British Airways рейсі 2276 - British Airways Flight 2276

British Airways рейсі 2276
British Airways Boeing 777-236ER, G-VIIO @ LGW, 04.08.2009-549ci - Flickr - Aero Icarus.jpg
G-VIIO, 2009 жылы түсірілген ұшақ
Апат
Күні8 қыркүйек 2015 ж (2015-09-08)
Қысқаша мазмұныҚозғалтқыштың ақаулығы жерде, от
СайтМаккарран халықаралық әуежайы, Лас-Вегас, Невада, Америка Құрама Штаттары
36 ° 4′34,67 ″ Н. 115 ° 9′8,96 ″ Вт / 36.0762972 ° N 115.1524889 ° W / 36.0762972; -115.1524889Координаттар: 36 ° 4′34,67 ″ Н. 115 ° 9′8,96 ″ Вт / 36.0762972 ° N 115.1524889 ° W / 36.0762972; -115.1524889
Ұшақ
Ұшақ типіBoeing 777-236ER
ОператорBritish Airways
IATA рейсі №BA2276
ИКАО рейсі №BAW2276
Қоңырау белгісі2276
ТіркеуG-VIIO
Ұшудың шығу тегіЛас-Вегас Маккарран халықаралық әуежайы
Баратын жерГэтвик әуежайы, Кроули, Англия
Оккупанттар170
Жолаушылар157
Экипаж13
Өлім0
Жарақаттар20
Тірі қалғандар170 (барлығы)

British Airways рейсі 2276 бастап жоспарланған халықаралық жолаушылар қызметі болды Лас-Вегас дейін Лондон. 2015 жылдың 8 қыркүйегінде Boeing 777 рейсті орындай отырып, қозғалтқыштың ақаулығы және сол жақта өрт (#1 ) GE90 ұшу кезінде қозғалтқыш Лас-Вегас-Маккарран халықаралық әуежайы, an түсіру және барлық жолаушылар мен экипажды эвакуациялау. Борттағы 170 адамның барлығы тірі қалды, бірақ 20-сы жарақат алды.[1]Күшті өрттің салдарынан фюзеляждың бір бөлігіне орташа зақым келтірген әуе кемесі жөнделді және 2016 жылдың наурызында коммерциялық жолаушылар қызметіне оралды.[2][3]

Оқиға

Әуе кемесі 3-ші терминалдан, E3 қақпасынан жергілікті уақыт бойынша 15: 53-те шығып, оқиға болған жерде сағат 16: 12-де 07L ҰҚЖ-дан ұшып көтеріле бастады.[4]

Кейінірек ұшқыш «қозғалтқыштың апатты бұзылуы» деп сипаттағанын байқағаннан кейін[5] ұшу экипажы ұшу жылдамдығына дейін ұшуды тоқтатты әуе кемесінің тежегіштерін қолдану арқылы және ұшақты эвакуациялауға бұйрық берді.[6] 170 жолаушы мен экипаждың барлығы қашып кетті. Он тоғыз адам жеңіл жарақат алды, ал бір адам ауыр жарақат алды.[7] Ұшақ түсіру туралы шешім қабылданған кезде ұшақ сағатына шамамен 90 миль жылдамдыққа жетті (78 кн; 140 км / сағ);[8] төменде ұшу жылдамдығы сағатына кем дегенде 139 миль жылдамдықпен жүретін әуе кемесі (121 кн; 224 км / сағ).[9]

Әуежайдың төтенше жағдайлар қызметі өртті бес минут ішінде сөндірді мамыр күні қоңырау. Он төрт адам жеңіл жарақат алды, олар көбінесе қашып кететін шұңқырлардан сырғып түсіп, емделді Sunrise ауруханасы және медициналық орталық.[5][10] Өрт жүк қоймасында үлкен тесік пайда болды және қозғалтқышқа зақым келді.

The Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) өрттің сол жақтың істен шығуынан болғандығын көрсетті General Electric GE90 қозғалтқыш, ұшаққа орнатылған екеуінің бірі.[11] Ұшақ қарсы бағытта тоқтап, от фюзеляжға қарай үрледі; нәтижесінде әуе кемесі локализацияланған, бірақ нәтижесінде үлкен құрылымдық зақымға ұшырады.[12][13] Ұшақ сөндіру жүйелерімен жабдықталған, дегенмен жүйелер өртті сөндіре алмады.[10]

Төртеудің бірі болып табылатын ұшу-қону жолағы төрт сағатқа жабылып, бірнеше рейстер тоқтатылды.[14]

Ұшақ және экипаж

Ұшақ Викторвилл 2016 жылдың ақпанында фюзеляждың боялмаған терісін көрсетіп, қозғалтқыштың айналуы

Бұл оқиғаға қатысқан әуе кемесі G-VIIO ретінде тіркелген Boeing 777-236ER, s / n 29320 болды. Оқиға болған кезде әуе кемесінің жасы 16-да болған; ол British Airways-қа 1999 жылдың 26 ​​қаңтарында жеткізілді.[15]

Капитан - 63 жасар Крис Хенки, ол 1973 жылдан бері British Airways-та жұмыс істеп келеді және 1999 жылы Boeing 777 ұшағында өзінің типтік рейтингін алды. Оның 30000 ұшу сағаты болған, оның 12000 сағаты Boeing 777-де болған.[7]:9–10 2276 рейсі оның зейнеткерлікке шыққанға дейінгі алғашқы рейсіне арналған болатын (бұл бір аптада жасалуы керек болатын),[16] бірақ апаттан кейін ол 2276 рейсі оның соңғы рейсі болады деп шешті.[17][18]

Аты-жөні аталмаған 30 жастағы бірінші офицер авиакомпанияға 2006 жылдан бастап қосылып, 2011 жылы Boeing 777-де өзінің типтік рейтингін алды және 6400 ұшу сағатын құрады, ал Boeing 777-де 3100 сағат болды.[7]:9 Бортта аты-жөні аталмаған 45 жастағы көмекші ұшқыш та болған. Ол British Airways-те 1997 жылдан бері жұмыс істеп келеді және 2001 жылдан бастап Boeing 777 ұшағында рейтингі бар. Көмекші ұшақтың 14000 сағаты болды, және капитан Хэнки сияқты Boeing 777-де 10 000 сағат кірген. Ол апат кезінде бірінші офицер болған.[7]:10–11

Жөндеу

2015 жылдың желтоқсанында British Airways компаниясы инженерлер тобы деп жариялады Боинг ұшақты бағалап, зақымданудың шектеулі және жөндеуге жарамды екенін анықтады. Нәтижесінде әуе кемесі жөнделіп, қызметіне қайта оралатыны белгілі болды.[19] Боингтің командасы жөндеу жұмыстарын 2016 жылдың ақпанында аяқтады.

Ұшу жарамдылығы ұшақтарда сынақтар 2016 жылдың 25 ақпанында өткізілді. 26 ақпанда әуе кемесі Лас-Вегас Маккарран әуежайынан түнгі сағат 13: 33-те ұшып шықты. және ұшып келді Викторвилл, түскі сағат 15: 06-да келіп, онда ол қайта боялып, одан әрі жөндеу және жөндеу жұмыстары жүргізілді.[20][21] Содан кейін әуе кемесі British Airways Maintenance Cardiff-ке жеткізілді Кардифф 15 наурызда әдеттегідей C тексеру. Ақырында, ол қайтып келді Лондон Гэтвик базалық және жолаушыларға қызмет көрсету 24 наурызда қалпына келтірілді.[22]

Тергеу

The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB), американдық авиациялық оқиғаларды тергеу органы оқиғадан кейін келесі күні төрт тергеушіні оқиға орнына жіберді.[23] Сондай-ақ FAA, Boeing және General Electric компанияларының қатысуы, британдықтар Әуе апаттарын тергеу бөлімі өкілі бар және сол өкіл «British Airways» компаниясын тағайындады Ұлыбританияның азаматтық авиация басқармасы НТСБ-ның алғашқы нәтижелері қозғалтқыштың ақаусыз жұмыс істемей қалғаны және «сол жақ қозғалтқыш пен баған, сол фюзеляж құрылымы және сол жақ қанаттағы ұшақ өрттен айтарлықтай зақымданған» деген қорытындыға келді.[1] 2015 жылғы 6 қазанда NTSB апаттың «жоғары қысымды компрессор секциясындағы 8-10 золотниктің ... қозғалтқыш корпусын бұзған фрагменттерді босату» істен шыққандығына байланысты жаңартулар шығарды.[24]НТСБ соңғы есебін 2 жыл 10 айдан кейін жариялады. Апаттың себебі «Сол жақ қозғалтқыштың жоғары қысымды компрессорының (HPC) 8-10 сатысының істен шығуы, бұл негізгі жанармай беру желісінің қозғалтқыштың негізгі жанармай сорғысынан ажырап, отынды босатуына әкеліп соқтырды, нәтижесінде ұшақтың сол жағында өрт, 8-кезең дискісінің торында басталған, төмен циклды шаршау сызығының салдарынан HPC 8-10 сатысы істен шыққан; жарықшақтың басталу себебі анықталмаған физикалық тексеру, стресс және өмірді талдау арқылы. Бұл апатқа 8-ші кезеңдегі веб-торды тексеру процедураларының болмауы ықпал етті. «

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «NTSB Лас-Вегастағы British Airways қозғалтқышындағы өрттің жаңартылуын шығарды». ntsb.gov. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 10 қыркүйек 2015.
  2. ^ Хойл, Крейг (1 наурыз 2016). «СУРЕТ: өрттен зақымданған BA 777 Лас-Вегастан одан әрі жөндеуге кетеді». Flight Global. Алынған 26 тамыз 2020.
  3. ^ Фигенер, Крейг (12 шілде 2017). «Лас-Вегаста өртке оранған British Airways ұшағы қызметіне қайта кірісті». KSNV. Алынған 26 тамыз 2020.
  4. ^ «Ұшу туралы ақпарат». FlightStats. Алынған 9 қыркүйек 2015. (Кіру қажет)
  5. ^ а б Фиппс, Клэр. «British Airways ұшағы Лас-Вегас әуежайында өртке оранды». The Guardian. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  6. ^ «British Airways компаниясының Лас-Вегастағы өртінен кейін 13 адам ауруханаға түсті». Fox 5 Vegas. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 2 наурызда. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  7. ^ а б c г. «Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесінің авиациялық оқиғалар туралы қорытынды есебі». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 19 маусым 2018. DCA15FA185. Алынған 20 маусым 2018.
  8. ^ «BA рейсі 2276 не болды?». ITV жаңалықтары. Алынған 23 ақпан 2016.
  9. ^ B777-200ER диспетчерлік өнімділік туралы мәліметтер, Боинг компаниясы, 26 қазан 2017 ж
  10. ^ а б «British Airways өртенді: Jet сөндіру жүйесі жұмыс істемеді, дейді ақпарат көзі». CNN. 9 қыркүйек 2015 ж. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  11. ^ Алкок, Чарльз (8 қыркүйек 2015). «Қозғалтқыштың істен шығуы British Airways компаниясының Boeing 777-де өрттің шығуына себеп болды». AIN Online. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  12. ^ Уалдрон, Грег. «BA 777 қозғалтқышының істен шыққандығы анықталмады». flightglobal.com. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  13. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 қыркүйек 2015). «Ауа-райы деректері BA 777 өрт болған кезде желдің жылдамдығы туралы айтады». Flightglobal. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  14. ^ «Апат: British Airways B772, Лас-Вегаста 8 қыркүйек 2015 ж., Қозғалтқыштың өртенуіне байланысты ұшудан бас тартылды». The Aviation Herald. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  15. ^ «Boeing 777 (G-VIIO) - British Airways». Plane Finder туралы мәліметтер. Алынған 3 қазан 2015.
  16. ^ Гриерсон, Джейми (9 қыркүйек 2015). «BA ұшақтағы өрт: апатты болдырмауға көмектескен капитан келесі аптада зейнетке шығуы керек еді». The Guardian. ISSN  0261-3077. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  17. ^ «Жанып тұрған ұшуды құтқарған ұшқыш:» Мен ұшуды аяқтадым'". NBC жаңалықтары. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  18. ^ Гриерсон, Джейми (10 қыркүйек 2015). «British Airways қозғалтқышымен жүретін реактивті ұшақтың ұшқышы Крис Хенки ұшуды аяқтады»'". The Guardian. ISSN  0261-3077. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  19. ^ Велотта, Ричард Н. (16 желтоқсан 2015). «Қайта ұшу үшін Маккарранға көтерілгенге дейін өртенген British Airways ұшағы». Las Vegas Review-Journal. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 18 желтоқсанда. Алынған 16 желтоқсан 2015.
  20. ^ «Маккарранның ұшу-қону жолағында өртенген реактивті ұшақ Лас-Вегастан кетіп қалды». Las Vegas Review-Journal. 27 ақпан 2016. Алынған 26 тамыз 2020.
  21. ^ «Соңғысы: Өрттен бүлінген British Airways ұшағы Вегасқа аттанды». Las Vegas Review-Journal. Associated Press. 26 ақпан 2016. мұрағатталған түпнұсқа 23 мамыр 2016 ж. Алынған 26 ақпан 2016.
  22. ^ «British Airways B777-200ER G-VIIO Лас-Вегастан ұшады». BA көзі. 26 ақпан 2016. Алынған 26 ақпан 2016.
  23. ^ «NTSB тергеушілері Лас-Вегастағы British Airways 777 әуе кемесінде қозғалтқыштың өртенуін тексереді». ntsb.gov. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 9 қыркүйек 2015.
  24. ^ «NTSB Лас-Вегаста British Airways қозғалтқышының өртенуі туралы екінші жаңартуды шығарды». ntsb.gov. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 7 қазан 2015.

Сыртқы сілтемелер

Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі