Калифорния штатының 209-бағыты - California State Route 209

Мемлекеттік маршрут 209 маркері

Мемлекеттік маршрут 209
Бұрынғы SR 209 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады Калтранс
Ұзындық8 миля[1] (13 км)
Бұрыннан бар1964–2003
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғыКабрильо ұлттық ескерткіші жылы Лома нүктесі
Солтүстік аяғы I-5 / I-8 жылы Сан-Диего
Орналасқан жері
ГрафиктерСан-Диего
Автомагистраль жүйесі
SR 207I-210

Мемлекеттік маршрут 209 (SR 209) болды мемлекеттік магистраль ішінде АҚШ штаты туралы Калифорния, байланыстырушы Кабрильо ұлттық ескерткіші бірге алмасу туралы Мемлекетаралық 5 (I-5) және I-8 жылы Сан-Диего, аудандарынан өтіп Лома нүктесі. Маршруттың көп бөлігі Розекранс көшесінің бойымен жүрді; ол Каньон көшесі мен Пойнт-Ломаның ұшына апаратын Каталина бульварын да қамтыды.

Розекранс көшесінің SR 209 бөлігі тарихи маршрутқа сәйкес келді La Playa Trail. Розекранс көшесі 19 ғасырдың соңында асфальтталды Розевилл, және 1933 жылы мемлекеттік автомобиль жолдары жүйесіне 12 маршрут ретінде қосылды. SR 209 1964 мемлекеттік автомобиль жолының нөмірін өзгерту және I-5 және I-8-мен толық айырбастау 1969 жылы аяқталды. Белгілеу 2003 жылы мемлекеттік автомобиль жүйесінен алынып тасталды және жолға жауапкершілік Сан-Диего қаласына берілді.

Маршруттың сипаттамасы

Ескі нүкте Лома шамшырағы

Бағыт бұрылыста басталды Ескі нүкте Лома шамшырағы ішінде Кабрильо ұлттық ескерткіші, Пойнт-Ломаның оңтүстік ұшына жақын. Пойнт-Лома түбегінің жотасымен солтүстікке қарай жүріп өтті Форт Розекранс әскери резервациясы және Форт Розекранс ұлттық зираты біріншісінен қақпадан шығып, кірер алдында Ағаш алаңы Каталина бульвары сияқты Пойнт-Ломаның маңы. SR 209 осы тұрғын үй маңынан өтіп, кіруге мүмкіндік берді Point Loma Nazarene университеті. Содан кейін SR 209 белгісі оңтүстік-шығысқа қарай қисайған Каньон көшесіне оңға бұрылып, ескі Ла Плайя соқпағының жағалауына қарай төмен қарай түсті. Розекранс көшесімен қиылыста белгілеу Розекрансқа тік бұрышпен солтүстік-шығысқа бұрылыс жасады.[2]

Розевилл арқылы солтүстік-шығыста әрі қарай Loma порталы SR 209 маңы солтүстік-батыс шетінен өтпес бұрын Харбор бульварымен де, Нимиц бульварымен де қиылысқан. Сан-Диего теңіз жаттығу орталығы (қазір жабық және қайта өңделген Бостандық станциясы )[2] және қол жетімділікті қамтамасыз ету Теңіз жаяу әскерлері депо-Сан-Диего депосы Барнетт көшесінде. SR 209 Midway Drive-тен солтүстік-шығысқа қарай Спорттық Арена Бульвары мен Камино-дель-Рио-Батыс қиылысына дейін жалғасты, мұнда тас жол солтүстігіне қарай жалғасып, жол айырбасына шығатын пандустармен аяқталды. I-5 және I-8.[2]

1996 жылы SR 209-да ан жылдық орташа трафик (AADT) Кабрильо ұлттық ескерткішінің оңтүстік жағында 2600 көліктен, ал солтүстік жағында I-5 / I-8 тоғысында 61000 автокөлік, олардың соңғысы тас жол үшін ең жоғары AADT болды.[1]

Тарих

Америка Құрама Штаттарының Сан-Диего аймағындағы шекаралық зерттеуі, 1850 ж La Playa Trail Ла Плайадан Ескі Сан-Диегоға және Миссияға дейін

