British Rail 11001 - British Rail 11001

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «British Rail 11001»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Желтоқсан 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

British Rail 11001
11001
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизельді-механикалық Құрылысшы Британ темір жолдары ’ Ashford Works Тапсырыс нөмірі 3410 Құрылған күні 1 ақпан 1949 Барлығы өндірілген 1
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0 дм  • БИК C Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш Дөңгелектің диаметрі 4 фут 6 дюйм (1.372 м) Ұзындық 33 фут 3 дюйм (10.13 м) Локо салмағы 49.45 ұзақ тонна (50.24 т; 55.38 қысқа тонна ) Пример Паксман RPH сериясы 1 Берілу Механикалық, SSS Powerflow 3 жылдамдықты беріліс қорабы Пойызды жылыту Жоқ
Өнімділік көрсеткіштері Максималды жылдамдық 45 миль / сағ (72 км / сағ) Қуат қуаты Қозғалтқыш: 500 а.к. (373 кВт ) Белсенді күш 33,500 фунт (149,0 кН)
Мансап Операторлар Британ темір жолдары Сандар 11001 Остер жүктемесі класы Маршруттың қол жетімділігі Зейнеткер 8 тамыз 1959 ж Диспозиция Жойылған кезінде Ashford Works 1959 жылы 31 желтоқсанда

11001 алғашқылардың бірі болды Британ темір жолдары тепловоздар 1949 жылы Британ темір жолында салынған Ashford Works. Ол жобаланған Буллейд ол бас механик-инженері болған кезде Оңтүстік теміржол. Ол а Паксман RPH сериясының 1 қозғалтқышы, 1250-де 500 тежегіш күші (370 кВт) беруге қабілеттіайн / мин. Ол арқылы жүргізілді Вулкан-Синклер сұйықтық муфтасы SSS-ге (синхронды өздігінен ауысу ) Қуат ағынының беріліс қорабы. Беріліс қорабы жоғары немесе төменгі диапазонда үш алға және артқа берілісті қамтамасыз етті, олардың жылдамдығы бірінші жылдамдықта 5 миль / сағ (8 км / сағ), төмен диапазон 36 миль / сағ (58 км / сағ) аралығында болды. Оның доңғалағының 0-6-0 қалыптасуы болған, оны басқарады шыбықтар тылдан білік үстінде соңғы диск және Буллейдтің қолдауы бар BFB дөңгелектері.

Оның негізгі міндеттері тармақтар мен маневрлерде, жұмыс жасауда болды азайып бара жатқан тауарлар бойынша қызметтер үстінде Caterham желісі 1950 жылдардың ішінде.^[1] Ол Норвуд сарайына бөлінген, сонымен бірге Суиндонда суретке түскен.

Ол 1959 жылы тамызда алынып тасталды Ashford Works желтоқсанда.

Бір қызығы, локомотивтің басқару элементтері а паровоз, мүмкін сол кезде дизельді қозғалтқыштарды басқару тәжірибесі аз жүргізушілер болғандықтан болар. Интерьердің белгілі фотосуреттері жоқ.

Көркем әдебиетте

Деннис және Норман, бастап Томас және достар, локомотивке негізделген.

Әдебиеттер тізімі

• Спенс, Джеофри (1986). Катерхем темір жолы. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-325-1. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 24 сәуір 2007.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер

• «Paxman рельсті тарту дизельді қозғалтқыштары». Ричард Каррдың Паксман тарихы беттері.
• «Буллейд дизельді-механикалық шунтері» 11001'". Bulleid's Locos құрылысын салу.

Бұл тепловозға қатысты мақала а бұта. Сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оны кеңейту.