Рульдік редуктор - Cross-drive steering transmission

M47 Patton II берілісі, мүмкін CD-850-4

A рульдік беріліс қорабы ішінде қолданылатын трансмиссия болып табылады шынжыр табанды көлік құралдары дәл және энергияны үнемді басқаруға мүмкіндік беру.

Ол келесі негізгі бөліктерден тұрады:

Рульдік беріліс қорабы бақыланатын көлік құралының берілуіне қажет екі функцияны біріктіреді: а берілу қозғалтқыштың салыстырмалы тұрақты жылдамдығын әртүрлі жол жылдамдықтарына қосу және а рульдік беріліс қорабы шығыс біліктерді (және сол сияқты жолдарды) әр түрлі жылдамдықта жүргізу, осылайша көлікті басқару.

Кросс-диск жетектері ҰОС-дан кейін дамыған уақытта пайда болды цистерналар өсіп, ауырлай бастады. Бұрынғы беріліс қорабының өсіп келе жатқан проблемасы рульге жұмсалған тежегіштердегі жылу мөлшері болды. Цистерналар ауырлай бастаған сайын, тиімділік үшін ғана емес, (мысалы, бір қозғалтқыштың қол жетімді қуаты), сонымен қатар ысыраптық қуатты рульдік тежегіштерде ысыраптау және тозу арқылы азайту үшін тиімді жүйе қажет болды.

Кросс-жетекті беріліс қорабы алдыңғы басқарылатын-дифференциалды редукторлардан жасалған. Олардың жаңашылдығы - беріліс қорабының баяу жағынан артық қуатты жылдамырақ жағына беру үшін екі жағын айқастыру. Бұл тежеу ​​арқылы бөлінетін қуатты азайтып, жылдам жолды басқарудың қуатын арттырды. Мұны іске асыру трансмиссиялардың көпшілігі үшін қиынға соқты, өйткені бүйірлер арасындағы беріліс қатынасын өзгерту қажет болды. Көптеген беріліс қораптары тек бір радиусты басқаруды шектейтін тіркелген тісті доңғалақтар мен муфталар арқылы бір қатынасты ұсынды.[мен]

Кросс-драйвтың алдыңғы жаңашылдықтарға қарағанда ерекше жаңалығы а момент түрлендіргіші көлденең білікте.[1] Бұл екі жақтың үздіксіз өзгермелі қатынасына және дәлірек басқаруға мүмкіндік берді. Айнымалы момент түрлендіргіштері салмағы мен құнын үнемдей отырып, цистернаны жобалау кезінде қажет болатын жоғары моменттер үшін оңайырақ болады.

Көлденең жетекті беріліс қорабы сонымен қатар қолданылған кезде беріліс қорабының қозғалғыштығын жақсартты. Қолмен беріліс қорабы жүргізушіге ауыр және шаршататын болды, жүргізушіден шеберлік пен күш талап етілді, сонымен қатар ілінісу тақтайшаларын киген кезде жиі түзетулер жасалды. The алдын-ала таңдау редукторы жүргізу міндетін жеңілдету үшін қолданылған, бірақ механикалық күрделіліктің есебінен. Көлденең жетекті беріліс қорабы механикалық басқарылатын өздігінен өзгеретін беріліс қорабын ұсынды, мұнда арақатынасты таңдау қолмен, автоматты түрде немесе алдын-ала таңдау арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Рульді басқарудың кірісі жеңілдеп, қолмен басқарылатын джойстикті немесе «шайқалатын таяқшаны» пайдалануға мүмкіндік берді, бұл CD-850-1 тарату үшін пайдаланылды. T44 жүк тракторы 1950 ж.[2]

Бұл беріліс қорабының құрылысы беріліс қорабы мен рульдік беріліс қорабының функцияларын бір корпусқа біріктірді. Бұл жалпы салмақ пен көлемнің қысқаруын және қызмет көрсету уақытын қысқартты. Осы кездегі даму «қуат блогы «қозғалтқыш пен беріліс қорабын бір блок ретінде алып тастауға болатын тұжырымдама. Өлшемі мен күрделілігі артқан сайын, слесарь уақыт аз болды, бірақ механикалық өңдеу жылжымалы крандар өрісте қол жетімді болды. Енді кішігірім компонентті алып тастау үшін көбірек қосылымдарды бөлшектеуге және қайта жинауға қарағанда бір үлкен қондырғыны айырбастау тез және қарапайым болды.

X1100

Аллисон X1100 кросс жетекті беріліс қорабының кейінірек дизайны 1970 жылдары АҚШ-та қолданылды MBT-70 және XM1[3] танктер, содан кейін M1 Abrams. Бұл басқарудың кросс муфтасы үшін басқа принципті қолданады: гидро-динамикалық крутящий түрлендіргіштің орнына ол гидростатикалық комбинацияны қолданады гидравликалық сорғы және а гидравликалық қозғалтқыш.[4]

X1100 модульдік жүйе ретінде жасалған, дизельдерден бастап газ турбиналарына дейінгі әртүрлі электр станциялары бар көліктерге оңай бейімделуге мүмкіндік береді. Орталық модуль оны басқаратын қозғалтқышпен, ал сыртқы басқару модульдері көлік құралының салмағы мен жылдамдығына сәйкес келеді.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бұл рульдің радиусы беріліс қорабының қатынасына байланысты өзгеріп отырды, сондықтан жоғары жылдамдықты бұрылыс алдын-ала жоспарлаудың және қолайлы беріліске ауысудың күрделі процесіне айналуы мүмкін.


  1. ^ «24: Қозғалыстағы беріліс». Автокөлік құралдарының принциптері. Техникалық нұсқаулық. АҚШ армиясы департаменті. 29 қазан 1985. TM-9-8000.
  2. ^ Джон Ф. Лоосбрук (1950 ж. Наурыз). «Жаңа армия тракторлары ұшақ сияқты басқарылады». Ғылыми-көпшілік. 133-135 беттер.
  3. ^ Шмидт, Дж. В .; Хедли, Дж. Л. (1 ақпан 1977). «XM1 цистернасына арналған жаңа X1100 автоматты беріліс қорабы». SAE техникалық құжаттары. SAE техникалық қағаздар сериясы. 1 (770339). дои:10.4271/770339. Аннотация: X1100 - бұл 40-тан 50 миль / сағ дейінгі жылдамдықта жұмыс істейтін, 49-тан 60 тоннаға дейінгі сыныпты көліктерге арналған және әзірленген толық автоматты ауысу беріліс қорабы. 1300-ден 1500 GHP дизельді немесе турбиналық қозғалтқыштарға арналған икемділікті қамтамасыз ететін модульдік дизайн қолданылады, сонымен қатар қазіргі M60 автокөлігіне бейімделу. Бұл автоматты беріліс қорабында гидростатикалық руль жүйесі бар, айналу бағыты, төрт жылдамдық диапазоны бар, ажырамас қуат тежегіштері және жоғары жылдамдықты кері. Беріліс моментінің түрлендіргішін барлық берілістер диапазонында бұғаттауға болады, бұл трансмиссияның оңтайлы өнімділігін қамтамасыз етеді.
  4. ^ а б «25: X1100 сериялы кросс жетекті трансмиссия». Автокөлік құралдарының принциптері. Техникалық нұсқаулық. АҚШ армиясы департаменті. 29 қазан 1985. TM-9-8000.