған регенеративті қыздыру катушкаларынан өтеді. Шығарылған булардан шыққан жылу бу генераторына түспес бұрын осы түтіктердегі суды алдын ала қыздыруға жұмсалады. Содан кейін бу конденсаторға өтеді.

Конденсатор

Конденсатор - бұл қабықшасы бар дөңгелек пластиналар шоғыры, оның астында дөңгелегі бар конденсатты шұңқыр бар ашық өзегі бар. Шығарылған бу поршенді блоктан конденсатордың жоғарғы бөлігіне еніп, дөңгелектің көмегімен конденсатордың бүйірлеріне және дөңгелек пластиналардың жапырақтарына итермелейді. Пластиналардың сыртқы жағында желдеткіш аралық тақталардың айналасында ауаны айналдырады. Бұл қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан конденсатты шұңқырға түсетін шығатын буды тиімді түрде конденсациялайды. Содан кейін жоғары қысымды сорғы конденсатты шұңқырдан сорып, цилиндрдің айналасындағы регенеративті қыздыру катушкалары арқылы қайтадан бу генераторына жібереді.[33]

Schoell циклі

Rankine циклында қолданылатын төрт негізгі құрылғының физикалық орналасуы

«Schoell циклі» - бұл өнертапқыш Гарри Шоэллдің оны іске асыруға берген аты Ранкиндік цикл. Қозғалтқышқа арналған алғашқы патент оны «Жылуды қалпына келтіретін қозғалтқыш» деп атайды[34]

Ранкин циклінде суды жоғары қысымға айдайды, бу шығару үшін қыздырады, механикалық жұмыс жасайтын қозғалтқышта кеңейтеді, содан кейін пайдаланылған буды сұйық суға айналдыру үшін жылу алынады.

«Schoell циклында» жану ауасы алдымен оны арқылы өтіп қыздырылады конденсатор, содан кейін пайдаланылған газдардан жылу сіңіру үшін оны жылу алмастырғыш арқылы өткізу арқылы одан әрі қыздырыңыз.[34] Бұл қозғалтқыштың тиімділігін жақсартады, өйткені жану газдарын берілген температураға дейін қыздыру үшін аз отын жағу қажет. Бұл технология өнеркәсіптік пештерде және қуатты қондырғыларда кеңінен қолданылады, ол ан ауа алдын ала қыздырғыш немесе APH.

A су жылытқышы шығатын бу шығатын әр цилиндрдің айналасына орналастырылады. Бұл бу генераторына түспес бұрын біраз жылуды суға жіберіп, қажетті отын мөлшерін одан әрі азайтады.

Schoell патенті «Жылуды қалпына келтіретін қозғалтқыш» деп аталса да, ол қолданбайды регенериндік цикл және ол а қалпына келтіретін жылу алмастырғыш.

Суды майлау

Mark V қозғалтқышының дизайны екі себеп бойынша қозғалатын бөлшектерді майлау үшін суды пайдалануды талап етеді:

  1. Шығарылған бу қозғалтқыш картеріне түседі. Иінді білік пен байланыстырушы өзек мойынтіректерін майлау үшін қолданылатын кез-келген май көп ұзамай пайда болады эмульсия майлау қасиеттері өте нашар мұнай мен су.
  2. V маркасының интеграцияланған формасы және оның су сыйымдылығы аз болғандықтан, суға түскен кез-келген май қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде судан шықпайды. Содан кейін бұл май жағылады және сұмдық конденсатор мен бу генераторының ішкі беттері, олардың өнімділігі айтарлықтай төмендейді. Интеграцияланбаған бу қуат жүйесінде, мысалы, майды судан бөлуге уақыт беретін үлкен су ыдысы немесе майды судан бөлуге арналған арнайы қондырғылар болуы мүмкін.

Иінді білікке және тірек шыбықтарға арналған тіректер және олардың цилиндрлерінде сырғанайтын поршеньдер жұмыс істейді гидродинамикалық майлау режимі. Журнал мойынтірегінің көтеру қабілеті тікелей функция болып табылады динамикалық тұтқырлық майлау сұйықтығы. 20 ° C температурадағы судың тұтқырлығы 0,001002 Па · с, ал әдеттегі мотор майының тұтқырлығы шамамен 0,250 Па · с болуы мүмкін.[35] Осылайша, су майға қарағанда майлаушыдан шамамен 250 есе аз тиімді.