Магистральдің Розекранс көшесінің бөлігі тарихи маршрут бойынша жүрді La Playa Trail, батыс жағалауындағы ең көне еуропалық соқпақ,[3] испан елді мекендерін байланыстырды Ескі қала және Сан-Диего-де-Алкала миссиясы кемені тиеу-түсіру алаңымен бірге Ла Плайа.[4]

1907 жылы ақпанда Сан-Диего қалалық кеңесіне Розекранс көшесінің бойымен 38-ші көшеден Маколей көшесіне дейін теміржол желісін салу туралы петиция енгізілді.[5] Шілде айына дейін Розекранс көшесін Розевиль қаласы арқылы өтетін, Пойнт-Лома электрлік теміржол желісінің құрылысына дайындық кезінде грейдерлеу жұмыстары басталуы керек еді.[6] Еңбек дауына байланысты жұмыс қысқа уақытқа үзілді, бірақ 1908 жылдың маусымына қарай 2,5 мильдің (4,0 км) екі милі (3,2 км) төселді.[7] 1909 жылдың наурызына қарай Розекранс көшесінің бойында теміржол жолдары орналастырылды.[8] Қала 1 мамырда Тайд көшесінен Мұхит жағажайына дейін төселгеннен кейін жолды күтіп ұстауды өз мойнына алды.[9] Жеке азаматтар шығындардың 100000-нан астам долларын төледі, ал 1904 жылы жасалған келісім бойынша, қала 12000 доллар төлеуі керек еді.[10] Алайда желтоқсанға дейін қалада ақшаның жетіспеуіне байланысты шот төлемеген, ал құрылыс компаниясы талап арызбен жүгінген; 29 желтоқсанда қала су бөлімінің қаражатын пайдаланып, 12000 доллар төлеуге келіскен.[11]

Пойнт-Лома трамвай жолының тоқтатылуы 1923 жылы қарастырылды, бірақ Сан-Диегодағы электрлік теміржол тұрғындар оның орнына автобустарды пайдалану идеясына қарсы болғаннан кейін оны жалғастыруды шешті.[12] Алайда, 1946 жылға қарай Розекранс көшесінде автобус желілері пайда болды,[13] және Пойнт-Ломаға автобус қызметін арттыру туралы петиция қалаға 1947 жылдың қазан айында берілді.[14]

Литтон көшесінен Канон көшесіне дейін Розекранс бульвары деп аталатын жаңа бөлінген магистраль 1940 жылы 5 маусымда арналды және Кабрильо ұлттық ескерткішіне дейін созылатын мемлекеттік автожолдар жүйесінің бөлігі болды. Жоба, бұл екі жолақты жол, мысалы, кептеліс және су басу сияқты мәселелер болған.[4] 1934 жылы орнатылған Авенида-де-Португалиядағы және Розекранс көшесіндегі La Playa Trail ескерткіші 1940 жылдары құрылыста жойылды; дегенмен, ауыстыру 2010 жылы орнатылды.[15] Алты ескерткіштің тағы біреуі сол жылы Мидуэй Драйв қиылысы маңындағы медианадан коммерциялық аймаққа көшірілді.[16] 1950 жылдардың ішінде Литтон көшесі мен Розекранс көшесінен Тынық мұхит шоссесіне дейінгі жол бөлігі деп саналды АҚШ 80.[17]

SR 209 белгіленген 1964 мемлекеттік автомобиль жолының нөмірін өзгерту.[18] I-5, I-8, SR 209 және SR 109 арасындағы айырбастау жоспарлары 1965 жылдан басталады, дегенмен бірнеше мәселелерді ескеру қажет болды, оның ішінде тарихи Ескі қала және құрылыс кезінде қозғалатын аймақ арқылы көлік қозғалысын сақтау. Мақсат 1966 жылы құрылысты бастау, ал айырбасты 1969 жылы аяқтау болды.[19] 1966 жылдың мамырында қаржыландырудың 3 миллиард доллар жетіспеушілігі туралы алаңдаушылық туды, бұл Сан-Диего сауда палатасы автомобиль жолдары комитетінің SR 109-ны жоба ретінде аяқтауға кеңес беруіне себеп болды.[20]

