Cessna XMC - Cessna XMC

XMC
Cessna XMC.jpg
3 көрініс
РөліТехнологияны көрсетуші
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіCessna
Бірінші рейс1971 жылғы 22 қаңтар
КүйДаму 1972 жылы тоқтатылды
Негізгі пайдаланушыCessna
Нөмір салынған1

The Cessna XMC озық аэродинамика мен материалдарды көрсетуге арналған технологияның прототипі болды. XMC-тің маркетингтік атауы «Эксперименттік сиқырлы кілем» деген мағынаны білдіріп, компанияның құжаттамасында Cessna 1014 және кейінірек 1034 деген бір сынақ ұшағы көрсетілген.[1]

Әрлем мен дамыту

Екі орындық Cessna XMC жеңіл әуе кемелерінің дизайнындағы бірнеше тұжырымдаманы, соның ішінде каналды әуе винті мен сыпырылған консольді қанатты сынау үшін жасалған. Бағдарлама 1971 жылдың басынан бастап 1972 жылдың соңына дейін жұмыс істеді. Ұшақ көрінуді жақсарту үшін пайдаланылды, ауырлық орталығы эффекттер, басқару бетінің орналасуы мен реакциясы, салондағы шу деңгейлері, сонымен қатар қанаттар мен қозғалтқыш пен винттің ара қатынасы.[1][2]

XMC металдан металды байланыстыруды қолданды, бұл Cessna коммерциялық өнім желісінде басқа түрлерде байланыстыру үшін кеңейтілген қолдануда тәжірибе жасауға мүмкіндік берді. Қосымша стресс-тестілеу, сондай-ақ қажет болған жағдайда өткізілді, өйткені ұшақ одан әрі сынақ пен модификацияға кірді.[3]

Жалғыз прототип N7174C ретінде тіркеліп, Cessna сериялық нөмірі 674 берілген. Ол қуат көзімен жұмыс істеген Континенталды О-200 100 а.к. (75 кВт) қозғалтқыш итергіштің конфигурациясы. Бұл сол кездегі өндірісте қолданылған электр қуаты Cessna 150. Құйрық бумы дизайны бойынша қолданылғанға ұқсас болды Cessna Skymaster.[1][2]

1014 моделіндегі алғашқы ұшуды 1971 жылы 22 қаңтарда Сесна сынақ ұшқышы Брюс Барретт жасады. Ұшақ 1972 жылы өзгертіліп, оған 1034 жаңа модель нөмірі берілді. Бұл конфигурацияда ол бірінші рет 1972 жылы 1 маусымда, қайтадан басқару кезінде Брюс Барреттпен ұшты.[2]

Пайдалану тарихы

Тест бағдарламасы

Тест бағдарламасы үш кезеңнен тұрды:

I кезең - 1014 модель - 1971 жылғы қаңтар
жердегі өңдеу, ұшу сипаттамалары және көрінуді тексеру
II кезең - 1014 модель - 1971 ж. Мамыр
Бір және екі қозғалтқышты цессналардың салмағы мен өндіріс шығындарын төмендету әдістерін зерттеу
III кезең - 1034 үлгісі - 1972 жылғы маусым
Әуе винтінің тиімділігі мен шудың төмендеуін жақсартуды тексеру үшін қапталған винтті қолдану

Тест нәтижелері

XMC жобасы 1972 жылы аяқталды. Әуе кемесінің конфигурациясы Cessna 150 өндірісінен гөрі салонның шу деңгейінің жоғарырақ екендігін дәлелдеді және ескі дизайнға қарағанда тиімділігі жоғары емес.[2]

Нұсқалар

1014 XMC моделі
Жалғыз ұшақ бастапқы конфигурациясында итергіш бұрандасыз және толық әділ мұрын дөңгелегі[1]
1034 XMC моделі
Дәл сол ұшақ 1972 жылы конструкцияның екі бағытын зерттеу үшін қапталған әуе винтімен өзгертілді: қозғаушы тиімділігін арттыру және шуды азайту. Шашыратылған мұрын тісті доңғалақ негізгі тісті доңғалақ тәрізді дөңгелектер қақпағына ауыстырылды. Тік тұрақтандырғыш аймағы ұлғайтылған және қайта қаралған қанаттардың ұштары сынақтан өтті. [2]

Техникалық сипаттамалары (Cessna XMC прототипі)

Деректер Кетіп қалған сессналар[1] & Cessna XMC[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 1 Ұшуды тексеретін бақылаушы
  • Ұзындығы: 23 фут 0 дюйм (7,01 м)
  • Қанаттар: (9,75 м) 32 фут 0
  • Электр станциясы: 1 × Континенталды О-200 4 цилиндрлі көлденеңінен қарсы, салқындатылатын поршенді қозғалтқыш, 100 а.к. (75 кВт)

Өнімділік

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Мерфи, Дэрил. «Кетіп қалған сессналар». wingsoverkansas.com, 8 мамыр, 2005. Алынған: 25 тамыз 2017 ж.
  2. ^ а б c г. e f Висшедийк, Йохан, Вальтер ван Тилборг және Карл Смит. «Cessna XMC.» 1000aircraftphotos.com, 2003 жылғы 14 желтоқсан. Алынған: 25 тамыз 2017 ж.
  3. ^ «Cessna Aircraft Company компаниясының XMC». Канадалық қанаттар, 1971 ж. Маусым-шілде, б. 11.

Сыртқы сілтемелер