Контекстке сезімтал шешімдер - Context-sensitive solutions

Контекстке сезімтал шешімдер (CSS) - бұл көшелер, жолдар мен автомобиль жолдары өтетін қауымдастықтар мен жерлерді ескеретін көлік шешімдерін қабылдау мен жобалаудың теориялық және практикалық тәсілі («контекст»). Термин терминдермен тығыз байланысты, бірақ оларды ажыратуға болады контекстке байланысты дизайн онда тасымалдауды жоспарлау, жобаны құру, пайдалану және техникалық қызмет көрсетудегі барлық шешімдер тек жобалау процесі емес, осы іс-шаралар орын алатын жағдайға жауап беруі керек деп тұжырымдайды. CSS автокөлік құралдарын тиімді және қауіпсіз түрде жылжыту қажеттілігін басқа жағымды нәтижелермен, соның ішінде теңдестіруге тырысады тарихи сақтау, экологиялық тұрақтылық және өмірлік маңызды кеңістіктер құру. Транзиттік жобаларда CSS әдетте транзиттік станциялардың айналасындағы контексттік жоспарлауға, жобалауға және дамытуға сілтеме жасайды транзиттік даму.

Шолу

Арнайы арматура CSS-тің бір аспектісі болып табылады. Мұнда ламнп стандарттарының аммонит дизайны Лайм Регистің жергілікті геологиясын көрсетеді.

Тасымалдауды жобалаудағы ежелгі тәжірибелерден айырмашылығы, олар қозғалмалы трафикке үлкен мән береді (автомобильдің өткізу қабілеті ), CSS процесінде көлік құралдары қауіпсіздік пен ұтқырлықты сақтай отырып, олардың физикалық параметрлеріне сәйкес келуі және табиғи, эстетикалық, тарихи және экологиялық ресурстарды сақтауы керек екендігі атап көрсетілген. Мысалы, егер қаланың орталық көшесімен өтетін мемлекеттік магистраль болса, онда CSS қағидаларын қолдану жылдамдықты арттыру үшін жай кеңейтіліп, түзелген көше емес, көліктердің қозғалысы жаяу жүргіншілердің қызметі мен тротуар саудасына кедергі келтірмейтін көше құруға әкеп соқтырады. , сингулярлық тасымалдау мақсаты ретінде көлік құралдары үшін сыйымдылық пен ұтқырлық. Сондықтан CSS контекстке сезімтал шешім қабылдау принциптерін, қоғамдастықтың пікірі мен консенсусына үлкен мән беретін және контекстке сезімтал дизайнның техникалық қағидаларын қосады.

CSS қағидаттары тасымалдау жобаларына қолданылған кезде, бұл процедуралар тек жол қозғалысы инженерлерінің шешіміне сүйенетін дәстүрлі тасымалдауды жобалау әдістеріне қарағанда әлдеқайда кең пәндерді қамтиды. CSS - бұл жобаға елеулі үлесі бар барлық тұрғындарды, мысалы, интервенция әсер ететін немесе кептелу сияқты дамудың көліктік салдарын шеше алмайтын тұрғындар, кәсіпкерлер және жергілікті мекемелер сияқты барлық адамдарды қамтитын бірлескен, пәнаралық тәсіл. Мақұлдауды алу үшін жобалау процесінің соңында осы мүдделі тараптарға жақындаудың орнына, CSS олардың кері байланысын жоспарлау және жобалауды әзірлеу процесінің басынан бастап және құрылыстың, пайдалану мен техникалық қызмет көрсетудің барлық келесі кезеңдерінде ескеру қажеттілігін атап көрсетеді. .

CSS жобасының сапалары

Келесі сапа тізімі (1998 жылы көлік жоспарлаушыларға арналған конференцияда әзірленген) «Тротуардан тыс ойлау»[1]) CSS процесінің негізгі мақсаттарын сипаттау.

CSS өнімі: көлік дизайнындағы шеберлік сапалары

«Тасымалдау дизайнындағы шеберлікті сипаттайтын қасиеттер», яғни CSS процесінің физикалық түпкі өнімі:

  • Жоба барлық мүдделі тараптардың келісімі бойынша мақсат пен қажеттіліктерді қанағаттандырады.
  • Бұл келісім жобаның алғашқы кезеңінде жасалған және жоба дамыған кезде оған кепілдеме ретінде өзгертулер енгізілген.
  • Жоба пайдаланушы үшін де, қоғам үшін де қауіпсіз объект болып табылады.
  • Жоба қоғамдастықпен үйлесімді және ол аумақтың экологиялық, табиғи, эстетикалық, тарихи және табиғи ресурстарының құндылықтарын сақтайды, яғни контексттік дизайнды ұсынады.
  • Жоба дизайнерлердің де, мүдделі тараптардың да күткенінен асып түседі және адамдардың ой-санасында жоғары деңгейге жетеді.
  • Жоба барлық қатысушы тараптардың ресурстарын (уақыт, бюджет, қоғамдастық) тиімді және тиімді пайдалануды көздейді.
  • Жоба қоғамдастыққа ең аз кедергі келтіре отырып жасалған және салынған.
  • Жоба қоғамдастыққа тұрақты құндылық берді деп саналады.
— Тротуардан тыс ойлау конференциясының қатысушылары келіскендей, 1998 ж

CSS процесі

CSS үдерісіндегі негізгі қадамдардың контуры «Тротуардан тыс ойлау» конференциясында да жасалды.

CSS процесі: үдерістің ерекшеліктері

«Тасымалдау дизайнын жетілдіретін процестің сипаттамалары»:

  • Барлық мүдделі тараптармен байланыс ашық, адал, ерте және үздіксіз.
  • Көпсалалы топ ерте құрылады, белгілі бір жобаның қажеттіліктеріне негізделген және көпшіліктің қатысуымен пәндер бар.
  • Көлемді қарау кезеңінде мүдделі тараптардың толық спектрі көлік шенеуніктерімен айналысады (жобаның басталуына дейінгі кезең жоба ауқымы келісілген кезде). Жобаның мақсаттары нақты айқындалған және жұмыс басталар алдында ауқым бойынша консенсус жасалады.
  • Автомагистральді дамыту процесі жағдайларға сәйкес жасалған. Бұл үдеріс тәсілдердің консенсусына әкелетін бірнеше баламаларды қарастыруы керек.
  • Агенттіктің жоғарғы шенеуніктері мен жергілікті көшбасшылардың процеске деген міндеттемесі қамтамасыз етілді.
  • Ресми емес кездесулерден тұратын қоғамды тарту процесі жобаға сәйкес жасалған.
  • Ландшафт, қоғамдастық және құнды ресурстар инженерлік жобалауды бастамас бұрын түсініледі. Жобаның баламалары туралы байланыс құралдарының толық жиынтығы қолданылады (мысалы, визуализация).
— Тротуардан тыс ойлау конференциясының қатысушылары келіскендей, 1998 ж

Тарих

CSS-тің алғашқы басшылық принциптері 1998 жылы өткен «Тротуардан тыс ойлау» конференциясында табиғи және салынған ортаны сақтайтын және жақсартатын көлік жобаларын сипаттайтын және дамытатын құрал ретінде пайда болды, олар өтіп жатқан аудандар үшін экономикалық және әлеуметтік активтермен бірге. 2003 жылы Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі өзінің үш маңызды мақсаттарының бірі (қоршаған ортаны қорғау және оңтайландыру) бойынша 2007 жылдың қыркүйегіне дейін барлық мемлекеттік көлік департаменттерінде CSS интеграциясына қол жеткізуді мақсат етіп қойғанын мәлімдеді.

Мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік ұйымдарының американдық қауымдастығы (AASHTO) қазір (2006 жылдың күзінде) CSS үшін стратегиялық мақсаттар мен міндеттерді әзірлеп жатыр, ол оны «бизнес жүргізу тәсіліндегі түбегейлі өзгеріс» деп сипаттайды. Бұл өзгерістің негізгі элементі - көлік жоспарлаушылары мен инженерлерінің жылдамдыққа деген көзқарасы. Тарихи тұрғыдан көліктің ландшафт арқылы қауіпсіз жүру жылдамдығы тасымалдауды жоспарлаудың басты мақсаты болып саналады, өйткені ол жол жүру уақытын қысқартады, ақшаны үнемдейді (уақыт ақша) және жүргізушілерге ыңғайлылықты жақсартады. Алайда, CSS қауіпсіздіктің максималды жылдамдығына арналған қондырғыны жобалау экономикалық тұрғыдан орынды, бұл қоғамдастықтың басқа мақсаттарына, тіпті көлік құралдары жолаушыларының өзіне зиян тигізуі мүмкін екенін біледі. CSS тасымалдаудың мақсаты жоғары жылдамдықта жүре алмайтын әлеуметтік және экономикалық алмасу екенін мойындайды. Керісінше, CSS қоғамдастыққа негізделген үрдіс арқылы әлеуметтік-экономикалық айырбастың оңтайлы мөлшерін көтеретін, қоршаған ортаға аз әсер ететін, «контекстке сәйкес келетін« мақсатты жылдамдықты »анықтауға тырысады. Осылайша, қалаларда көліктердің жоғары жылдамдықтары тұрғын үй көшесіндегі әлеуметтік айырбастау көлемін төмендетсе (достар аз, көшедегі өмір аз және т.б.), онда көше жүргізушілерді әлеуметтік алмасуды төмендетпеу үшін жылдамдықты төмендетуге итермелейтін етіп жасалады. Дәл осылай коммерциялық көшелер коммерциялық айырбасты максимизациялау үшін жасалады және сәйкесінше жобаланады. Адамдар мен тауарларды елді мекендер арасында жылжыту басты мақсаты болып табылатын ауылдық жерлерде CSS дизайнның анағұрлым жоғары жылдамдығымен үйлесімді бола алады. Контекстке сәйкес мақсатты жылдамдықты белгілеу, содан кейін жолдарды, магистральдар мен көшелерді драйверлердің осы белгіленген жылдамдықтан асып кетуіне қиындық тудыру үшін жобалау - бұл CSS-тің негізгі қағидаты және тасымалдауды жоспарлау тәжірибесінің түбегейлі ауысуын білдіреді.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ http://www.contextsensitivesolutions.org/content/reading/tbtp-conference/resources/tbtp-conference/

Пайдаланылған әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер