Calcasieu өзенінің көпірі - Calcasieu River Bridge

I-10 Calcasieu өзенінің көпірі
Calcasieu өзенінің көпірі.JPG
Тасиды I-10 және АҚШ 90
КресттерКалькасеу өзені
ЖергіліктіАрасында Чарльз көлі, Луизиана және Вестлейк, Луизиана
Басқа атаулар (лар)I-10 көпірі
СақталадыЛуизиана көлік және даму департаменті
ID нөмірі071004509127691
Сипаттамалары
ДизайнФерма арқылы
Толық ұзындығы6 605,1 фут (2013,2 м)
Ені52,4 фут (16,0 м)
Ең ұзақ уақыт420,8 фут (128,3 м)
Тарих
ДизайнерН.Е. Лант
Ашылды1952
Статистика
Жол салығыЕкі жағынан да ақысыз

The Calcasieu өзенінің көпірі, ресми түрде Луизианадағы екінші дүниежүзілік соғысқа арналған ескерткіш көпір 1951 жылдың маусымында[1] орналасқан ферма Мемлекетаралық 10 арасында Чарльз көлі, Луизиана және Вестлейк, Луизиана. Бұл Чарльз көліндегі жалғыз үлкен көпір болды I-210 Calcasieu өзенінің жоғары көпірі 1962 жылы басталды, орташа жылдық трафик (2009 ж.) 51 800 құрайды. Көпірдің тік аралығы 135 фут (41 м). Ол Губернатор Эрл К. Лонгтың басқаруымен салынып, 1952 жылы ашылды. Қоршауға интеграцияланған қару-жарақпен сәндік темірден жасалған. I-10 көпірі бастапқыда АҚШ-тың Hwy 90 көпірі ретінде салынып, кейінірек Мемлекетаралық 10-ға ендірілген.

Көпір құрылымдық жағынан жетіспеді деп бағаланды Көлік бөлімі бірақ қауіпсіз деп жариялады Луизиана көлік және даму департаменті (DOTD). Көпірді ауыстыру және Уэстлейктің шығуын жақсарту жоспарда бар.[2]

Тарих

Құрылыс 1948 жылы басталды ,[3] бөлігі ретінде Луизианадағы АҚШ-тың 90-бағыты, және 1952 жылы аяқталды. Көпір бұрын салынған Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесі, және мемлекет аралық магистральдарда жүруге тыйым салынған жаяу жүргіншілер жолдары кіреді, сондықтан көпір де есептеледі функционалдық тұрғыдан ескірген.[4] Көпір салынбас бұрын АҚШ-тың 90 трафикі кесіп өтті Калькасеу өзені арқылы орналасқан тартқыш көпірдің үстінен Чарльз көлінің порты көлдің оңтүстік жағымен өтетін Shell Beach Drive-де. Ескі көпірдің қалдықтары порттың жанындағы Shell Beach Drive-тың соңында әлі де көрінеді.

Шарт

I-10 көпірін Ұлттық көпір тізімдемесі (NBI) тізімге алды Құрылымдық жағынан жетіспейтін рейтингі 3 және a Жетімділік рейтингі 100-ден 9,9-дан.[5] Луизианада SD ретінде тізімделген 1,722 (12,89%) бар 13361 көпір бар.[6] Бұл туралы 2017 жылдың наурызында хабарланған[7] жеткіліктілік рейтингі 100-ден 6,6-ға дейін төмендеді[8]

The Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (FHWA) және Луизиана көлік және даму департаменті (La DOTD) 1999 жылы көпірді ауыстыру бойынша жобаны бастады. Жобаның техникалық-экономикалық негіздемесі 2002 жылы аяқталды, оның құны 450 миллион долларды құрайды.[9]

