Калифорния штатының бағыты 37 - California State Route 37

Мемлекеттік маршрут 37 маркері

Мемлекеттік маршрут 37
SR 37 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Анықталған Көшелер мен автомобиль жолдарының коды § 337
Сақталады Калтранс
Ұзындық21.494 миля[2] (34.591 км)
Бұрыннан бар1917[1]
1934 - қазіргі уақытқа дейін
Негізгі түйіспелер
Батыс аяғы АҚШ 101 жылы Новато
 
Шығыс аяғы I-80 жылы Вальехо
Орналасқан жері
ГрафиктерМарин, Сонома, Солано
Автомагистраль жүйесі
SR 36SR 38

Мемлекеттік маршрут 37 (SR 37) Бұл мемлекеттік магистраль ішінде АҚШ штаты туралы Калифорния солтүстік жағалауымен 34 мильге созылған Сан Пабло шығанағы. Ол салынған АҚШ 101-маршрут жылы Новато және солтүстік-шығыс арқылы өтеді Марин округі, оңтүстік ұшы Сонома және Солано Елдер Мемлекетаралық 80 жылы Вальехо. Бұл төрт графика арасындағы маңызды байланыс ретінде қызмет етеді Солтүстік шығанағы, Сан-Францисконың солтүстігінде; Sonoma Raceway және Алты жалауша Патшалықтың ашылуы 37-маршруттан қол жетімді. Жолды жергілікті тұрғындар 37-ші автомобиль жолы деп атайды.

37-ші маршрутты 1950-ші жылдардың басынан бастап автомобиль жолдарының стандарттары бойынша салу ұсынылды. Алайда, бұл ұсыныс көптеген экономикалық және экологиялық кедергілерге тап болды, бұл көптеген бағыттар үшін барлық мүмкін болатын міндеттерді шешуге мүмкіндік берді. Маршрут су тасқынынан зардап шегеді, оны Вальехоның маңындағы үзілістер күшейтуі мүмкін. Автомагистральдің көп бөлігі үйде орналасқан батпақты кесіп өтеді қауіп төніп тұр батпақты егін жинайтын тышқандар. Автокөлік жолының бір бөлігі адам өліміне әкеп соқтыратын апаттардың жоғары болуымен бір кездері «Қан аллеясы» деп аталған. 1990-шы жылдары салынған бетонды тосқауыл жантүршігерлік соқтығысты жойды.

Маршруттың сипаттамасы

Sears Point жанында SR 37

Бастап жүгіруге арналған Мемлекеттік маршрут 251, салынбаған магистраль, SR 37 Новатода АҚШ-тың 101-маршрутындағы түйіспенен басталып, төрт жолақты автокөлік жолына айналғанға дейін ширек мильге солтүстік-шығыста автомобиль жолымен жүреді. Бағыт арқылы өтеді Петалума өзені оңтүстік терминалымен кездесуден бұрын Сонома округіне Мемлекеттік маршрут 121 жанында сигналмен басқарылатын қиылыста Sears Point және Sonoma Raceway.

Бағыт бөлінген түрде жалғасады екі жолақты жедел жол қиылысқан кезде шығысқа қарай, содан кейін оңтүстік-шығысқа қарай бағытта Tolay Creek және арқылы кірістер Напа Сонома Марш солтүстік шетінде Сан Пабло шығанағы. 1995 жылы шлагбаум салынғанға дейін, SR 37-нің бұл бөлігі орта жолмен үш жолақты болды, кезек-кезек әр бағыт бойынша өтетін жол ретінде қызмет етті. Автомагистральдің бұл бөлігіне өліммен аяқталған апаттардың жоғары деңгейі үшін «Қан аллеясы» деген лақап ат берілді. Орташа жолақты алып тастағанда, апаттар күрт төмендеді.[3]

