Қалқымалы көпір - Cowes Floating Bridge

Қалқымалы көпір
Сиырлардың өзгермелі көпірі, Уайт аралы, UK.jpg
Сиырлардың өзгермелі көпірі (немесе тізбекті паром). Қалқымалы көпір № 6, суретте алғаш рет 2017 жылдың мамырында қолданысқа енгізілген
Су жолыМедина өзені
Тасиды20 автомобильге дейін
ОператорWight кеңесі
Операция басталды1859
АлдыңғыҚалқымалы көпір компаниясы
Саутгемптон, Уайт аралы және Англияның оңтүстігі Royal Mail Steam Packet Co. Limited (Қызыл шұңқыр)
Жүйенің ұзындығы125м
Саяхат уақыты2-3 минут
ЖиілікАшық болған кезде үздіксіз
Кемелер саны1 (№ 6)

The Қалқымалы көпір көлік құралы болып табылады паром кесіп өтетін Медина өзені үстінде Уайт аралы, оңтүстік жағалауында Англия. Паром толқын өзенді кесіп өтеді Шығыс сиырлар дейін Сиырлар. Екі қаланың арасындағы алғашқы өзгермелі көпір 1859 жылы құрылды және өткел физикалық көпірмен алмастырылмаған азғана бірі болып табылады. Қызмет иеленеді және басқарылады Wight кеңесі, оны 1901 жылдан бері басқарып келеді. Жергілікті билік иелік еткенге дейін бұл қызметті The Floating Bridge Company басқарған Steam Packet компаниясы (Қызыл шұңқыр). Қазіргі уақытта қолданылатын паром аталды № 6, алтыншы, Вайт аралы кеңесіне тиесілі, барлығы тоғызыншы. Ол 2017 жылы салынған және 20 автомобильге дейін сыяды. Сиырлардың қалқымалы көпірі Медина өзенінен қалалар арасында он мильдік сапарға шықпай өтудің жалғыз жолы болып қала береді. Ньюпорт. Қазіргі кеме 2017 жылдың 14 мамырында орнатылды, бірақ бірқатар техникалық мәселелерден кейін қызмет тоқтатылды Теңіз және жағалауды қорғау агенттігі және шағын ғана іске қосу арқылы ұсынылатын тек жолаушыларды ауыстыру қызметі. Бірнеше айлық қызмет тоқтатылғаннан кейін және үзіліспен жұмыс істегеннен кейін, толық қызмет 2018 жылдың басында қалпына келтірілді.

Тарих

Қалқымалы көпірдің кез-келген түріне дейін ескек қайық паромы жұмыс істеді Сиырлар және Шығыс сиырлар тек жаяу жүргіншілерді тасымалдау. Бұл қызмет 1720 жылдан 1859 жылға дейін Робертондар отбасына тиесілі болды және басқарды. 1842 жылдан бастап вагондар мен жануарларды ат күшімен байлап тастаған понтон арқылы тасымалдауға болады. 1859 жылы «Қалқымалы көпір» компаниясы құрылып, паром құқығын сатып алды. 1859 жылдың 24 қарашасынан бастап бірінші пароход бойынша салынған, қолданылған Итчен өзені жылы Саутгемптон. 1868 жылы паром сатып алды Steam Packet компаниясы (ол қазір сауда жасайды Қызыл шұңқыр ) және 1882 жылы қызметке жаңа паром сатып алды. Бұл 1896 жылға дейін үнемі қолданылып келді, ол жаңа паром сатып алынған кезде тек қосалқы құрал ретінде пайдаланылды.[1]

Өткен кемелер

1859 жылы операциялар басталғаннан бері осы бағытта барлығы тоғыз түрлі кеме пайдаланылды.

Сиыр паромдары - Шығыс сиырлар қалқымалы көпір жолы
НөмірАты-жөніҚұрылысшыОператорҚызметтеФотоЕскертулер
№ 1ЖоқХоджкинсон мырзаҚалқымалы көпір компаниясы1859-1882Итчен өзенінде салынған. Қызмет көрсетуді 1859 жылы «Қалқымалы көпір» компаниясы маршрутқа құқықты сатып алғаннан кейін алғашқы өзгермелі көпір жұмыс істей бастады.
№ 2ЖоқNapier және Саутгемптонның ұлыSteam Packet Company1882-19091896 жылдан бастап жаңа көпір салынғаннан кейін, 1909 жылы ақыр аяғына дейін жойылғанға дейін қосалқы құрал ретінде пайдаланылды.
№ 3ЖоқW. White & Sons - Вектис Ярд, СиырларSteam Packet Company1896-19251925 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде запас ретінде пайдаланылып, нашарлағаннан кейін жергілікті яхта жасаушы Уффа Фоксқа сатылды. Содан бастап ол шеберхана және тұрғын үй ретінде пайдаланылды.
№ 4№1 көпірW. White & Sons - Вектис Ярд, СиырларБатыс және шығыс сиырлары қалалық кеңестер1909-1936Бірінші көпір жергілікті биліктің бақылауымен жұмыс істеді. Аты №1 көпір басқа операторлар басқаратын алдыңғы көпірлерді елемейді.
№ 5№ 2 көпірДж. Сэмюэль Уайт және Ко, Шығыс СиуБатыс және шығыс сиырлары қалалық кеңестер1925-1952Пайдаланылған Sandbanks паромы екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі маршрут. Ол кейінірек қосалқы ретінде пайдалану үшін Sandbanks-ке сатылды №4 көпір 1952 жылы келді.
№ 6№3 көпірДж. Сэмюэль Уайт және Ко, Шығыс СиуБатыс және шығыс сиыр қалалық кеңестері1936Дизельді электрмен жұмыс істейтін алғашқы өзгермелі көпір.
№ 7№4 көпірПулдың Дж.БолсоныБатыс және Шығыс сиыр қалалық кеңестері /Медина ауданының кеңесі1952-1982Жеткізілгеннен кейін 1982 жылы алынған № 5 көпір 1975 жылы. Бұл ақшаны алып тастау соңғы онжылдықта алғаш рет қызмет көрсетудің бір паромға дейін қосалқы құралсыз жүруін білдірді.
№ 8№ 5 көпірМедина ауданының кеңесі /Wight кеңесі1975-2017Сиырлар өзгермелі көпір 1.JPG1982 жылдан бастап маршрутты басқаратын жалғыз кеме ретінде қолданылады.
№ 9№6 көпірMainstay MarineWight кеңесі2017 - қазіргі уақытСиырлардың өзгермелі көпірі, Уайт аралы, UK.jpgАғымдағы кеме.

Жергілікті билікке меншік

Қалқымалы көпір № 5, 2017 жылы пайдаланудан шығарылған.
Ішкі Қалқымалы көпір № 5
Қалқымалы көпір жыл сайынғы жөндеу кезінде тоқтатылды

Бұл бағытты алғаш рет 1909 жылы сиырлар мен шығыс сиырлар қалалық округтік кеңестері өз жұмысын бастаған кезде жергілікті билік қабылдады. Осының арқасында жаңа паром сатып алынып, қазіргі кезде қолданылып жүрген кемелерге атау беру жүйесін бастады, оларды сатып алу ретімен нөмірлеп, біріншісі аталды №1 көпір. Бұл жаңа көпірлер бұрынғы жобалардан айтарлықтай өзгеше болды №1 көпір электр рампалары мен электр жарығы бар және болаттан жасалған. 1925 жылы № 2 көпір бумен жұмыс істейтін соңғы кеме бола тұра салынды. Бұл жол бұрын сегіз автомобильге сыйымдылығы 100 футтан (30 м) асатын маршрутта жұмыс істеген кез келгенден үлкен болды. Бұл кейін пайдалану үшін сатылды Құмды банктер қашан №3 көпір 1936 жылы дизельді электрмен жұмыс істейтін алғашқы кеме болып салынған және келді. №4 көпір 1952 жылы сыйымдылығы 12 автомобильге кірді. Бұл ағымдағы 1975 жылға дейін үнемі қолданылды № 5 көпір сыйымдылығы 20 автомобильге дейін келді. 1982 жылдан бастап жолға шығуға арналған резервтік кемелер болған жоқ № 5 көпір жалғыз паром жұмыс істегендіктен.[1][2] 1988 жылы Райд пен Коуз арасында автобус жүретін көпірмен жүретін тікелей автобус қатынасы құрылды. Өткелдегі кеңістікті кепілдендіру үшін шағын автобустарды пайдалану керек еді, бірақ 1990 жылға дейін қызмет алынып тасталды.

Wight Isle кеңесі 2006 жылы жүзбелі көпірді Медина өзені арқылы тек көлік құралдарына ауыстыруды қарастырып, жаяу жүргіншілерге 50 р зарядты жіберді. Бұған дейін жаяу жүргіншілер үшін ақы төлеу соңғы рет 1992 жылға дейін қолданылған болатын, ол кезде жоғалған табыстың орнын толтыру үшін көлік ақысы 75 р-дан 1,25 фунтқа дейін көтерілді. Алғашында бұл 1993 жылы 300000-нан 210000-ға жетпейтін өткелдердің құлдырауына әкеліп соқтырса, Ньюпорт арқылы жүретін бұрылу күшейіп, өзгермелі көпірдің танымалдығы қайта көтеріле бастады. Жолаушылар салондарын шығару арқылы паромның жалпы сыйымдылығын 30% -ға дейін арттыруға болатындығы туралы дәлел келтірілді. Осыдан кейін қызмет пайдалы болады деп үміттендік, өйткені ол бұрын-соңды шығынға ұшыраған.[3] Алайда, айыппұл енгізу идеясы жергілікті тұрғындарға, кеңесшілерге және кәсіпкерлерге өте ұнамады және қауіп сейілді.[4]

Ертедегі кемелерде жолаушыларға көлік палубасын жабатын шатырларға кіруге мүмкіндік беретін баспалдақтар болған,[дәйексөз қажет ] жоқ функция № 5 көпір. 40 жыл жұмыс істегеннен кейін № 5 көпір соңғы саяхатын 2017 жылдың 3 қаңтарында жасады,[5] және қазіргі уақытта Gosport-та ​​сатуды күтуде.

Кейде тізбекті паромды бұрылыс көпірімен немесе туннельмен ауыстыру туралы идея шығады, бірақ бұл әлі де болса маңызды пікірталасқа ұласуы керек.[6]

Ағымдағы операциялар

2016 жылғы 25 қыркүйектегі жағдай бойынша сиырлар мен шығыс сиырлар арасындағы сиырлар паромын пайдалану үшін әртүрлі төлемдерді сипаттайтын жол белгісі
2016 жылы тізбекті паромға арналған әртүрлі тарифтерді бейнелейтін белгі

Паром күнделікті жұмыс істейді, әдеттегідей тәулігіне шамамен 18 сағат, сағат 05: 00-ден 00: 30-ға дейін, бірақ жексенбіде сәл кешірек басталады.[7] Әр 10-15 минут сайын тұрақты кестелер бар, ешқандай кесте жоқ. Қоғамдық көлік байланысы екі жағынан да қол жетімді Оңтүстік Вектис 1 сиырдағы автобус маршруты және Шығыс сиырдағы 4 және 5 маршруттар Ньюпорт және Райд.[8] Жыл сайын өзгермелі көпір 1,5 миллион жаяу жүргінші мен 400 000 көлік құралын тасымалдайды.[9] Жылдың белгілі бір уақытында паром жұмыс істей алмайды, өйткені ол жыл сайынғы жөндеуден өтеді. Осы уақыт ішінде жаяу жолаушылар паромы жұмыс істейді, бірақ көлік құралдарына жалғыз балама - Медина өзені бойымен жүріп өтіп, Ньюпорттан өту.

Медина өзенінің тыныс алу табиғаты өте төмен толқын кезеңінде өзгермелі көпірдің жұмысын мезгіл-мезгіл шектей алады. 2007 жылдың қыркүйегінде толқын айдың әсерінен өте төмен толқын өзеннің таяздығына алып келді, бұл көпір жұмыс істей алмады.[10] Дәл сол сияқты 2003 жылы паром өзеннің шығыс жағасында жағалауда қалып қойды, өйткені көліктің кемеге түсуіне байланысты оның толқыны азайып, жерге қонбай қалды. Содан кейін ол сол күннің келесі толқынына дейін қозғала алмады.[11]

Байланысты Wight кеңесі 2010 ж. Бюджетті қысқарту, Уайт аралы кеңесі өзгермелі көпірде жаяу жүргіншілерге, велосипедшілерге, автокөлік жолаушыларына және пиллиондарға әр жолдан 50 р ақы төлеуді қарастыра бастады.[12] 2011 жылдың қаңтарында East Cowes Town Council қалқымалы көпір туралы шешім қабылдады[13] және тұрғындар қалқымалы көпірде 70 метрден (ең төменгі толқын) 140 метрден (ең жоғары толқын) өту үшін қаржылық тосқауылға байланысты екі қаланың жергілікті экономикаларына әсер етуі мүмкін екендігі туралы қоғамдық кеңес өткізуге шақырды. Медина өзені дәстүрлі түрде аралдардың қалған бөлігіне өзеннен өтуге мүмкіндік беретін яхталар мен жүк тасымалдайтын баржалар үшін көпірмен көпірмен бекітілмеген. Жаяу жүргіншілер үшін соңғы төлем 1992 жылы аяқталды және 10р болды (бұл 2011 жылы 16р-ға тең). 2016 жылдың қыркүйек айынан бастап жаяу жүргіншілер мен велосипедтер Saver картасын пайдаланып қайту үшін 70 р болды немесе билет машиналарын пайдаланып қайту үшін 1 фунт алды, дегенмен 18 жасқа толмағандар әлі де тегін.[14]

Қаржылық нәтижелер

2019 жылдың қазанында а Ақпарат бостандығы сұраныс 2015-16 қаржы жылынан 2019-20 алғашқы 5 айына дейін өзгермелі көпірдің қаржылық нәтижелерін көрсетті. Қосымша ұшыру қызметтерінің құны және жаңа кеменің 2017 жылдан бастап қабылданған сенімсіздігі кірістің жоғалуына кінәлі болды.[15]

2015/162016/172017/182018/192019/20 (алғашқы 5 ай)
Кіріс£709,148£730,505£419,888£738,514£372,061
Шығындар£588,696£766,893£967,879£1,039,807£436,173
Таза пайда / залал120,452 фунт пайда£ 36,388 шығын£ 547,991 шығын£ 301,293 шығын64,112 фунт шығын

Ағымдағы кеме

Жаңа тізбек паромын орнату, Cowes, IW, UK.jpg
Жаңа тізбек паромын орнату, 3 мамыр 2017 ж
Тарих
Азаматтық прапорщик Ұлыбритания.svg
Атауы:Қалқымалы көпір №6
Оператор:Wight кеңесі
Құрылысшы:Mainstay Marine
Іске қосылды:2017
Қызметте:Мамыр 2017 - қазіргі уақытқа дейін
Күйі:Қызметте
Жалпы сипаттамалар
Тонаж:жоқ
Палубалар:1
Жылдамдық:5 түйін (9,3 км / сағ)
Сыйымдылығы:20 автомобиль

Қазіргі кеме Қалқымалы көпір №6 Уэльстің қайық жасаушылары салған Mainstay Marine. Оның күтілетін қызмет мерзімі 40 жыл және алдыңғы кеменің жүк көтергіштігінен екі есеге жуық, өзгермелі көпір №5. Ол Уайт аралында 2017 жылдың 3 мамырында орнатылды.[16] Кідірістерге қарамастан, кеменің алғашқы рейсі 10 күннен кейін 2017 жылдың 13 мамырында өтті.[17] Келесі күні кеме электр қуатының үзілуіне байланысты істен шығып, жолаушыларды паромнан түсу үшін Медина өзені арқылы өтуге мәжбүр етті. Одан әрі қиындықтар шығыс жолының бұрышы автомобильдердің шығыс сиырларынан тиеу және түсіру кезінде бамперлерді қырып алуына байланысты болды.[18] 2017 жылғы 15 мамырда Теңіз және жағалауды қорғау агенттігі «оқыту мәселелеріне» сілтеме жасап, қызметті тоқтатып тастады. Алдыңғы кеме зейнетке шыққаннан кейін және жаңа кеме орнатылғаннан кейін қолданылған жаяу жүргіншілердің уақытша ұшырылымы қайта қалпына келтірілді, бірақ көліктер тағы да Ньюпорт арқылы 10 мильдік айналымға баруға мәжбүр болды.[19] Бірнеше айлық тоқтата тұру және үзілісті жұмыс аяқталғаннан кейін толық қызмет 2018 жылдың басында қалпына келтірілді.

2017 жылы наурызда өзгермелі көпірді басқаратын Wight Isle кеңесі тұрғындарға кемені бастапқыда №6 өзгермелі көпір ретінде тіркегеннен кейін оның жаңа атауын ұсынуға ашық екенін мәлімдеді.[20] Кеңес шенеуніктері «Floaty McFloatface» -ті атау ретінде жоққа шығарғанына қарамастан, кейінірек кемеге Floaty McFloatface деп ат қою туралы петиция жасалып, 2000-нан астам қол жинап, тіпті кеңестің атқа вето қою туралы шешімінің күшін жоюына себеп болды.[21] Балама атаулар туралы ұсыныстар енгізілген Блыскавика, Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде фашистердің бомба шабуылынан Кауз және Шығыс Сиу қалаларын қорғаған поляк әскери кемесінен кейін. Алайда кейінірек кеңес кемеге атау беруді кейінірек жергілікті сайлаулар өткеннен кейін біршама уақытқа қалдырғанын мәлімдеді.[22]

Жалғастырылған операциялық мәселелер

2018 жылдың қараша айына дейін кеңес құжатында паромды ауыстыру шығындары 6,4 миллион фунтқа дейін артқандығы көрсетілген. Кемелерді шығарғаннан кейінгі пайдалану проблемалары, жолаушыларды ұшырудың қосымша қызметтеріне тәуелділіктің жоғарылауына алып келді, ал қалқымалы көпір жұмыс істемей қалды, бұл көбіне шығындардың өсуіне себеп болды.[23][24]

2019 жылы жүзбелі көпір қызметтің уақытша тоқтатылуына әкелетін проблемалар каталогынан зардап шекті. 2019 жылдың ақпанында Уайт аралы кеңесінің жетекшісі Дэйв Стюарт көпірдің жобалары Burness Corlett Three Quays-қа (көпірге техникалық шарттар ұсынған компанияға) қатысты сот ісін жүргізу идеясымен кеңес басында жасалған талаптарға сәйкес келмейді деп мәлімдеді. ) ұсынды.[25]

2019 жылдың шілдесінің басында кеме тізбектерін ауыстыру қызметі тоқтатылды. Олардың алдыңғы кемеден қайта пайдаланылған үш жылдық жұмыс мерзімі аяқталды деп мәлімделді.[26] Кейінірек сол айда қызмет тағы да тоқтап қалды, бұл жолы кабельдің ақаулығы айыпталды.[27]

2019 жылдың тамызында жыл сайынғы Сиырлар апталығы регатта кеме құрлыққа шығып, көліктерді шығыс сиырларымен кері бұрылуға мәжбүр етті. Уақытша іске қосу іске қосылды, дегенмен бұл Cowes Week жасаған өзен арқылы саяхаттарға деген сұраныстың артуымен күресуге тырысты.[28] Келесі күні, Cowes Harbor Комиссиясының өтінішінен кейін көпір жұмыс істеуге рұқсат етілді, бірақ тек Cowes Week кестесін ұстап тұру үшін қауіпсіздік қайықтарының сүйемелдеуімен.[29]

2019 жылдың қыркүйегінде қалқымалы және ілмектегі техникалық ақауларға байланысты қалқымалы көпір қайтадан жұмыс істемей қалады. Жөндеу кейінге қалдырылды, бұл үзіліссіздікті тудырды.[30] Ұзақ кідірістерден кейін ол 2019 жылдың 30 қыркүйегінде қайта қолданысқа енгізілді.[31] Ол қыркүйектің аяғында жоспарланған желкенді желілердің тек 33,25% жұмыс істеді.[32]

Кеменің айналасындағы мәселелер жалғасуда, бұл 2019 жылдың қазан айында тағы орын алды.[33]

Кеме күнделікті қызмет көрсету үшін 2020 жылдың шілдесінде пайдаланудан шығарылды, сол кезде гидравликалық жүйенің күрделі ақаулығы анықталды.[34] Сол жылдың қыркүйегінде Уайт аралы кеңесі Mainstay Marine-ге қарсы заңды шара қолдану туралы шешім қабылдады.[35]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Уайт аралындағы сиырлар - қалқымалы көпір». simplonpc.co.uk. Алынған 3 желтоқсан 2009.
  2. ^ Холл, Ник (қараша 2006). «Тізбектелген сілтемелер». Ай сайын жеткізіледі. IPC Country & Leisure Media. 17-21 бет.
  3. ^ «Қалқымалы көпірдің ақысыз жүруіне арналған жолдың соңы?». Уайт аралы. Алынған 24 қаңтар 2010.
  4. ^ «Қалқымалы көпірдің жол жүру қаупі азаяды». Уайт аралы. Алынған 24 қаңтар 2010.
  5. ^ «Сиырлардың өзгермелі көпірі соңғы сапарға шықты». BBC News. BBC. Алынған 3 қаңтар 2017.
  6. ^ «Сиырлардың қалқымалы көпірі». Wight кеңесі. Алынған 27 қыркүйек 2016.
  7. ^ «Оңтүстік Вектис бағыттарының тізімі». Оңтүстік Вектис. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 30 қарашасында. Алынған 4 желтоқсан 2009.
  8. ^ «Wight аралы кеңесінің көлік бөлімі - сиырлар қалқымалы көпірі». Wight кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 5 қазан 2008 ж. Алынған 4 желтоқсан 2009.
  9. ^ «Төменгі толқын өзгермелі көпірді тоқтатады». Уайт аралы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 сәуірде. Алынған 17 қаңтар 2010.
  10. ^ «Жоғары және құрғақ қалқымалы көпір». Уайт аралы. 2003. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 4 сәуірде. Алынған 16 қазан 2019.
  11. ^ http://www.iwcp.co.uk/news/news/car-passengers-face-50p-charge-on-floating-bridge-36837.aspx
  12. ^ http://www.iwcp.co.uk/news/news/ferry-passenger-charge-would-be-unworkable-36366.aspx
  13. ^ «Жиі Қойылатын Сұрақтар». Wight кеңесі. Алынған 27 қыркүйек 2016.
  14. ^ «3,2 миллион фунт суға жүзетін көпір үлкен шығындарды қалпына келтіреді: Толығырақ қараңыз». Wight туралы. Алынған 23 қазан 2019.
  15. ^ «Уайт аралына қосылатын жаңа жүзбелі көпір». Wight туралы. Алынған 24 мамыр 2017.
  16. ^ «Жаңа өзгермелі көпір: бортта көпшілікпен алғашқы өткел». Wight туралы. Алынған 24 мамыр 2017.
  17. ^ «Қызмет тоқтатылғандықтан, сиырлардың өзгермелі көпірі үшін соққы». ITV жаңалықтары. Алынған 24 мамыр 2017.
  18. ^ «Сиырлардың өзгермелі көпірі: ақаулы тізбекті паром тоқтатылды». BBC News. Алынған 24 мамыр 2017.
  19. ^ «Жаңа өзгермелі көпірге атау беру мүмкіндігі». Уайт аралы. Алынған 24 мамыр 2017.
  20. ^ «Floaty McFloatface? Жаңа Уайт аралының өзгермелі көпірін атау туралы петиция басталды». Yachting & Boating World. Алынған 24 мамыр 2017.
  21. ^ «Қалқымалы көпір атауы туралы шешім сайлау аяқталғанға дейін күтуге». Уайт аралы. Алынған 24 мамыр 2017.
  22. ^ «Сиырлардың өзгермелі көпірі қайта қаралды». Wight кеңесі. Алынған 21 қазан 2019.
  23. ^ «Қалқымалы көпірдің құны 6 400 000 фунт стерлингке дейін өседі». Wight туралы. Алынған 21 қазан 2019.
  24. ^ «Кеңес өзгермелі көпірдің талаптарға сай еместігін мойындады». Wight туралы. Алынған 16 қазан 2019.
  25. ^ «Келесі аптада жүзіп жатқан көпірлер жұмыс істемейді». Уайт аралы. Алынған 16 қазан 2019.
  26. ^ "'Prow кабелінің ақаулығы сиырлардың өзгермелі көпірін тоқтатады «. Уайт аралы. Алынған 16 қазан 2019.
  27. ^ «Cowes тізбекті паромы шығыс сиырларында өтіп бара жатқанда үлкен кезектер». Уайт аралы. Алынған 16 қазан 2019.
  28. ^ «Сиырлар апталығы:» жүзбелі «көпірге арналған қауіпсіздік қайықтары». Уайт аралы. Алынған 16 қазан 2019.
  29. ^ «Қалқымалы көпірді жөндеу жұмыстары тағы кейінге шегерілді». BBC News. Алынған 16 қазан 2019.
  30. ^ «Қалқымалы көпірді жөндеуден кейін қайтадан пайдалануға беру». BBC News. Алынған 16 қазан 2019.
  31. ^ «Қалқымалы көпір паромының статистикасы». Қалқымалы көпір. Алынған 16 қазан 2019.
  32. ^ «East Cowes қалқымалы көпірі» құрлықтан өтеді «. Уайт аралы. Алынған 16 қазан 2019.
  33. ^ «Сиырлардың қалқымалы көпіріне қажетті жұмыстарды жаңарту қажет». IoW өзгермелі көпірі. 5 тамыз 2020. Алынған 8 тамыз 2020.
  34. ^ «Сиырлардың өзгермелі көпірі: Уайт аралы кеңесі заңды шаралар қабылдауға келіседі». BBC News. 10 қыркүйек 2020. Алынған 11 қыркүйек 2020.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 50 ° 45′27,7 ″ Н. 1 ° 17′29,3 ″ В. / 50.757694 ° N 1.291472 ° W / 50.757694; -1.291472