Рейтинг

Көпір рейтингінің көрсеткіші ретінде нөл нөл көпірдің жабық екенін білдіреді. 1 рейтингі қолданылмайды. Calcasieu өзенінің көпірінің рейтингі 1992 жылдан 2010 жылға дейін айтарлықтай төмендеді. 1992 жылғы есепте палубаның жағдайы нашар (9-дан 4-і), қондырма жағдайы әділетті, 9-дан 5-і, құрылымдық жетіспеушілігі, және жеткіліктілік рейтингі 40,9. 2010 жылы палубаның жағдайы 9-дан 4-ке тең болды (бірдей), қондырманың жағдайы ауыр деп бағаланды (9-дан 3-ке), ішкі құрылымға ауыр жағдай (9-ға 3-ке), ал жеткіліктілік деңгейі 9,9 тағайындалды. Бұл рейтингтердің дәлелі - бұл бір саладан басқасының барлығының күрт төмендеуі. Ауыр трафикті SD көпірлерінің көпшілігінің жеткіліктілік деңгейі 50 немесе одан жоғары.[10] The I-35W Миссисипи өзенінің көпірі 2005 жылы жеткіліктілік рейтингі 50-ге ие болды, қайтадан «құрылымдық жетіспеушілік» тізіміне енгізілді және оны ауыстыру қажет болуы мүмкін және 2007 ж. тамызына дейін құлап кетпес бұрын қабаттастыру, жарықтандыру және қоршаулар кіретін жөндеу жұмыстары жүргізілді. Салым факторы себеп болды құрылыстағы қосымша салмақ.

Қатерлі деңгейге байланысты жылдамдық 50 миль / сағ дейін төмендетілді, ал ауыр жүк көліктері көпірдің оң жақ жолағымен шектелді. Бұл шын мәнінде жүк көлігінің қозғалысын екі жақтан да пандустық трафикті біріктіруге мәжбүр етуге мәжбүр етеді, бірақ әсіресе шығысқа қарай шығатын пандус көпірдің етегінде түйісіп, тығырыққа тіреледі. Көпірдің биіктігі өте жоғары болған кезде жүк көліктерінің жылдамдығы 20 миль / с-қа дейін төмендейді, бұл бүкіл көпірдегі кептелістегі трафиктің бамперін жасау үшін тұрақты бампер жасайды, бұл көпірге салмақтың едәуір мөлшерін қосады.

Кептеліс

Оның бірнеше себептері бар кептеліс көпірде, оның ішінде; бөтелке мойыны, көп жүретін дәлізде көлік қозғалысының екі жолына екіге дейін түсуіне әкеліп соқтырды, тәулігіне 55000 көлік құралы жүреді, жылдамдығы шектеулі Чарльз көліндегі көпірдің шығыс жағындағы өткір бұрылыстар, тар көпір. Көпір қазіргі уақытта ұзындығы 6,617 фут (1 1/4 миль), 152,10 «биіктікте аяқталған деңгеймен берілген. Шығыс деңгейі 3,8% (1982 жылы екі жаққа 3,78% ретінде көрсетілген), ал батыс деңгейі 3,8% және 5% 600 'жотадан. Иықтар жоқ, апаттар болған жағдайда бұрылмайды және екі жағында да жоғары жүретін жол бар, бұл көпірдің ескіруіне ықпал етеді.[11]

Жөндеу

2011 жылдың маусымында Луизиана DOTD 5,7 миллион долларлық жөндеу жобасын бастады (Мемлекеттік жоба. №: H.006783)[12] көпірде. Қауіпсіздік және құрылымдық жөндеулерде 48 тіреуіш түйреуіштер ауыстырылды, және жұмыс 2012 жылдың 22 желтоқсанына дейін аяқталды. Ілгіштер жұмысшылардың қауіпсіздігі үшін пайдаланылды және экологиялық ережелерге сәйкес сақтық шаралары қолданылды. Қолданыстағы арқалық түйреуіштер 4-ші болды. (10,2 см) және 4,5-дюйм көмегімен ауыстырылды. (11,4 см) түйреуіштер. Үлкен түйреуіштерді жеңілдету үшін арнайы тапсырыспен жасалған арнайы жаттығулар қолданылды. Жаңа 0,875 дюйм. (2,2 см) A325 құрылымдық болттары түйреуішті табақша қосылыстарында қолданылған. Патрик Берниер, «Топкор Сервис» ЖШҚ-ның жоба менеджері, жобаның бас мердігері: «Көпір қауіпсіз, бірақ қазіргі заманғы автомобиль жолдарының стандарттарына сәйкес өте тар [..] Және ол өзінің тәсілдеріне тым тік».[13]

Дизайнер Н.Е. Лант қарақшылардың тарихы мен аңыздарына құрмет ретінде көпір қоршауына қойылған 5 286 жұп айқасқан шойыннан жасалған тапаншаны қолданды. Жан Лафит, ол қалаған есім бола отырып, 50-ден 60-қа дейін жұп зақымдалған немесе жоғалған деп анықталды. Жоба аясында бұлар, сонымен қатар, қорғаныс рельстерінің зақымдалған бөліктерімен ауыстырылады.[14][15] Бастапқы кастингтерді Луизиана штатындағы Лоттеллдің Джон Лестер Бун құю жұмыстары жүргізді. Жоғалған / ұрланған тапаншаларды Алабама құю зауыты 1980 жылдардың аяғында және 2000 жылдары көпірді күрделі жөндеуден өткізген кезде қайта қалпына келтірген.[16] Луизиана штатындағы Скотт штатының өкілі 1992 жылы Бунның ұрпағына көптеген адамдар түнде көпірдің жіңішке тротуарларымен өтіп, үйге қиылған тапаншаларды мантия ретінде алып кететінін, ою-өрнектерді ауыстыру керек екенін айтты. ұстағыштардың құлап кетуіне жол бермеңіз.[17]

Көпірді ауыстыру

2015 жылы Calcasieu өзенінің көпірі 63 жасқа толды. 600000 көпірі бар АҚШ-тағы көпірдің орташа жасы 42 жаста, ал әрбір тоғызыншысы жетіспейтін болып саналады. Луизианада барлығы 13 050 көпір бар, ал 1827 (14%) жетіспейтін болып саналады. 1,963 көпір (15%) функционалды тұрғыдан ескірген болып саналады.[18][19]

Көпірді 2002 жылдан бастап ауыстыру қажет деп шешілді. Бірнеше алаңдаушылық бар: көпірдің жасы, көпірдің төмен деңгейлері, тік деңгейлер, көлік кептелісі, тәулігіне 55000 көлік құралы деп есептелген трафик мөлшері, трафиктің төмен тік тазалығы және ластануы. Бұл ықпал етуші факторлар көпірді «қауіпті көпір» және ауыстыруды қажет ететін халық арасында 7-ші орынды алады.[20]

Көпір туралы түсініктер

Жаңа көпір үшін төрт түрлі тұжырымдама қарастырылуда.

  • А тұжырымдамасы: екі бағытта қосалқы жолақты қосатын жаңа сегіз жолақты көпір болар еді. Көпірдің ортасы қазіргі көпірдің ортасынан солтүстікке қарай 170 фут болатын еді және қолданыстағы көпірді алып тастауды талап етеді. Алдыңғы жолдар көпірге қосылып, бір бағытты болады.
  • В тұжырымдамасы: екі жағында екі жолға қызмет көрсететін жолдары бар, сыртында салынған немесе бірдей құрылымды жаңа алты жолақты көпір болар еді. Бұл тұжырымдама қолданыстағы көпірді алып тастауды қамтиды және алдыңғы қатарлы жолдарда екі жақты қозғалысқа арналған.
  • С тұжырымдамасы: В тұжырымдамасына ұқсас, бірақ жеке құрылымдардағы фронтальды жолдармен жаңа алты жолақты көпір болар еді. Бұл сондай-ақ бұрыннан бар көпірді алып тастауды қажет етеді. Бұл тұжырымдама қоршаған ортаға көп инвазивті және үш көпірді салуды қажет етеді және екі жақты алдыңғы жолдарға арналған болады.
  • D тұжырымдамасы: Бұл қалпына келтірілетін және алдыңғы жолдарда қолданылатын көпірі бар жаңа алты жолақты көпір болар еді. Бұл қолданыстағы көпірдің қалуын талап ететін жалғыз ұғым және белгілі бір артықшылыққа ие, өйткені ескі көпір тарихи маңызы бар және тарихи жіктеуге үміткер. Бұл дизайн бір бағытты алдыңғы жолдарға арналған. Бұл тұжырымдаманың жетіспеушілігі жағажай меншігіне басып кіру болып табылады және белгілі бір көпірге қатысты бір шешім болып саналады (2002 ж. Қарастырылған) және ол 2016 жылға дейін шығарылды. Алдын ала есеп өзгертілуі және жаңартылуы керек, барлық тұжырымдамалар мен ауыспалы белгілердің ортақ ерекшеліктері бар екенін көрсетеді, негізгі аралықтарға арналған болат қорапты арқалықтарды, 200 ', 270', 270 'және 200' деңгейлеріндегі төрт аралықты, шығыс бағытта бұрылыс, I-10 жетілдіреді көпірдің шығыс жағындағы қолданыстағы пандустарды батыс бағыттағы қозғалысқа және шығысқа шығуға арналған I-10 және US 90 (шығыс), орталық сызық бойынша туралау 3 (немесе ұқсас), көпір профилі 2 және Райан көше пандусының құрылысы.

Көпірдің төрт тұжырымдамасының екеуін қолданатын төрт ауысым бір немесе екі жақты қызмет көрсету жолдарының таңдалуына байланысты ерекшеленеді. Альтернатива 1 көпір А тұжырымдамасына артықшылықты көрсетеді. Альтернатива 2 көпір бойымен үздіксіз қызмет жолдары бар С көпір тұжырымдамасына артықшылықты көрсетеді. Барлық көпір профильдері 95 'аяқталған маркалы биіктікке ие, қазіргі көпірден 57,10' төмен және вертикалды саңылау 73 ', қазіргі көпірден 62' төмен. Барлық көпір модельдері батыс жағында 3% деңгей көрсетеді. 1-көпір профилі үшін шығыс жағы 3%, 2-профиль үшін 2,25%, 3-профиль үшін 1,65% болады.[21]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Екінші дүниежүзілік соғысты еске алу көпірі - 10-2-2015 шығарылды
  2. ^ «I10 Calcasieu өзенінің көпірі». Bridgehunter.com.
  3. ^ Луизиана көпірлеріне арналған тарихи контекст - (2-бөлім, 34-бет, желтоқсан 2013 ж.) Алынып тасталды 2020-03-23
  4. ^ KPLCTV.com Мұрағатталды 2014-09-03 Wayback Machine - 2010 жылдың 12 наурызында жарияланған; 2013-04-16 алынды
  5. ^ Nationalbridges.com/query - 2013-04-16 алынған
  6. ^ Есеп карточкасы - 2013-04-16 алынған
  7. ^ 92.9 көл: I-10 көпірі: бұл сіз ойлағаннан да жаман - 2017-07-11 қабылданды
  8. ^ Nationalbridges.com - Жарияланды 2017-03-30: Алынып тасталды 2017-07-11
  9. ^ Калькасиу өзенінің үстіндегі көпір және тәсілдер[тұрақты өлі сілтеме ] - 2013-04-16 алынған
  10. ^ Uglybridges.com; Ұлттық көпір түгендеу деректері - 2013-04-16 алынған
  11. ^ 2002 ж.31 есеп - 10-1-2015 шығарылды
  12. ^ DOTD көпірі туралы ақпарат - 2013-04-16 алынған
  13. ^ Көпірді өзгерту - 2013-04-16 алынған
  14. ^ тапаншаны және қоршауларды ауыстыру жобасы - 2013-04-16 алынған
  15. ^ Lake Charles American Press Мұрағатталды 2014-05-04 Wayback Machine - Соңғы өзгертулер: 2013 жылғы 18 қаңтар; 2013-04-16 алынды
  16. ^ Зақымдалған тапанша әшекейлері ауыстырылды Мұрағатталды 2015-10-03 Wayback Machine - 10-2-2015 шығарылды
  17. ^ Көпір жұмысы - 10-2-2015 шығарылды
  18. ^ Көпір туралы есеп
  19. ^ Луизиана статистикасы - 10-1-2015 шығарылды
  20. ^ Қауіпті көпірлер - 10-1-2015 шығарылды
  21. ^ I-10 Calcasieu өзенінің көпірі және тәсілдері есеп б. 30 - 10-2-2015 шығарылды

Координаттар: 30 ° 14′14 ″ Н. 93 ° 14′45 ″ В. / 30.2371 ° N 93.2458 ° W / 30.2371; -93.2458