SR 37 төрт жолақты автомобиль жолына айналады Маре аралы, солтүстік Вальехоға жақындады. Ол Напа өзенінің көпірінен өткеннен кейін, автомобиль жолымен жалғасып, ескі трассаны қабаттастырып, ескі жолдың солтүстігінен өтіп, Marine World Parkway (жақын орналасуына байланысты Алты жалауша Патшалықтың ашылуы, бұрын теңіз әлемі деп аталған). SR 37 шығысқа қарай бұрылғанға дейін солтүстік-шығыс бағытта Ақ шлюзді бойлай өтеді Мемлекеттік бағыт 29 және оның I-80 шығыс терминалына қарай жүреді Джеймс Капут мемориалды магистралі (қызметтік міндеттерін орындау кезінде қаза тапқан Вальеходағы полиция қызметкерін құрметтеу).[4] 1990 жылдардың басында Discovery Kingdom-ке кіру қызметін атқаратын Fairgrounds Drive пен Mini Drive аралықтары автожолға дейін жаңартылды. 2004 және 2005 жылдары, елу жылдан астам уақытқа созылған асқынулардан кейін, Вальеходағы автожолсыз қалған бөлік те жаңартылды.[5][6][7]

SR 37 ретінде белгілі Рэнди Болттың мемориалды магистралі SR 29-ден Skaggs Road-ге дейін (а Калифорния әділет департаменті қызметтік міндеттерін орындау кезінде қаза болған агент SR 37) мен Sears Point ақылы жолында, ол бастапқыда ақылы жол бұл SR 121-ден Вальехоға дейін.[8] SR 37 бөлігі болып табылады Калифорния шоссесі мен автомобиль жолдары жүйесі,[9] бірақ оның бөлігі емес Ұлттық автомобиль жүйесі,[10] елдің экономикасы, қорғанысы және ұтқырлығы үшін маңызды деп саналатын автомобиль жолдарының желісі Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі.[11] SR 37 құқығы бар Мемлекеттік табиғи жолдар жүйесі,[12] бірақ ол ресми түрде әдемі магистраль ретінде белгіленбеген Калифорния көлік департаменті.[13]

SR 37 күн батқан кезде; Raceway Hill фонда

Тарих

Сирс-Пойнттан шығысқа қарай созылған жол бір кездері тарихи бөлігі болған El Camino Real.[14] 20 ғасырдың басындағы Мемлекеттік автомобиль жолдары актілерінің нәтижесінде Қара нүкте оның үстінен салынып, 1917 жылы трафикке ашылды.[1] Бұл магистраль қазіргі бағыт бойынша 121 бағыт бойынша солтүстік-шығысқа бағытталмас бұрын Сирс Пойнттан шығысқа қарай бағытта жүрді. Ол алғаш рет тағайындалған Заң шығару маршруты 8 (LRN 8), кейінірек 37 мемлекеттік маршрут ретінде қол қойылды.[15][16]

Мемлекет бақылауында болғанға дейін Sears Point пен Vallejo арасындағы бөлік Sears Point ақылы жолы деп аталды, a ақылы жол басқарады Алтын қақпа паромы[17] бұл ежелгі уақытта салынған Американың байырғы тұрғыны із. 1938 жылы оны мемлекет сатып алған кезде ақылы жолдар алынып тасталды;[3] оған кейін қол қойылды Мемлекеттік маршрут 48 1964 жылға дейін.[16]

37-маршрут қайта бағытталды 1964 мемлекеттік автомобиль жолының нөмірін өзгерту бастап басталатын маршрут ретінде SR 251, содан кейін SR 17,[18] жақын Никасио және Чабот көлінің маңында I-80-де аяқталады.[19] SR 37-ді 50-ші жылдардың басынан бастап автомобиль жолдарының стандарттары бойынша салу ұсынылды. Алайда, бұл ұсыныс көптеген экономикалық және экологиялық кедергілерге тап болды, бұл көптеген бағыттар үшін барлық мүмкін болатын міндеттерді шешуге мүмкіндік берді.

Sears Point ақылы жолы

1926 жылдың өзінде, Алтын қақпа паромдары Sears Point Toll Road Co. компаниясының иелері Sears Point ақылы жолын салуды бастады,[17] 1927 жылы қазан айында Оклендтегі Хатчинсон компаниясына жасалған келісімшартпен.[20] Төселген ақылы жол ежелгі заманның үстіне салынуы керек болатын Американың байырғы тұрғыны із[3] Сакраменто тас жолы мен Қара нүкте арасындағы Сан-Пабло шығанағының жағалауымен кесіп алу (LRN 8) Sears Point маңында. Оның құны $ 775,000 болады деп күтілгенАҚШ доллары, ақысы $ 0,35-тен аспайды. Ақылы жол қызметкерлері жолдың мақсатын түсіндірді; Марин, Сонома және Редвуд тас жолына қарай тікелей бағдар ұсына отырып, Шығыс шығанағы мен Сакраменто аймақтарынан сапар шегетін автокөлік жүргізушілерінің жүру уақыты мен шығындарын азайту арқылы автокөлік құралдарын пайдалануды ынталандыру.[20] Жол 1928 жылы қозғалысқа ашылды.[3]

1932 жылы 29 қарашада Калифорния штатының автомобиль жолдары комиссиясы жолды сатып алуға ұсыныс алды[21] және $ 418,000 инвестициялай алдыАҚШ доллары 1936 жылы. Алайда АҚШ Әскери-теңіз күштері маршруттың бір бөлігінің жүру құқығына меншік құқығын иеленді және сатып алуға қарсы болды. Нәтижесінде конгресстің нақты әрекеттерін анықтау бойынша іс-шаралар өтті меншік құқығы маршрут үшін.[22][23] үй Өкіл Ричард Дж. Уэлч Калифорния штатын ақысыз жолға айналдыру үшін ақылы жолға ие болуға мәжбүр еткен алғашқы үкімет шенеуніктерінің бірі болды. Ол Алтын қақпа көпіріне жету үшін бір ақылы жол жүру жолаушыларға пайда әкеледі деп сендірді; ол ақылы жол мен Напа арқылы өтетін жол арасындағы қашықтықтағы он және жетінші он мильдік айырмашылықты келтірді.[24] Мемлекетке автомобиль жолын сатып алуға рұқсат берген Әскери-теңіз күштері департаменті актіні берді Бас прокурор 1938 жылы 26 қазанда.[25] Содан кейін автомобиль жолына 1964 жылғы нөмірлер өзгертілгенге дейін 48-ші мемлекеттік маршрут деп қол қойылды.[16]

Вальехода автомобиль жолын жаңарту

1955 жылға қарай автомобиль жолын жаңарту туралы келіссөздер басталды.[3] Маршруттың көп бөлігін ақылы жолға айналдыру туралы ұсыныс сәтсіз аяқталғаннан кейін, төрт жолақты автожол ең жақсы шешім болады деп шешілді. Алайда, қоршаған аудандардағы тұрғындардың қарсылығы және федералды мұнай эмбаргосы Fairgrounds Drive пен I-80 арасындағы қатынасты кеңейтуге мүмкіндік берді. 1977 жылы ағын суы бұзылып, игерілген жердің бір бөлігін су басып, жойылып кету қаупі бар түрлер мекен ететін қорғалатын батпақты жерлерге айналды. Жаңа мәртебеге ие болғандықтан, жобаны жалғастыру үшін экологиялық зерттеулер қажет болды.[7]

Көп ұзамай жоба әртүрлі кезеңдерге бөлінді[5] белгілі бір салалармен проблемаларды шешу. Алдымен ол жаңадан құрылған батпақты жерлер мен олардың арасындағы бөлікке бөлінді Сонома бул. (SR 29) және I-80. Marine World көшірілгеннен кейін, қала соңғы бөлігін кеңейте алды және 1992 жылы Fairgrounds Drive арқылы эстакадалық жол салды.[7]

«Қан аллеясы»

SR 37-нің бұл бөлімі бір кездері өліммен аяқталатын апаттардың жылдамдығымен «Қан аллеясы» деп аталған

SR 37-нің Vallejo бөлімі жаңартылып жатқанда, маршруттағы тағы бір проблема оның алға жылжуына кедергі болады. Сирс-Пойнт пен Маре аралы арасындағы бөлік өліммен аяқталған апаттармен ауырып, «қан аллеясы» деген лақап атқа ие болды. 1966-1970 жылдар аралығында 27 адам оның құрбаны болды. Өлім-жітімді азайту үшін алдын-ала күш салу үшін шенеуніктер барлық машиналардан күндізгі шамдарды сөндіріп тұруды және жолақтардан өтіп кетуді талап ететін күндізгі жарық сынағын ұйымдастырды. Алайда, бұл әрекеттер нәтижесіз болды.[26]

