Қалалық түнгі желі - City Night Line

Қалалық түнгі желі, қысқартылған CNL, неміс теміржол компаниясының пойыз санаты болды Deutsche Bahn Германия мен көршілес Еуропа елдері арасындағы түнгі жолаушылар пойызы қызметі үшін. 2015 жылдың соңында Deutsche Bahn барлығын тоқтатуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді түнгі пойыз 2016 жылғы желтоқсандағы қызметтер,^[1] және бұл жоспар 2016 жылдың 11 желтоқсанында іске асырылды.^[2] Кейбір CNL маршруттарындағы қызмет ауыстырылды ÖBB Nightjet қызметтер.^[2]^[3]

Тарих

Ерте жылдар

1998 жылы, Deutsche Bahn EN пойыз санаттарымен қамтамасыз етілген түнгі пойыз қызметтерін алып тастады (EuroNight ) және UEx (Urlaubsexpress ), бастап DB Fernverkehr AG DB AutoZug GmbH компаниясына. Бір жылдан кейін CityNightLine AG Цюрихте орналасқан компания және сол уақытқа дейін Deutsche Bahn басқаратын бірлескен кәсіпорын және Австрия мен Швейцарияның мемлекеттік теміржолдары, ÖBB және SBB, DB Fernverkehr AG-нің толық еншілес кәсіпорны болды. Оны DB Autozug GmbH сияқты басқару тобы басқарды, сондықтан қалалық түнгі желі желісінің негізгі элементін құрайтын түнгі пойыздардың барлық санаттары үшін жауапкершілік сол уақыттан бастап бір көзден тұрады. CityNightLine қызметтерін, жылжымалы құрамды және бағаны басқару және оның сол кездегі ДБ әріптесі (NachtZug), алайда, бөлек қалды.

Қызметтерді қайта құру

Екі компанияның интеграциясымен қатар, DB Autozug GmbH түнгі пойыздары да өзгертілді DB NachtZug. Жаңа кестені енгізген кезде 2002 жылғы 15 желтоқсанда Нахтзуг ДБ портфелі 20 пойызға дейін ұлғайтылды.^[4] Арзан авиакомпаниялардың пайда болуынан және халықаралық жүрдек теміржол желісінің кеңеюінен кейін ДБ өзінің түнгі пойыз қызметін көлік нарығының өзгеріп отырған талаптарына бейімдеуі керек екенін түсінді. Мақсаты - алыс қашықтыққа жүретін (800-ден 1500 км-ге дейінгі) жүрдек пойыздарға қосымша өнім ретінде түнгі қызметтерді құру. Осы мақсатқа жету үшін қолданыстағы пойыз санаттары CityNightLine (CNL), DB NachtZug (NZ) және UrlaubsExpress (UEx) біріктіріліп, City Night Line (CNL) деп аталатын жаңа өнім пайда болды, ол тарифтер жүйесінде және сату процестерінде біріктірілген. әр түрлі кететін елдер. Содан кейін желілік желі осы жаңа міндеттерді ескере отырып қайта жасалды: қалааралық қызметтерге параллель өтетін маршруттар тоқтатылды, басқа маршруттар жүйелі түрде ұзартылды, маусымдық ауытқуы күшті бағыттар және туристік бағыттар күндізгі қызметтерге ауыстырылды. Осы жинақтау барысында ескі жолаушылар вагондары пайдаланудан шығарылды. Содан бері ұйықтайтын, кушеттелген және отырған автомобильдердің барлық паркі толығымен кондиционерленді. Автокөліктерге ақ түсті қызыл терезе жолағы және ақ түсті есіктер ұсынылды. Қызмет барлық жолдарда стандартталған.

Түнгі желілерді бастапқыда бұрынғы теміржол компаниясы басқарған CityNightLine. Ұнайды DB AutoZug GmbH, компания Deutsche Bahn-дің толық еншілес кәсіпорны болды және DB Group-қа 2010 жылдың 1 қаңтарынан бастап активтермен мәміле түрінде біріктірілген.

Demise

2014 жылдың соңында Дания мен Францияға (Париж) баратын барлық қалалық түнгі бағыттағы пойыздар, сондай-ақ Нидерландыға (Амстердам) қатынайтын кейбір жолдар тоқтатылды. 2015 жылдың соңында ішкі түнгі пойыздар арасында Мюнхен және Берлин тоқтатылды.

2015 жылғы желтоқсанда Deutsche Bahn барлық түнгі пойыз қызметтерін, соның ішінде City Night Line-ді, 2016 жылдың желтоқсанынан бастап жоюға шешім қабылдады.^[1] Deutsche Bahn қосымша жұмыс жасауды жоспарлап отыр ICE ауыстыру ретінде түнгі уақытта стандартты отыратын жоғары жылдамдықты пойыз қызметі, сонымен қатар Германияға түнгі пойыздармен қатынайтын шетелдік пойыз компанияларымен ынтымақтастықты жалғастырады ÖBB.^[1]

2016 жылдың қазан айында DB және ÖBB австриялық теміржол компаниясы өздері басқаратын алты жаңа түнгі пойыз қызметін ашады деп мәлімдеді. ÖBB nightjet 2016 жылдың 10 желтоқсанына дейін бренд, оның бірнеше бөлігі Германия арқылы өтеді, ішінара неміс түнгі пойыздарымен бірдей бағыттар бойынша жүреді.^[3] ÖBB сонымен қатар ДБ-ның бұрынғы түнгі пойыз вагондарының кейбірін иемденді.^[3]

Жылжымалы құрам

City Night Line пойыздары орындықтары бар купе немесе ашық салондық вагондардан, кюшеттік вагондардан, ұйықтайтын вагондардан және ресторандардан құралды. Барлық желілерде қозғалысы шектеулі жолаушыларға арналған арнайы купе болды. Багажды тасымалдауды жеңілдету үшін кюшет және багаж вагондары пайдаланылды немесе арнайы багаж / велосипед бөлімі бар вагондар пайдаланылды. Жаңа ұйықтайтын машиналар City Night Line үшін арнайы жасалған және қазіргі уақытта оның екі түрі қолданылады: екі қабатты ұйықтайтын көлік (171.X және 172.X типі) және Comfortline (173.1 типі). Көліктер салқындатылған және әр купеде екі-үш айлақ бар. Люкс машиналарда жеке жуынатын бөлме (душ, қолжуғыш және ванна бөлмесі) болған. Әр бөлмеде қолжуғыш болған; душ және дәретхана дәлізде. Ноутбук қосылымдары тек жаңа Comfortline автомобильдерінде қол жетімді болды. Бөлімдерде «қалыпты» кереуеттер болған.

Ұйықтайтын машиналар

Жатын бөлмедегі жуынатын бөлме (Comfortline Deluxe)
Ұйықтайтын машинадағы кереуеттер (баланың қауіпсіздігімен)
Ұйықтайтын көліктегі кереуеттер (екі қабатты Эко)
Ұйықтайтын көліктегі кереуеттер (екі қабатты Deluxe)

Couchette машиналары

Кучет пен отырғызылған машиналар Deutsche Bundesbahn және Deutsche Reichsbahn жаттықтырушыларынан ауыстырылды. Кучеттегі вагондарда 4 немесе 6 айлақ болған, олардың қосымша функцияларына байланысты әр түрлі үш санат бар:

Кучеттегі автокөлік (тип 248.5)
Кучет вагондары шектеулі қозғалмалы жолаушыларға арналған бөлімі бар (типі 249.1)
Арнайы багаж және кюшет вагон (874.1 типі)

Кучеттегі вагондар (4 айлақ)
Кучет вагондары (6 айлақ)
Қозғалысы шектеулі жолаушыларға арналған бөлім
Велосипедтер, шаңғы т.с.с.

Отырған машиналар

Отырған вагондар купелік вагондардан тұрады (бір купеге алты орын; 236.9 типі) және отыратын орындықтары бар ашық салондық вагондар (875.X типтері).

Жататын орындықтар

Операциялар

Бұрынғы қалалық түнгі жол пойызы Амстердам және Гамбург жолда Цюрих көп ұзамай Бриг, Швейцария

Бұрынғы қалалық түнгі желі Канопус дейін Прага жылы Цюрих, Швейцария

City Night Line желісінің мақсаты ұзақ бағыттарда еуропалық қалааралық желіні толықтыру болды. Алты немесе одан да көп сағаттық сапарлар жолаушылар қажетсіз уақытты жоғалтпай жүріп бара жатып ұйықтай алатындай етіп түнгі уақытқа ауыстырылды.

Қалалық түнгі пойыздар а жаттықтырушы арқылы жүйе. Өздерінің бірлескен жөнелту станциясынан олар маршруттың бір бөлігін бір пойыздай жүріп өтті; белгілі бір станцияға келгенде, олар бөлініп, басқа пойыздарға қосылды, содан кейін олар әр түрлі бағыттағы станцияларға қарай жүрді. Дәл сол процедура қайтару сапарында қолданылды. Мысалы, Амстердам - Мюнхен және Амстердам - Цюрих бағыттарындағы пойыздар пойыз бөлінген Мангеймге дейін бірлескен пойыз ретінде жүрді. Мюнхенге баратын пойыз бөлімі Парижден Мюнхенге баратын пойызға қосылды, ал Цюрихке баратын бөлім Гамбургтен келетін CNL-ге қосылды. 2009/2010 кестесіне көшу кезінде осы маневрлік процестердің саны бір желіге бірге дейін азайтылды.

Соңғы кесте

2015 жылдың желтоқсанынан 2016 жылдың желтоқсанына дейін әрекет ететін қалалық түнгі сызықтың соңғы кестесі келесі қызметтерден тұрды:

Пойыздың нөмірі	Пойыздың атауы	Маршрут
CNL 1287/1286	Пиксис	Гамбург –Мюнхен –(Инсбрук )
CNL 40463/40462	Суретші	Мюнхен –Венеция
CNL 419/418	Поллюкс	Амстердам –Мюнхен –(Инсбрук )
CNL 40419/40478	Пегас	Амстердам –Цюрих
CNL 1259/1258	Сириус	(Бинз )–Берлин –Цюрих
CNL 458/459	Канопус	Прага –Цюрих
CNL 479/478	Комет	Гамбург –Цюрих
CNL 485/484	Лупус	Мюнхен –Рим
CNL 40485/40484	Apus	Мюнхен –Милан
CNL 457/456	Коперникус	Кельн –Прага

2014 жылы бұл пойыздар:

Пойыздың нөмірі	Пойыздың атауы	Маршрут
CNL 40447/40473	Бореалис	Амстердам – Кельн – Копенгаген
CNL 450/451	Персей	Париж – Берлин
CNL 40418/40451	Кассиопея	(Инсбрук –) Мюнхен – Париж
CNL 473/472	Аврора	Копенгаген – Базель
CNL 40479/50451	Андромеда	Гамбург – Париж
CNL 50456/50473	Орион	Прага – Копенгаген

Тарифтер мен бағалар

Германия

CNL қызметтері үшін тарифтер IC / EC өнімнің санатына бөлінді (бұрынғы В санаты), бұл үш ДБ жолаушылар тасымалдау санаты бойынша екінші орында. Қалааралық қызметтерге барлық үнемдеу тарифтері және сәйкесінше жеңілдік опциялары (мысалы, BahnCard) City Night Line маршруттарында қолданылуы мүмкін еді.

Осы уақыт аралығында енгізілген қалааралық қызметтерге арналған арнайы ұсыныстар (мысалы, Lidl-Ticket немесе Tchibo-Ticket) әдеттегідей қолданылды, бірақ бұл барлық қалалық түнгі бағыттарда емес. Жолаушыларға жеке ұсыныстың шарттарын тексеру қажет болды.

Билеттерді жарамдылық мерзімі басталғанға дейін ең көп дегенде үш ай бұрын сатып алуға болатын еді. Тиісті кесте жарияланған болса, топтық сапарға билеттерді он екі ай бұрын сатып алуға болады.^[5]Пойыз билетінен басқа, жолаушылар да бронь жасауы керек (ерекшеліктерді жоғарыдан қараңыз). Брондау бір уақытта жарамды, өйткені қосымша түнгі қызметтерге ақы төленеді және бағалар жайлылық санатына байланысты өзгереді.

Басқа елдер

Нидерланды

Нидерландыда City Night Line билеттері жалпы Германиядағы транзиттік маршруттарға қолданылатын тарифтер сияқты әлемдік тариф ретінде сатылды. Теміржол билеті болған жолаушылар (мысалы, Interrail жолаушылары) брондауды бөлек сатып ала алады.

Австрия

Нидерланды сияқты

Швейцария

Германия сияқты. Транзиттік трафиктің үлкен үлесін, яғни Нидерланды, Чехия немесе Данияға жолаушыларды ескере отырып, әлемдік жол жүру билеттерінің үлесі жоғары болды.

Италия

Бұл принцип Франциядағыға ұқсас болды, бірақ бірнеше ерекше ұлттық ерекшеліктері бар.

Сондай-ақ қараңыз

Еуропадағы пойыз санаттары

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

^ ^а ^б ^c Фендер, Кит (21 желтоқсан 2015). «ДБ барлық қалған шпал пойыздарын алып тастайды». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 2 қаңтар 2017.
^ ^а ^б «Бұл айда қандай жаңалықтар бар». Еуропалық теміржол кестесі (2016/2017 жылғы қыс), б. 3. Ұлыбритания: European Rail Timetable Ltd.
^ ^а ^б ^c «ÖBB-» Nightjet «übernimmt Nachtzugsverbindungen der Deutschen Bahn» [ÖBB «Nightjet» Deutsche Bahn пойыздарының байланысын қабылдайды]. Die Presse (неміс тілінде). 7 қазан 2016. Алынған 2 қаңтар 2017.
^ Fahrplanwechsel. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2002, ISSN 1421-2811, S. 498 ф.
^ Unternehmen der Deutschen Bahn AG (Personenverkehr BB), Punkt 2.1, mit Stand vom 1. қыркүйек 2007 ж.

Библиография

Жер асты сулары, Бен (30 сәуір 2013). «Неліктен пойыздар ұшақтардан жақсы». Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 1 мамыр 2013.
фон Услар, Мойрц (16 шілде 2010). «Freitagnacht im Schlafwagen nach Zürich» [Жұма күні кешке ұйықтап жатқан машинада Цюрихке]. Die Zeit (неміс тілінде). Алынған 28 наурыз 2013.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа CityNightLine Wikimedia Commons сайтында

Ресми сайт

[ending-1] а ^б ^c Фендер, Кит (21 желтоқсан 2015). «ДБ барлық қалған шпал пойыздарын алып тастайды». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 2 қаңтар 2017.

[ERTT-2016-12-2] а ^б «Бұл айда қандай жаңалықтар бар». Еуропалық теміржол кестесі (2016/2017 жылғы қыс), б. 3. Ұлыбритания: European Rail Timetable Ltd.

[nightjet-3] а ^б ^c «ÖBB-» Nightjet «übernimmt Nachtzugsverbindungen der Deutschen Bahn» [ÖBB «Nightjet» Deutsche Bahn пойыздарының байланысын қабылдайды]. Die Presse (неміс тілінде). 7 қазан 2016. Алынған 2 қаңтар 2017.

[eri-2002-498-4] Fahrplanwechsel. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2002, ISSN 1421-2811, S. 498 ф.

[db-bb-21-5] Unternehmen der Deutschen Bahn AG (Personenverkehr BB), Punkt 2.1, mit Stand vom 1. қыркүйек 2007 ж.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]