Power Technologies циклонымен келісімшарт жасалды Огайо мемлекеттік университеті Инженерлік талдауға арналған автомобильдік зерттеулер орталығы (OSU-CAR). 2014 жылғы 8 наурыздағы презентация [36] OSU-CAR қозғалтқыш мойынтіректерін «маңызды жол мәселесі» деп сипаттап, былай деді:

  • «Біздің ортада және біздің жүктемелерімізде шарикті мойынтіректерге немесе роликті мойынтіректерге суды майлауды қолдану тәжірибесі циклоннан тыс жерлерде аз немесе мүлдем жоқ. Тек мойынтіректер жүктемесін қолданып есептелген қызмет мерзімі және жағармайдың тұтқырлығының масштабтау коэффициенті жүктеме сыйымдылығының қолданылатын жүктемеге өте жоғары қатынасы қажет. «
  • «Біздің қоршаған ортаға және біздің жүктемелерімізге су жағатын полимерлі тіректерді пайдалану туралы минималды мәліметтер бар. Өмірдің 4: 1 жоғарылауының факторлары су астында жұмыс жасағанда көрсетілді, бірақ қысыммен су майлаумен ұзақ мерзімді тозу туралы мәліметтер аз. «

Циклон Power Technologies пен Phoenix Power Group арасындағы WHE бу машинасының шығысы төмен келісімшарт[21] Phoenix Power Group «WHE 5.0 нұсқасының 200 сағаттық төзімділікті сынау аяқталғаннан кейін ОСУ жүргізген және / немесе қадағалайтыны туралы айтады. Ұзақтыққа тестілеу WHE қозғалтқышынан, жұмыс істемей, өндіруден тұрады 10 л.с. 20 а.к. » 2015 жылғы 28 ақпандағы жағдай бойынша, олар суды майлайтын қозғалтқышты осы 200 сағаттық төзімділік сынағынан өткізді деген белгі болған жоқ.

Қозғалтқыштың өнімділігі

Mark V-дің нақты өлшенген өнімділігі туралы циклон Power Technologies өте аз ақпарат шығарды. Facebook бет:[37]

15 шілде, 2013 ·

Mark V циклонына арналған керемет жаңалықтар

Бүгінгі жағдай бойынша! Dyno тестілеуі 100HP және 1000 ft-lb моментті тіркеді.

Қозғалтқыштың конфигурациясы, сынақ шарттары, алынған өлшемдер немесе сынақтың ұзақтығы сияқты басқа ақпарат жоқ.

Сындар

Mark V циклонының қозғалтқышына қойылатын талаптарға мыналар жатады:

Таза: Бір жарнамалық бейнеде қозғалтқыштан шығатын қозғалтқыш қозғалтқышқа кіретін ауаға қарағанда таза болады деп мәлімдеді: «Циклон жұмыс істеген кезде тыныс алатын ауаны тазартуға көмектесетін ауа тазартқыш ретінде тиімді жұмыс істейді».[38] Алайда, 2013 жылғы жылдық есепте олар: «Біз бұл қозғалтқыштарымызда EPA және CARB шығарындыларының қолданыстағы стандарттарына сай болу үшін осы сынақты әлі өткізген жоқпыз» дейді.[32] Олардың шығарындылардың аз немесе жоқ екендігі туралы талаптарын растайтын ешқандай ақпарат көзі ұсынылмаған.

Бұл өте тиімді: Циклон Power Technologies Mark V қозғалтқышында а бар жылу тиімділігі 33%[39] Бұл тиімділіктің қайнар көзі - есептеу[40] қабылданған мәндердің үлкен санына негізделген. Мысалы, қозғалтқыштың қуаты және отынның кіру мәндері қабылданады. Бұлар жылу тиімділігін 23,2% құрайды. Содан кейін (қолдаушы есептеулерсіз) жану ауасын қыздыру қозғалтқыштың жалпы тиімділігін 4,05% -ға жақсартады, ал суды жылыту қозғалтқыштың жалпы тиімділігін одан әрі 4,32% жақсартады, бұл қозғалтқыштың жалпы жылу тиімділігін 31,57% құрайды деп болжанады.