Құрылыс 1966 жылы 22 қыркүйекте басталды, ал айырбас Тынық мұхиты мен Розекранс көшесінің қиылысын ауыстыруы керек еді. Жол айырбастау құны $ 10,86 млн құрайды деп жоспарланған.[21] Сегіз жолақты магистраль шекара көшесінің маңында көлік қозғалысын жеңілдетеді деп болжанған Сан-Диего спорттық аренасы. Жол айырбасы мен SR 109 құрылысын аяқтау 1969 жылдың басында жоспарланған болатын.[22] I-5 оңтүстігінен Камино-дель-Риоға дейінгі пандус 1968 жылы ақпанда ашылды,[22] жобаның қалған бөлігінде 1969 жылдың жазында аяқталады.[23] Жоба қыркүйек айында аяқталды, жол қазан айында ашылады деп жоспарланған;[24] бірнеше ай бұрын SR 209 бағыты анықталған болатын.[25] SR 109 маршрутизациясы ресми түрде I-8-ге 1972 жылы қосылды.[26]

1971 жылы Сан-Диего қаласы қарсылық білдірген мемлекеттік магистральдар жүйесінен SR 209 алып тастау туралы мемлекеттік ұсыныс болды.[27] Алайда, SR 209 болды жойылды жүйеден 2003 ж.,[28] және 2001 жылы Сан-Диего қаласына берілді.[29]

Ірі қиылыстар

Хаттың префиксі бар жағдайларды қоспағанда, пошта жинағы жолда қалай болса солай өлшенді 1964, сол уақытта болған туралауға негізделген және ағымдағы жүгірісті көрсетпеуі керек. R содан кейін маршруттағы қайта түзілісті көрсетеді, M екінші қайта бағыттауды, L түзету немесе өзгеріске байланысты қабаттасуды білдіреді, ал T уақытша болып жіктелген почталарды көрсетеді (префикстің толық тізімі үшін постмайл анықтамаларының тізімі ).[30] Салынбаған немесе жергілікті бақылауға берілмеген сегменттер алынып тасталуы мүмкін. Барлық маршрут ішінде болды Сан-Диего, Сан-Диего округі.