1993 жылы жергілікті тұрғын Джим Пулос «Қан аллеясында» 18 жасар ұлы Фрэнки қайтыс болғаннан кейін тосқауыл қоюды насихаттады. Қазіргі уақытта бұл учаскедегі жағдай тек нашарлай түсті, өйткені 1990-1996 жылдар аралығында қаза тапқандар саны отыз бірге жетті. Алғашқыда, Калтранс тосқауыл жағдайды нашарлатады деп ойлады, өйткені апаттық жағдайдағы көліктерге апаттарға бару қиын болады; экологиялық мәселелер де келтірілді. Калтранс оның орнына аумақты кеңейту үшін жол жасау мүмкіндігін күтті. Пулос қарсыластарына қарамастан өзінің науқанын жалғастырды және 1995 жылы шлагбаум алды. Шлагбаум дау-дамайсыз салынған жоқ, өйткені ол өтіп бара жатқан жолдарды да жойды. Алайда, тосқауылдар салынғандықтан, 2005 жылдан бастап кроссовермен апаттар болмады.[3]

Медиана салынған кезде, жол қауіпсіз әрі экологиялық таза жұмыс істеуі үшін бірнеше мәселелерді шешу қажет болды. Төтенше жағдайлар қызметтері апаттарға тез жетіп, оларды жақын маңдағы ауруханаларға оңай жеткізіп беруі керек болды. Бұл мәселені жеңілдету үшін Caltrans төтенше жағдай көліктеріне медиананың кейбір бөліктерін кесіп өтуге мүмкіндік беретін электр қақпасы технологиясын енгізді. Басқа мәселе өсімдік тіршілігін қорғауға қатысты болды батпақты егін жинайтын тышқандар тас жолдың айналасында тұратындар. Нәтижесінде экипаждар жапырақтарды қорғау үшін ағаштар мен парақтарды орналастырды және тышқандардың тас жолдан өтуі үшін медианалық тосқауылға тесіктер қосты.[27]

Ақ слоу мен Сонома бульвары қиылысы

SR 37 / SR 29 ауысуын қоса алғанда, жобаның әртүрлі компоненттерін көрсету.

SR 37-нің кеңеюіне мүмкіндік беріп, ақ лепті қорғау үшін 1990 жылы «ақ плацдармды қорғау және дамыту туралы» заң қабылданды.[28] Бұл 13 акр сулы-батпақты жерлерді толтыруға мүмкіндік берді, бірақ Бавараның басқа жерлерінде кем дегенде төрт есе көп сулы-батпақты жерлерді қалпына келтіру қажет болды.[28]

Экологиялық зерттеулерден кейін Калтранс жолдың сол бөлігін кеңейтіп, көтеріп, оны автомобиль жолына айналдырды. Велосипедтер мен жаяу жүргіншілерді орналастыру үшін а велосипед жолы автомобиль жолының шығыс жағымен салынған. Ақырында, Калтранс SR 29, Бродвей және Мини-Драйв арқылы өтетін көпірді аяқтады (теңіздегі әлемдік парквейнді айналып өтіп, үш жол қиылысы және теміржол өткелі). Жоба 2005 жылдың жазында аяқталды,[7] және 20 тамызда трафикке толықтай ашық.[29]

2019 жылғы су тасқыны

21 миль (34 км) маршрут теңіз деңгейіне жақын болғандықтан тас жол су басуға көбірек ұшырайды.[30][31] Жол барысында жалпы 28 күн жабық болды 2016-17 жылғы қыс.[31]

2019 жылғы 15 ақпан, жұма күні таңертең батыс бағыттағы тас жолдың батыс бөлігі (Атертон даңғылы мен АҚШ 101-маршрут ) үзіліс салдарынан болған су тасқыны салдарынан жабылды.[32] Марин округі төтенше жағдай жариялады, ал қоғамдық жұмыстар бригадалары тәулік бойы су сорып, ағынды суды жөндеді.[33] Ол кем дегенде бір аптаға жабылады деп күтілген,[34] дегенмен, тас жол 2019 жылдың 20 ақпанында, сәрсенбі күні таңертең толығымен қайта ашылды.[35]

Келешек

2017 жылғы жағдай бойынша дәліз бойындағы жақсартулар 2088 жылға дейін толығымен қаржыландырылады деп болжануда.[36][31]

Ірі қиылыстар

Хаттың префиксі бар жағдайларды қоспағанда, пошта жинағы жолда қалай болса солай өлшенді 1964, сол уақытта болған туралауға негізделген және ағымдағы жүгірісті көрсетпеуі керек. R содан кейін маршруттағы қайта түзілісті көрсетеді, M екінші қайта бағыттауды, L түзету немесе өзгеріске байланысты қабаттасуды білдіреді, ал T уақытша болып жіктелген почталарды көрсетеді (префикстің толық тізімі үшін постмайл анықтамаларының тізімі ).[2] Салынбаған немесе жергілікті бақылауға берілмеген сегменттер алынып тасталуы мүмкін. Сандар округ сызықтарында қалпына келтіріледі; әр округтегі басталу және аяқталу пошта жіктері граф графасында көрсетілген.

ОкругОрналасқан жеріПостмайл
[2][37][38]
Шығу[39]БағыттарЕскертулер
Марин
MRN R11.20-14.62
НоватоR11.20Оңтүстік Новато бульвары101-ден тыс жалғасу
АҚШ 101 – Санта Роза, Эврика, Сан-Рафаэль, Сан-ФранцискоSR 37 батыс шеті; АҚШ 101 солтүстіктен шығу 460А, оңтүстіктен шығу 460
Марш Drive, Hanna Ranch Road
13.77Атертон авенюі - Қара нүктеАвтомагистральдың шығыс бөлігі; шығысқа қарай кіру Harbor Drive арқылы жүзеге асырылады
14.47Harbor DriveАйырбас; шығысқа шығатын жол жоқ
Сонома
SON 0.00-R6.25
Sears Point3.90 SR 121 (Арнольд Драйв) - Напа, СономаҚызмет етеді Sonoma Raceway
Солано
SOL R0.00-R12.00
Автомагистральдің батыс шеті
ВальехоR7.2117Жаңғақ даңғылы - Маре аралы
R7.39Маре аралының көпірі аяқталды Напа өзені
8.0118Уилсон даңғылы, Сакраменто көшесі
9.5219 SR 29 (Сонома бульвары) - Напа, Вальехоның орталығы
10.9620Көрме алаңы - Discovery Kingdom
R12.0021 I-80 – Сакраменто, Сан-ФранцискоШығысқа шығыс және батысқа кіру; 21А (батыс) және 21С (шығыс) шығу жолдары ретінде қол қойылған; I-80 шығыс шығу 33, батыс шығу 33B
21ВAuto Mall Колумб ПарквейШығысқа шығыс және батысқа кіру; SR 37 шығыс аяғы
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Танымал мәдениет

Бағыт тақырып ретінде қолданылады Пойыз 2012 жылғы альбом Калифорния 37. Альбом мұқабасында күрекшенің Калифорния 37 белгісінің суреті бар, бірақ шын мәнінде тас жолдың суреті емес.