Макеттерді жұмыс істейтін қозғалтқыш ретінде бейнелеу: Марк V циклонының бірқатар жұмыс істемейтін макеттері және одан үлкенірек нұсқалары Cyclone Power Technologies компаниясының жарнамалық дисплейі ретінде жасалған. Олардың жұмыс істейтін қозғалтқыш емес екендігі жиі алынып тасталады. Мысалы, түрлі жарнамалық бейнелерден:

  • «Қозғалтқыштың айналу моменті 1 айн / мин.»; «Ол өте таза сорғышқа ие, өйткені ол отынды центрифугада жағады.»; «Шығу температурасы ішкі жану қозғалтқышына қарағанда әлдеқайда салқын.»; «Сіз жұмыс істеп тұрған кезде осы қозғалтқышқа қолыңызды қоюға болады.»; «Олар өте тегіс.»; «Біз қозғалтқыштың жылу тиімділігінің үстінен сегіз пайыз аламыз.»; Тиімділік «30% диапазонында, плюс.»; «Ол біраз уақыт отырғанда, кішкене жасырын жылуды жинайды және сіз үдеудің нақты жоғары жарылысын ала аласыз.»; «Қалыпты жұмыс режимінде сізде үлкен беріліс қорабынсыз өте жақсы жүктемені тарту үшін жеткілікті үдеу бар.»; «Су буға жарылып, поршеньді төмен итереді».[41]
  • «Мұнда кішкене қозғалтқыш бар, ол [циклон] - бұл біздің үлкен жылу циклондарының бірінде пайда болатын жылумен жұмыс істейтін жылу қозғалтқыштарының бірі.»; «Бұл ең көп дегенде 20 ат күшін шығарады.»; «Немесе өртелген отын, кез-келген қоқыс, қоқыс немесе басқа нәрсе осы жерде сіздің электр энергияңызды басқа көзден алу үшін қуат бере алады.»; «Осы айналадағы қызыл, күмбезді қозғалтқыштардағыдай отын центрифугада жағылады.»; «Бұл қозғалтқыштардағы шығудың соңғы температурасы тек 350 градус.»; «Мұндағы қозғалтқыш осы қозғалтқыштың соңғы шығатын температурасын осы жерден шығара алады.»; «Сіз нарықта бір жыл немесе 18 айдан кейін шөп шабатын машинаны көресіз.»; Тиімділік туралы: «Бұл шамамен жартысына тең.»; «Мұндағы қозғалтқыштар газдың тиімділігі мен дизельдердің төменгі жағы арасында жұмыс істейді.»; «Тиімділік - бұл масақ емес, бұл басталғаннан бастап максималды минимумға дейінгі түзу сызық.»; «Әрине, бұл тиімділігі жоғары, өйткені ол ақысыз отынмен жұмыс істейді.»; Шөп шабатын қозғалтқыш «мүлдем үнсіз».[42]
  • «Бұл 330 ат күші бар жүк көлігінің нұсқасы және өздеріңіз көріп отырғандай, жылуды қалпына келтіру жүйесі бар. Әрине, бұл қозғалтқышта тек 350 градусқа пайдаланылған қолтаңба бар.»; «Сізге кейбір автомобиль өндірушілері ұсынатын гольф арбалары сияқты ойыншық машинада жүгірудің қажеті жоқ. Енді сіз шынымен де машинаны басқаратын және бірнеше аттың күшіне ие бола аласыз, тіпті электромобилдерден таза боласыз» қамтамасыз етсін. »; «Байқасаңыз, оның шассиіне қонады, оның беріліс қорабы жоқ, өйткені айналу моментінің деңгейі өте жоғары».[43]

Гарри Шоэлль бірде-бір видеода ол көрсеткен қозғалтқыштардың жұмыс істемейтін макеттер екенін, сондай-ақ қандай да бір өнімділіктің болжамдары және нақты өлшемдерге негізделмегенін айтпайды.

Қолданбалар

2016 жылғы 13 ақпандағы жағдай бойынша бірде-бір V қозғалтқышы тұтынушыларға жеткізілмеген немесе ашық түрде жұмыс істеп тұрған. Ұсынылатын өтініштер:

  • Қалдық мотор майымен жанатын 60 кВт генератор қондырғысы[44]
  • Чук Уильямстың бумен жүретін жылдамдықты рекордтық машинасы,[6][45] содан кейін циклон Power Technologies құрастырған жылдамдықты рекордтық автомобиль[46]
  • Бумен жүретін су жылдамдығы рекордын жаңартуға арналған жылдам катер.[12]
  • Жүк көтергіш машиналарға гидравликалық қуат беретін көп отынды қозғалтқыш[47]

Алайда, бұл ұсыныстардың ешқайсысының жүзеге асырылғаны белгісіз.