Постмайл
[1]
БағыттарЕскертулер
0.21Кабрильо ұлттық ескерткіші
4.68Розекранс көшесі, Канон көшесі
5.05Харбор Драйв - Сан-Диего халықаралық әуежайы, Харбор аралы
5.27Нимиц бульвары
7.29Розекранс көшесі, Тынық мұхиты шоссесі, Спорттық ареналар бульвары - Mission Bay Park
R7.76 I-5 солтүстік (Сан-Диего шоссесі ) – Лос-АнджелесАйырбас; солтүстікке шығатын және оңтүстік бағыттағы кіреберіс
R7.76 I-8 шығыс - El CentroАйырбас; солтүстікке шығатын және оңтүстік бағыттағы кіреберіс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • Калифорния 1.свг California Roads порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Қызметкерлер (2000). «CSHS-тегі трафиктің барлық көлемі». Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 26 тамызда. Алынған 23 тамыз, 2013.
  2. ^ а б c Сан-Диего округы жолындағы атлас (Карта). Томас бауырлар. 1998. 1268, 1287–1288, 1308 беттер.
  3. ^ Холл, Мэтью Т. (24 қараша, 2010). «La Playa соқпағында уақытты белгілеу; өткен күндерге арналған ескерткіш өзгерді». San Diego Union Tribune. Алынған 14 қазан, 2012.
  4. ^ а б Скотт, Байрон (шілде 1940). «Old La Playa Trail қазіргі заманғы 4 жолақты екі жолға айналды». Калифорния автомобиль жолдары және қоғамдық жұмыстар. 18 (7): 10.
  5. ^ Қызметкерлер (1 ақпан, 1907). «Екі франчайзингтік өтініш те қабылданбады». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 9.
  6. ^ Қызметкерлер (7 шілде 1907). «Point Loma Line үшін бағалау жұмысын бастайды». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 12.
  7. ^ Қызметкерлер (19.08.1908). «Розекранс көшесі бойынша баға жаңартылды». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 14.
  8. ^ Қызметкерлер (1909 ж. 6 наурыз). «Жылдам процесті жасайтын треклейерлер». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 7.
  9. ^ Қызметкерлер (2 мамыр 1909). «Жаңа нүкте Лома бульвары қалаға айналдырылды». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 10.
  10. ^ Қызметкерлер (23 сәуір, 1909). «Көшедегі жұмыс ақысы - жұмбақ». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 8.
  11. ^ Қызметкерлер (30 желтоқсан, 1909). «Қала бульвар туралы шағымды шешеді». Сан-Диего одағы және күнделікті ара. б. 9.
  12. ^ Қызметкерлер (14 қыркүйек 1923). «Көшедегі автомобиль желісі қала маңындағы қалаларда қалады». Сан-Диего одағы. б. 20.
  13. ^ «Лакель автобустың өзгеруін нүктеден сұрайды». Сан-Диего одағы. 5 желтоқсан 1946. б. A4.
  14. ^ Қызметкерлер (1947 ж. 21 қазан). «Лакель автобус петициясына 500 есімді жібереді». Сан-Диего одағы. б. A6.
  15. ^ Гонсалес, Бланка (6 мамыр, 2010). «Жаңа ескерткіш тарихи жолдың бір бөлігі». San Diego Union-Tribune. EZ1, EZ3 бет.
  16. ^ Холл, Матай (27 қараша, 2010). «La Playa Trail Marker медианадан көшірілді». San Diego Union-Tribune. б. B2.
  17. ^ Қызметкерлер (1962 ж. 19 тамыз). «Екі үлкен шоссеге арналған маршруттар бойынша талқылау». Сан-Диего одағы. б. A16.
  18. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «1-бөлімнің 2-тарауына 253-бөлім мен 3-бапты (300-бөлімнен басталатын) қосу және 1-бөлімнің 2-тарауының 253-бөлімі мен 3-баптың (300-бөлімнен басталатын) күшін жою туралы акт ... « 1963 Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 385 б. 1182.
  19. ^ Қызметкерлер (1965 ж. 16 наурыз). «Айырбастау $ 11 млн.» Сан-Диего одағы. б. A15.
  20. ^ Қызметкерлер (1966 ж. 11 мамыр). «Транзиттік жоспар бойынша мемлекеттік автомобиль жолдары үшін қордың жоғалуы қорқады». Сан-Диего одағы. б. A22.
  21. ^ Браун, Джо (1967 ж. 26 наурыз). «'«Спагетти тәрелкесі тәрізді» стек. Сан-Диего одағы. б. B1.
  22. ^ а б Қызметкерлер (1968 ж., 27 ақпан). «Жабу үшін мемлекетаралық 5 және 8 пандустар». Сан-Диего одағы. б. C1.
  23. ^ Қызметкерлер (3 тамыз, 1968). «Мемлекетаралық 5-8 түзетулер дүйсенбіде аяқталады». Сан-Диего одағы. б. B1.
  24. ^ Скарр, Лью (26 қыркүйек 1969). «Мұхит жағалауындағы автомобиль жолының бағышталуы». Сан-Диего одағы. б. B1.
  25. ^ Джеймс, Пол (1966 ж. 13 шілде). «Лома трафигінің ағынына көмектесетін жаңа маршруттар». Сан-Диего одағы. б. A1.
  26. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «Мемлекеттік автомобиль жолдарына қатысты 263.3, 263.8 және 415 бөлімдеріне түзетулер енгізу және 486-бөлімін» Көше және автомобиль жолдары кодексіне қосу туралы акт «. 1972 Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 1216 б. 2351.
  27. ^ Қызметкерлер (2 қыркүйек, 1971 жыл). «Мемлекет жаңа маршруттарды атауды сұрады». Сан-Диего одағы. б. B3.
  28. ^ Калифорния штатының ассамблеясы. «Үкіметтің 8879.1, 14070.4, 14076.4, 14524.2 және 65082 бөлімдеріне өзгерістер енгізу туралы және 8879.17 және 14524.15 бөлімдерінің күшін жою туралы, 21602, 21702, 21704, 21707 және 102015 бөлімдеріне өзгертулер енгізу және бөлімнің күшін жою туралы акт 21604 жылғы, және ... « Заң шығарушының сессиясы. Калифорния туралы жарғы. Калифорния штаты. Ч. 525.
  29. ^ Қызметкерлер (14.04.2009). «2009 жылғы 14 сәуірдегі кеңестің кезекті отырысының хаттамасы» (PDF). Сан-Диего қалалық кеңесі. Алынған 10 шілде, 2014.
  30. ^ Калифорния көлік департаменті. «Мемлекеттік жүк көліктерінің бағдар тізімі». Сакраменто: Калифорния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа (XLS файлы ) 2015 жылғы 30 маусымда. Алынған 30 маусым, 2015.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан