Буэнос-Айрес жерасты 200 сериясы - Buenos Aires Underground 200 Series

200 серия
Сан-Хосе-де-Флорес.jpg сайтындағы 200 серия
200 сериялы пойыз Сан-Педрито
ӨндірушіҚытай CNR корпорациясы
CITIC құрылысы
Салынған2012-2015
Қызметке кірді2013
Нөмір салынған150
Қызмет көрсетілетін нөмір55+
Қалыптасу3M + 2T
Сыйымдылық1,148 (отырған)
Оператор (лар)Буэнос-Айрестегі жерасты
Қызмет көрсететін жолдарLínea A (SBASE) bullet.svg Línea C (SBASE) bullet.svg
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Есіктер4 жағынан
Максималды жылдамдық80 км / сағ
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш

The 200 серия өндіретін жерасты вагондарының жиынтығы Қытай CNR корпорациясы және CITIC құрылысы пайдалану үшін А сызығы туралы Буэнос-Айрестегі жерасты жылы Аргентина.[1] Көліктер 100 жылдықты ауыстыру мақсатында жасалған La Brugeoise автомобильдері Буэнос-Айрес метрополитені осы қондырғылардың 45-іне тапсырыс берді, содан кейін 105-і қазіргі уақытта желіге біріктіріліп жатыр.[2]

Фон және шолу

Ағаш La Brugeoise автомобильдері сайып келгенде 2013 жылы CITIC-CNR автомобильдерімен ауыстырылды.
Көліктердің бірінің салоны

Ашылғаннан бері А сызығы 1913 жылы ол дәл осылай қолданған La Brugeoise et Nicaise et Delcuve жылжымалы құрам (аз санымен бірге UEC Preston автомобильдер бір нүктеде).[3] Жылдар бойына жылжымалы құрамды ауыстыруға көптеген әрекеттер жасалды, дегенмен бұл оның қисық сызықтары мен желінің қалған бөлігінде пайдаланылған 1500 вольттың орнына 1100 вольтты токтың қолданылуына байланысты өте қиын болды.

Осындай әрекеттің бірі болды Alstom Metropolis ХХІ ғасырдың басында сатып алынған автокөліктер, алайда олар ақыр аяғында қызмет ете бастады D сызығы.[4] Оған дейін бүкіл желі үшін бірыңғай стандартталған жылжымалы құрам моделін құру әрекеті 1980 ж. Fiat-Materfer автомобильдері Аргентинада өндірілген, ол А желісін ескере отырып 1500 В-тан 1100 В-қа оңай ауысуға арналған.[5] The Materfer Автокөліктер де өз уақытында А жолына өте алмады, бірақ кейбіреулері бүгінгі күні Қытайдан әлі келмеген C200 сериялы қондырғылардың тірегі ретінде қолданылады.[6]

2008 жылы CITIC-CNR автомобильдерінің 45-і (А сызығы үшін арнайы жасалған) Ұлттық үкімет желісіне тапсырыс берді, бір автомобильге $ 3 млн.[7] Алайда, бұл әлі де сол сәтте желіде жұмыс істейтін La Brugeoise машиналарының саны 120-ға жетіспейтін болды Пуан және Карабобо 2008 жылы станция жылжымалы құрамның толық қуатына шыққандығын білдірді. Сонымен қатар, ашылуы Сан-Хосе-де-Флорес және Сан-Педрито станциялары 2013 жылға жоспарланған болатын, бұл сонымен қатар CITIC-CNR пойыздары La Brugeoise вагондарынан шыққанға дейін келетін болатын.[8]

Автокөліктер 2013 жылы келді және желі сол уақыттың басында оларды біріктіру үшін кернеуді 1500 В-қа ауыстыру үшін, сондай-ақ кондиционер қондырғылары шығаратын ыстық ауа үшін жаңа желдеткіш жүйелер үшін уақытша жабылды. жаңа жылжымалы құрам.[6] Желі 2013 жылы наурызда 45 автокөлікпен қайта ашылды. Олар тыныш жұмыс істейтін шу үшін (желідегі ең төменгі деңгей) және жаңа функцияларды қосқаны үшін мақталды ауаны кондициялау, автоматтандырылған хабарландырулар мен жақсы жарықтандыру - бұл 100 жылдық La Brugeoise машиналарында жоқ.[9][10]

Тапшылық және жаңа тәртіп

200 сериялы формация кетеді Сан-Педрито станция.

2013 жылға қарай А сызығы 3 шақырымға ұзарды, бір кездері 120 La Brugeoise машинасы қызмет көрсеткеннен төрт станция артық болды. Бұл жылжымалы құрамның айтарлықтай жетіспеушілігін тудырды және Fiat-Materfer автомобильдері әкелінді - кейбірімен бірге Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel зейнеткерлікке шығарылған және қайта жасалған автомобильдер - осы жетіспеушіліктің орнын толтыру үшін.[11]

2014 жылы Буэнос-Айрес қаласы 200 сериялы автомобильдердің 105-ін әлдеқайда төмен бағаға бірлігі үшін 1,53 миллион долларға сатып алды, өйткені ҒЗТКЖ қазірдің өзінде жасалды.[12] Бұл желідегі 150 автомобильге дейін жеткізер еді - бұл La Brugeoise автомобильдерінің екі кеңейтілгенге дейінгі қызметінен 30-ға артық.[13] Портқа екінші ретті бірінші вагондар келе бастады Буэнос-Айрес 2015 жылдың басында, қалғандары 2016 жылдың соңынан 2017 жылдың басына дейін тұрақты қарқынмен келеді, бұл уақытша Siemens және Materfer қорларын толығымен қытай пойыздарынан құралғанша ауыстырады.[8][14]

Дегенмен, желі қайта ашылған кезде алғашқы парктің болмауынан болған тапшылық, оның қысқарған жиілігін ескере отырып, жолаушылар санының елеулі төмендеуіне алып келді, бұл 2015 жылдың аяғына дейін қалпына келмейді деп күтілуде.[14]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Аргентина үшін метро вагон Мұрағатталды 2014-10-24 сағ Wayback Machine - CNR Corporation Ltd.
  2. ^ El subte pasó a la Cuudad: qué puede cambiar en el servicio - Кларин, 1 қаңтар 2013 ж.
  3. ^ Los viejos vagones del subte volverán дөңгелек como un paseo turístico - Кларин, 3 қыркүйек 2013 жыл.
  4. ^ Alstom Metrópolis ойындары аяқталады - EnElSubte, 9 наурыз 2009 ж.
  5. ^ Феррофилателия - EnElSubte, 6 маусым 2010 ж.
  6. ^ а б La línea A de subte estará cerrada desde el 12 de enero al 8 de marzo - La Nacion, 4 қаңтар 2013 ж.
  7. ^ Trenes manchados - EnElSubte, 12 қараша 2008 ж.
  8. ^ а б La extensión de la red de subterráneos - Буэнос-Айрес Сьюдад, 6 қыркүйек 2013 ж.
  9. ^ Con aire acondicionado y sin sacudidas, en la línea A de subte - La Nacion, 15 ақпан 2015 ж.
  10. ^ Subte Ruidoso - EnElSubte, 23 маусым 2015 ж.
  11. ^ SBASE reconoce que la frecuencia de la línea a es “notdisible” - EnElSubte, 5 наурыз 2014 ж.
  12. ^ Preadjudican 105 CNR para la línea A-ге сәйкес келеді - EnElSubte, мамыр, 2013 ж
  13. ^ Сәуірдің 105-і үшін CNR-ге қарсы қаржылық келісім-шарт - EnElSubte, 24 шілде 2014 ж.
  14. ^ а б Incorporarán nuevos trenes a la línea A: realizan pruebas - EnElSubte, 5 маусым 2015 ж.