Нұсқалар

Mark V қозғалтқышы циклондық Power Technologies патентінде сипатталған негізгі қозғалтқыш болып саналса да, әр уақытта бірнеше кішірек және үлкен нұсқалар жарияланды.

ҮлгіӨлшеміЖарияландыЕгжей
Марк IV~ 4 а.к.10 шілде 2004 ж[48]
  • Мүмкін алғашқы сынақ қозғалтқышы.
  • Ешқайсысы сатылғаны белгілі немесе көпшілік алдында көрсетілмеген.
II Марк18HP12 қазан 2004 ж[49]
  • «Портативті және қосымша қуат», жеңіл жабдықтар »ретінде сипатталған қосымшалар
  • Куәгерлер 2005 жылдың 4 наурызында жүгіріп, 15 секундтық видео түсірілген.[50]
  • Сатылғаны белгілі.
Марк VI330 а.к.22 тамыз, 2007[51]
  • «Ауыр көлік, электр станциясы, ауыр техника» деп сипатталған қосымшалар
  • 2007 жылғы SAE коммерциялық көлік құралдары конвенциясында көрсетілген «Циклон бұл алғашқы индустриялық іс-шарада өзінің 100 HP автомобильдік қозғалтқышын және 330 HP жүк көлігінің қозғалтқышын көрсетеді, ол бірінші рет толық жүк шассиіне орнатылады». Алайда, екі қозғалтқыш та жұмыс істемейтін дисплей макеттері болды.
  • VI VI маркасының жұмыс нұсқасы жасалмағаны белгілі болды.
Көгалшапқыш5HP26 қараша 2007 ж[52]
  • Рочестер, Нью-Йорк қаласының Revgine Inc. лицензияланған қозғалтқыш технологиясы.
  • «Revgine-ге көгалдар мен бау-бақша жабдықтарында пайдалану үшін циклонның патенттелген технологиясын қолданатын қозғалтқыштарды әзірлеу, өндіру және сату құқығы берілді, мысалы, шөп шабу, арам шөп жеу, жапырақты үрлегіштер, қар тазартқыштар және аралар ».[52]
  • 2010 жылдың сәуіріне қарай Power Technologies циклоны «Біз Revgine Inc компаниясымен лицензиямыз бойынша шөп шабатын жобаны уақытша өткіздік» деп жариялады.[53]
  • Функционалды емес дисплей макеті шығарылғанымен, жұмыс істейтін қозғалтқыш жасалмаған.
Джин80Вт3 қыркүйек, 2008 жыл[54]
  • Қосымшалар «аккумуляторлық портативті қуат» деп сипатталады
  • Дизайнды «бастапқыда 2008 жылдың мамырында APS (Advent Power Systems Inc.) және оның клиенті, Ұлыбританияда орналасқан қорғаныс өнеркәсібі жеткізушісі MEO Products Ltd тапсырыс берді».[55]
  • «Компания бұл бета-прототипті қозғалтқыштарды 2009 жылдың ортасына дейін жеткізеді деп күтіп отыр».[55] Төрт қозғалтқышқа тапсырыс берілді.
  • 2013 жылдың мамырында Power Technologies циклонының хабарлауынша, «Циклонның шағын көлемді энергоблогтарға деген қызығушылығы бірнеше жыл бұрын 100Вт болатын» Джин «тұжырымдамасынан басталды, ол қосымша қаржыландыру мен стратегиялық серіктестер күтілуде».[56]
  • Функционалды емес дисплей макеті шығарылғанымен, жұмыс істейтін қозғалтқыш жасалмаған.
WHE (жылу қозғалтқышы)16-100HP31 наурыз, 2008[57]
  • «Қалдықтарды жылумен қалпына келтіру, қуатқа биомасса» деп сипатталған қосымшалар
  • «Циклон қозғалтқышының төменгі қысымы, төмен температурасы бар бөлімі» ретінде сипатталған
  • Негізгі мақаланы қараңыз Циклонмен жұмыс жасайтын жылу қозғалтқышы
Күн I5-15HP2009 жылғы 5 мамыр[58]
  • Испанияның Мадрид қаласында орналасқан Renovalia Energy, S.A. компаниясына концентрлі күн коллекторларын пайдалану үшін лицензияланған қозғалтқыш технологиясы.
  • 2009 жылдың мамыр айындағы хабарландыруда «күн циклоны деп аталатын қозғалтқыш, оны күн станциялары арқылы бүкіл әлемге бір жыл ішінде орналастыруға болады» делінген.
  • 2011 жылдың 8 қарашасында Power Technologies циклонымен лицензия шарттарын қанағаттандыратын «прототипті жобалау жоспарлары» жеткізілді.[59]
  • Бұл қозғалтқыштың дизайны салынған-жасалмағандығы түсініксіз.
S-210 кВт2011 жылдың тамызы
  • Циклон Power Technologies және олардың лицензия иегері Advent Power Systems АҚШ армиясы / TACOM (Tank Automotive Command) компаниясының 10 кВт-тық шағын генератор жиынтығын жасау туралы келісімшартына ие болды: «Қозғалтқыштың алғашқы прототиптік жүйелерін әзірлеу, сынау және жеткізу 12 сағатқа жоспарланған. айлар ».[60]
  • Циклон Power Technologies бір қозғалтқышты 2014 жылдың мамыр айында жеткізетіндігін хабарлады.[61]
  • Қабылдау критерийлері немесе қозғалтқыштың өнімділігі туралы мәліметтер берілген жоқ.[62]
Марк III? Hp3 қараша, 2014 ж[63]
  • Циклон президенті Фрэнки Фруж «Бұл біздің Марк 3 қозғалтқыштарын жүйеге енгізу жоспарларымен республиканың энергетикасымен жұмыс істеудің алғашқы бөлігі ғана» деп мәлімдеді. Қозғалтқыш туралы ешқандай мәлімет берілмеген.
  • 2016 жылғы 14 ақпан: Данияның 3R компаниясына берілген бір қозғалтқыш,[64] қозғалтқыштың жұмысы туралы ешқандай мәлімдеме жасалған жоқ.
I белгісі5 а.к.7 қараша, 2014 ж[65]
  • Шағын, жалпы мақсаттағы қозғалтқыш, конфигурациясы және бөлшектері белгісіз.
  • Cyclone Power Technologies «HyPex Inc қозғалтқыш өндірісіне кең ауқымда кіріспес бұрын өнімділік пен сапаны бақылауды тексеру үшін 10 Mark I қозғалтқыштарын шығарады» деп жариялады.
  • 2015 жылдың 24 ақпанында «циклон жаңа өндіріске дейінгі 10 Mark 1 қозғалтқышының бөлшектерін алды және олар құрастыру сатысында».[66]
Марк 7? Hp2016 жылғы 18 ақпан[64]
  • Данияның 3R компаниясымен осы қозғалтқышты жасау туралы келісім туралы хабарландыру.
  • Конфигурациясы мен бөлшектері белгісіз, мүмкін Марк III туындысы.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ақпараттық парақ «Циклон қозғалтқышының маркасы V техникалық сипаттамалары». Алынған «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-07-22. Алынған 2015-01-14.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  2. ^ https://www.google.com/patents/US7080512
  3. ^ Voelcker, Джон. (13.04.2008) Капот астындағы бу. Ғылыми танымал журнал. Алынған http://www.popsci.com/scitech/article/2008-05/steam-under-hood
  4. ^ 10.8-қосымша ретінде берілген жүйелерді қолдануға арналған лицензиялық келісім Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843211000685/ex10-8.htm
  5. ^ Баспасөз-релизі «Циклонның қуатты технологиялары» бу машинасы үшін жылдамдықты рекордтық әрекетке айналдыру үшін қозғалтқыш құруға арналған ». Алынған «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-11-16. Алынған 2015-01-14.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ а б Steam Speed ​​America. Алынған http://www.steamspeedamerica.com/ Мұрағатталды 2014-12-22 сағ Wayback Machine
  7. ^ 10.9-қосымша ретінде берілген Технологиялық лицензиялық келісім Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843211000685/ex10-9.htm
  8. ^ 10.8.2-қосымша ретінде берілген жүйелерді қолдануға арналған лицензиялық келісімге №2 түзету Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843211000685/ex10-82.htm
  9. ^ Циклон Power Technologies 2010, 2011 жылы 22 сәуірде жарияланған, 26-бет. Алынған http://www.otcmarkets.com/financialReportViewer?symbol=CYPW&id=48264
  10. ^ Ұйықтауға бару. «Циклон Power Technologies қозғалтқышты жеткізуді аяқтайды». Блумберг. Алынған 5 наурыз 2015.
  11. ^ Бейнежазбадан көрініп тұрғандай: «Power Technologies циклоны - MR-36 өнімділігін тексеру». Алынған https://www.youtube.com/watch?v=X9AJJC4TtSI
  12. ^ а б «Су үстіндегі бу» мақаласы, Оңтүстік қайық журналы, мамыр 2011 ж «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015-09-23. Алынған 2015-01-13.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ 10.15-қосымша ретінде берілген жүйелерді қолдануға арналған лицензиялық келісім Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843211000847/ex10-15.htm
  14. ^ «Әлемдік лифт жабдықтарын өндіруші циклондық энергетикалық технологиялармен негізгі лицензиялық келісімге қол қойды» баспасөз релизі, 14 қыркүйек 2011 ж. https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a7B0yFfWT9ZY
  15. ^ Steam Automobile Club of America форумына жіберу. Алынған http://www.steamautomobile.com/ForuM/read.php?1,14474,19822#msg-19822
  16. ^ Бонневиллдегі тұзды пәтерлерде жүгіріп келе жатқан Чук Уильямс машинасының видеосы. Алынған https://www.youtube.com/watch?v=F3eatDRIV-s
  17. ^ -Ге берілген 2012 жылдың 31 наурызында аяқталған тоқсандық кезеңдегі 15-ескерту Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843212000427/i11835.htm
  18. ^ Пресс-релиз «Циклонның энергетикалық технологиялары акционерлерге жыл соңындағы жетістік хатын жариялады». Алынған http://www.marketwired.com/press-release/cyclone-power-technologies-releases-year-end-progress-letter-to-sharehold-otcqb-cypw-1741762.htm
  19. ^ Джеймс С. Ландон LinkedIn беті. Алынған https://www.linkedin.com/pub/james-c-landon/5/4b5/706
  20. ^ 2013 ж. 30 қыркүйегінде аяқталған тоқсандық кезеңге арналған тоқсандық есепте көрсетілген Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843213000757/cypw20130930_10q.htm
  21. ^ а б 10.25-қосымша ретінде берілген жүйелерді қолдануға лицензиялық келісім өзгертілген және қайта қалпына келтірілген Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843213000687/ex10-25.htm
  22. ^ 2014 ж. 30 қыркүйегінде аяқталған тоқсандық кезеңге арналған тоқсандық есепте көрсетілген Бағалы қағаздар және биржалық комиссия. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843215000004/cypw20140930_10q.htm
  23. ^ Алынған https://www.youtube.com/watch?v=gF066FmT5p4
  24. ^ АҚШ патенті 7798204 «Центрифугалық конденсатор» Алынған https://www.google.com/patents/US7798204
  25. ^ 7730873 «Жылу қалпына келтіретін қозғалтқыштағы клапанмен басқарылатын дроссель механизмі» АҚШ патенті https://www.google.com/patents/US7730873
  26. ^ АҚШ-тың 7784280 «Жылу регенеративті қозғалтқыштағы қозғалтқыштың кері қозғалысы және уақытты басқару механизмі» патенті https://www.google.com/patents/US7784280
  27. ^ АҚШ патенті 7856822 «Жылуды қалпына келтіретін қозғалтқыш» Алынған https://www.google.com/patents/US7856822
  28. ^ АҚШ патенті 7080512 «Жылуды қалпына келтіретін қозғалтқыш» Алынған https://www.google.com/patents/US7080512
  29. ^ (2012, 5 сәуір). Ол қалай жұмыс істейді. Алынған «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-01-19. Алынған 2012-03-22.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  30. ^ а б Шоэл, Гарри. (2007). № 7,407,382 АҚШ Патенті: Жылу қалпына келтіретін қозғалтқыштағы бу генераторы. Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ-тың патенттік және тауарлық белгілер жөніндегі басқармасы.
  31. ^ а б Аллан, Стерлинг Д. (2007 ж., 17 наурыз). Гарри Шоэлл, циклон технологиялары. «Schoell циклдік қозғалтқышы - бұл Rankine, Diesel және Carno циклдік қозғалтқыштарының қиылысы. Шағын, масштабталатын технология нарыққа шығарылуда». // Тегін Энергия Қазір Радио Шоу. Жазба алынды http://pesn.com/Radio/Free_Energy_Now/archive/2007.htm Мұрағатталды 2012-09-24 сағ Wayback Machine
  32. ^ а б Циклонның қуатты технологиялары туралы жылдық есебінің 7-беті. Алынған https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1442711/000139843214000164/cypw20131231_10k.htm
  33. ^ Шоэл, Гарри. (2007). №7,798,204 B2 АҚШ патенті: Центрифугалық конденсатор. Вашингтон, Колумбия округі: АҚШ-тың патенттік және тауарлық белгілер жөніндегі басқармасы.
  34. ^ а б АҚШ патенті 7 080 512. Алынған http://www.google.com/patents/US7080512
  35. ^ Серуэй, Раймонд А. (1996). Ғалымдар мен инженерлерге арналған физика (4-ші басылым). Сондерс колледжінің баспасы. ISBN  0-03-005932-1.
  36. ^ ЦИКЛОНДЫҚ ҚУАТТЫҚ ТЕХНОЛОГИЯЛАРДЫҢ ҚАЛДЫҚ ЖЫЛЫҚ ҚОЗҒАЛТЫРУШЫЛАРЫН ТЕХНИКАЛЫҚ ТАЛДАУ. Алынған «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015-09-23. Алынған 2015-03-21.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  37. ^ Циклон Power Technologies Facebook-ке кіру, 2013 жылғы 15 шілде. Алынған https://www.facebook.com/CyclonePowerTechnologies/posts/594415553923847:0
  38. ^ Циклон Power Technologies жарнамалық видео, хабарлама 2:49. Алынған https://www.youtube.com/watch?v=eFIbB97HcgY&list=PL_3nDAEol0ZirCv_H2pbKq_lxc3I9KG0J&index=1
  39. ^ Батлер, Грег, «» Барлық отын «қозғалтқышы фермада биоотынға жол ашады», SANTFA The Cutting Edge журналы, 2013 жылғы күз. Алынған http://www.santfa.com.au/wp-content/uploads/Santfa-TCE-Autumn-13-%E2%80%98All-fuel%E2%80%99-engine-opens-way-for-bio -fuel-on-farm.pdf
  40. ^ «Марк V циклонының тиімділігін есептеу». Дайындаған: Гарри Шоэлл, өнертапқыш. Алынған «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014-09-12. Алынған 2015-01-13.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  41. ^ Гарри Шоэллмен инженерлік теледидарлық сұхбат, 2008 жылғы 3 маусымда жарияланған. Алынған http://www.engineeringtv.com/video/Cyclone-External-Combustion-Eng
  42. ^ Инженерлік теледидар Гарри Шоеллмен 2008 жылғы 03 маусымда жарияланған екінші сұхбат. Алынған http://www.engineeringtv.com/video/Cyclone-Waste-Heat-Engine
  43. ^ Мақаладағы видео, капот астындағы бу, ғылыми-көпшілік журналы, жарияланған 13 мамыр 2008 ж.. Алынған http://www.popsci.com/scitech/article/2008-05/steam-under-hood
  44. ^ Phoenix 40 генераторы. Алынған http://phoenixpowergroup.com/phoenix-generators/p5s/
  45. ^ Баспасөз релизі: «Циклон-Уильямс буымен жұмыс жасайтын спидстердің әлемдік рекордтық әрекеттің бастапқы сызығына қарай жарысы». Алынған http://www.businesswire.com/news/home/20110125006433/kz/Cyclone-Williams-Steam-Powered-Speedster-Races-Starting-Line-World#.VPxsYuF26zk
  46. ^ Team Steam АҚШ автомобильдерінің веб-парағы. Алынған http://www.uslandsteamrecord.com/
  47. ^ Баспасөз релизі: «Циклон Power Technologies жетекші әлемдік көтергіш жабдықтар өндірушісімен ниет хатқа қол қояды, Combilift». Алынған http://www.businesswire.com/news/home/20110627006035/kz/Cyclone-Power-Technologies-Signs-Letter-Intent-Leading#.VLSd03t26zk
  48. ^ Гарри Шоэлл Американың Steam Automobile Club-дағы пікірталас постында, 10 шілде, 2004 ж. Алынды http://www.steamautomobile.com/ForuM/read.php?1,3347
  49. ^ Гарри Шоул Американың Steam Automobile Club-дағы пікірталас постында, 12 қазан 2004 ж.. Алынған http://www.steamautomobile.com/ForuM/read.php?1,3347
  50. ^ Джордж Нуц, «Марк II циклонды бу зауыты». Алынған http://www.stanleysteamers.com/cyclone.htm
  51. ^ Баспасөз релизі: «SAE Конвенциясында екі таза жасыл автомобиль қозғалтқыштарын көрсетуге арналған циклондық қуатты технологиялар». Алынған http://globenewswire.com/news-release/2007/08/22/364628/125391/kz/Cyclone-Power-Technologies-to-Showcase-Two-Clean-Green-Automotiv-Engines-At-SAE-Convention. HTML
  52. ^ а б Пресс-релиз: «Циклон Power Technologies таза жасыл көгал жабдықтарын өндіруге лицензияға қол қойды». Алынған http://www.marketwired.com/press-release/cyclone-power-technologies-signs-license-to-manufacture-clean-green-lawn-equipment-796389.htm
  53. ^ Циклон Power Technologies файлдары аудиттелген қаржы; Акционерлерге жұмыс барысы туралы есепті 06.04.2010 ж. Шығарды https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=acHhnTNt5dkc
  54. ^ Баспасөз релизі: «SAE конференциясында үш таза жасыл қозғалтқышты көрсетуге арналған қуатты циклон». Алынған https://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=a9DhzlaFxl7A
  55. ^ а б Баспасөз релизі: «Әскери лицензиат циклонның қуатты технологияларынан портативті қозғалтқыштарды сатып алады». Алынған http://www.marketwired.com/press-release/military-licensee-purchases-man-portable-beta-engines-from-cyclone-power-technologies-1247300.htm
  56. ^ Баспасөз релизі: «Циклон Power Technologies шағын өлшемді электр қондырғыларына арналған жану жүйелерін алға жылжыту үшін МакГилл университетімен меморандумға қол қойды». Алынған http://www.macreportmedia.com/ViewSubmission.aspx?submissionRequest=23054[тұрақты өлі сілтеме ]
  57. ^ Компания туралы алғашқы ақпарат және ақпаратты ашу туралы мәлімдеме, 31 наурыз 2008 ж http://www.otcmarkets.com/financialReportViewer?symbol=CYPW&id=14839
  58. ^ Баспасөз релизі: «Жаңартылатын энергияның жаһандық көшбасшысы күн жылу машиналарына циклондық энергетикалық технологиялармен лицензияға қол қойды». Алынған http://www.businesswire.com/news/home/20090505005484/kz/Global-Renewable-Energy-Leader-Signs-License-Cyclone#.VQjxAuF26zk
  59. ^ Пресс-релиз: «Циклон Power Technologies Renovalia Energy-ге күн қозғалтқышының жоспарларын жеткізеді». Алынған http://www.businesswire.com/news/home/20111108005299/kz/Cyclone-Power-Technologies-Delivers-Plans-Solar-Engine#.VQjyP-F26zk
  60. ^ Баспасөз релизі: «Циклондық энергетикалық технологиялар мен Advent Power Systems АҚШ армиясынан 1,4 миллион долларлық келісімшартты жеңіп алды». Алынған https://www.reuters.com/article/2011/08/01/idUS141970+01-Aug-2011+BW20110801
  61. ^ Пресс-релиз: «Циклон Power Technologies АҚШ армиясының / TARDEC Даму келісімшартын толық қанағаттандырады.» Алынған https://finance.yahoo.com/news/cyclone-power-technologies-delivers-engine-123000596.html
  62. ^ Карл А. Питерсен, «U S армиясы қабылдаған» Генсет «циклонын қабылдаған - TARDEC» «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015-04-02. Алынған 2015-03-08.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  63. ^ Баспасөз релизі: «Циклон Power Technologies компаниясы көмірсутектерді шығаратын жүйені ұсыну үшін 135000 долларға сатып алуға тапсырыс алады». Алынған https://finance.yahoo.com/news/cyclone-power-technologies-receives-purchase-140000037.html
  64. ^ а б Пресс-релиз: «Циклон Power Technologies Inc. 3R Даниямен жүйелік келісімге қол қойды». Алынған https://finance.yahoo.com/news/cyclone-power-technologies-inc-signs-140000822.html
  65. ^ Пресс-релиз: «Циклон Power Technologies Mark 1 қозғалтқыштарын алдын-ала өндіруге рұқсат береді». Алынған http://www.marketwired.com/press-release/cyclone-power-technologies-authorizes-pre-production-of-mark-1-engines-pinksheets-cypw-1965749.htm
  66. ^ Press release: "Cyclone Power Technologies Inc. Progress Report". Алынған https://finance.yahoo.com/news/cyclone-power-technologies-inc-progress-140000034.html;_ylt=AwrBJSCbaAtVmnMAgOCTmYlQ

Сыртқы сілтемелер