Сондай-ақ қараңыз

  • Калифорния 1.свг California Roads порталы
  • Марин Тауларынан SF3.jpg San Francisco Bay Area порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Лебарон, Гайе (10 қыркүйек, 1995 жыл). «37-ші жолдың ылғалды және қиын тарихы». Санта-Роза баспасөз-демократы. б. A2. Мариннің кейбір проблемалары 1917 жылы Сан-Рафаэльдегі Игнасиодан Санта-Розаға дейінгі солтүстік-оңтүстік жолға қарай Қара Пойнт қалашығына дейінгі жолдармен шекаралас Қара жолды кесу жолының ашылуымен шешілді. Сонома-Марин уездік сызығы, 8-маршрутпен, (қазіргі 121 шоссе) Нападан 1909 жылы мемлекеттік жүйеге қабылданған Шеллвилл арқылы өтетін жол.
  2. ^ а б в Калифорния көлік департаменті. «Мемлекеттік жүк көліктерінің бағдар тізімі». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (XLS файлы ) 2015 жылғы 30 маусымда. Алынған 30 маусым, 2015.
  3. ^ а б в г. e f Гафни, Матиас. "'Қан аллеясы 'Әкемнің крест жорығы қырғынды ауыздықтайды'. Vallejo Times Herald. ANG Газеттері. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2006 ж. Алынған 21 сәуір, 2013.
  4. ^ «37 шоссесінің бөлігі Джим Капуоттың есімімен аталады». Vallejo Times Herald. 1 қыркүйек 2013. мұрағатталған түпнұсқа 10 қаңтарда 2014 ж. Алынған 10 қаңтар 2014.
  5. ^ а б «Caltrans бағытын 37 жақсарту». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 20 ақпанда. Алынған 2 наурыз, 2007.
  6. ^ «37-маршрут бойынша айналма жолға қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме». Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 2 қазанда. Алынған 2 наурыз, 2007.
  7. ^ а б в г. Гафни, Матиас. "'Перерверанс 'жоғары бағамен ». Vallejo Times Herald. ANG Газеттері. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2006 ж. Алынған 24 қыркүйек, 2009.
  8. ^ Калифорния көлік департаменті; Калифорния штатының көлік агенттігі (қаңтар 2015 ж.). 2014 Калифорниядағы автомобиль жолдары, автомобиль жолдары, құрылымдар және басқа қосымшалар деп аталды. Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. 49, 210, 275 бб. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 30 мамырда. Алынған 30 мамыр, 2015.
  9. ^ «1-бөлімнің 2-тарауының 2-бабы». Калифорния көшелері мен автомобиль жолдарының кодексі. Сакраменто: Калифорниядағы заң шығарушы кеңесшісі. Алынған 6 ақпан, 2019.
  10. ^ Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (25.03.2015). Ұлттық автожол жүйесі: Калифорния (Солтүстік) (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 15 қазан, 2017.
    Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (25.03.2015). Ұлттық автожол жүйесі: Вальехо, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб берілмеген. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 15 қазан, 2017.
  11. ^ Натцке, Стефан; Нэтери, Майк және Аддерли, Кевин (20.06.2012). «Ұлттық автожол жүйесі деген не?». Ұлттық автомобиль жүйесі. Вашингтон, ДС: Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 1 шілде, 2012.
  12. ^ «1-бөлімнің 2-тарауының 2.5-бабы». Калифорния көшелері мен автомобиль жолдарының коды. Сакраменто: Калифорниядағы заң шығарушы кеңесшісі. Алынған 6 ақпан, 2019.
  13. ^ Калифорния көлік департаменті (тамыз 2019). «Ресми түрде белгіленген мемлекеттік табиғи жолдар мен тарихи саябақтар» (XLSX). Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Алынған 15 қазан, 2017.
  14. ^ Калифорния көшелері мен автомобиль жолдарының кодексі, 2-тарау, 3-бап, 635-бөлім
  15. ^ Калифорнияның жол картасы 1936 ж (Карта). Автомобиль жолдары бөлімі бойынша картография. Калифорния штатының қоғамдық жұмыстар департаменті.
  16. ^ а б в Калифорнияның жол картасы 1956 ж (Карта). Автомобиль жолдары бөлімі бойынша картография. Калифорния штатының қоғамдық жұмыстар департаменті.
  17. ^ а б «Golden Gate Ferries, Inc». Беркли күнделікті газеті. 1 қазан 1927. Алынған 22 сәуір, 2013.
  18. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «Мемлекеттік автомобиль жолдарына қатысты акт». 1983–1984 Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 409.
  19. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «1-бөлімнің 2-тарауына 253-бөлім мен 3-бапты (300-бөлімнен басталатын) қосу және 1-бөлімнің 2-тарауының 253-бөлімі мен 3-баптың (300-бөлімнен басталатын) күшін жою туралы акт ... « 1963 Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 385 б. 1182.
  20. ^ а б «Sears Point Cut-марапаты бойынша келісім-шарт». Беркли күнделікті газеті. 1 қазан 1926. Алынған 22 сәуір, 2013.
  21. ^ «Sears Point Road-да Showdown сұраңыз». Беркли күнделікті газеті. United Press International. 1932 жылдың 29 қарашасы. Алынған 22 сәуір, 2013.
  22. ^ «Sears Point жолының мәртебесі шешілмеген». Berkeley Daily Press. United Press International. 1936 жылдың 17 маусымы. Алынған 23 сәуір, 2013.
  23. ^ «Sears Point жолын сатып алуға көмектесті». Беркли күнделікті газеті. United Press International. 1938 жылғы 14 қазанда. Алынған 23 сәуір, 2013.
  24. ^ «Sears Point Road-да Showdown сұраңыз». Беркли күнделікті газеті. United Press International. 1936 жылдың 14 қыркүйегі. Алынған 22 сәуір, 2013.
  25. ^ «Ақылы жол сатып алуды мақұлдайды». Berkeley Daily Press. United Press International. 1938 жылдың 25 қазаны. Алынған 23 сәуір, 2013.
  26. ^ "'Эксперименттік идея: күндізгі жарық сынағы күткен нәтижені қайтара алмады «. Vallejo Times Herald. ANG Газеттері. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2006 ж. Алынған 21 сәуір, 2013.
  27. ^ «Экипаждар 37 медиана тас жолын салуға импровизация жасайды». Vallejo Times Herald. ANG Газеттері. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2006 ж. Алынған 21 сәуір, 2015.
  28. ^ а б «Калифорния үкіметінің кодекстің бөлімі 66670-66682». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 9 наурызда. Алынған 2 сәуір, 2013.
  29. ^ Кобб, Стив (2005 жылғы 14 тамыз). «Бүгін кешке Вальехода 37 бағыттағы трафикті жаңа тегістеуге ауыстыру басталады» (PDF) (Ұйықтауға бару). Калифорния көлік департаменті. Алынған 11 қаңтар, 2008.
  30. ^ Александр, Куртис (2020-08-05). «Теңіз деңгейінің жоғарлауы Санта-Роза, Напа, Бэй аймағындағы трафикті тұншықтырады, зерттеу жұмыстары көрсетеді». SF хроникасы. Алынған 2020-08-05.
  31. ^ а б в Миллер, Крейг (2019-04-15). «Солтүстік шығанағы шоссесі 37 ауа-райының бұзылуына айналады». KQED. Алынған 2019-04-16.
  32. ^ Холлифилд, Эми (2019-02-15). «WB Hwy 37 Новатода су тасқыны салдарынан сенбіге дейін жабылды». ABC7 Сан-Франциско. Алынған 2019-02-17.
  33. ^ «Марин округі төтенше жағдайда 37-ші тас жолда су тасқынын тоқтату үшін жұмыс істейді». 2019-02-16. Алынған 2019-02-17.
  34. ^ ТІЛКІ. «Су тасқыны салдарынан апатқа ұшыраған Марин округіндегі Hwy 37 стресі бір аптаға жабылады деп күтілуде». КТВУ. Алынған 2019-02-17.
  35. ^ «Westbound Hwy 37 су тасқыны салдарынан жабылғаннан кейін Новатода қайта ашылды». ABC7 Сан-Франциско. 2019-02-20. Алынған 2019-02-20.
  36. ^ Ричардс, Гари (24 мамыр 2017). «Roadshow: 71 жылға есептелген магистральді жөндеуді кешіктіру?». Меркурий жаңалықтары. Алынған 24 мамыр 2017.
  37. ^ Калифорния көлік департаменті (2007 ж. Шілде). «Мемлекеттік автомобиль жолдарындағы көпірлер журналы». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті.
  38. ^ Қызметкерлер (2005–2006). «CSHS-тегі трафиктің барлық көлемі». Калифорния көлік департаменті.
  39. ^ Warring, KS. «37-маршрут» (PDF). Калифорния нөмірленген шығу бірыңғай жүйесі. Калифорния көлік департаменті. Алынған 4 ақпан 2008.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан