Brett Bodine Racing - Brett Bodine Racing
 | Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. (Шілде 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Иесі (-лері) | Бретт Бодин |
|---|---|
| Негіз | Солтүстік Каролина |
| Серия | Уинстон кубогы Busch сериясы |
| Жарыс жүргізушілері | Бретт Бодин Джеффри Бодайн Кирк Шелмердин |
| Демеушілер | Гуттер Лоу Ральфтар |
| Өндіруші | Форд |
| Ашылды | 1996 |
| Жабық | 2003 |
| Мансап | |
| Жүргізушілер чемпионаты | 0 |
| Жарыс жеңістері | 0 |
Brett Bodine Racing болды NASCAR 1996 жылдан 2003 жылға дейінгі жарыс командасы. Ол бұрынғы NASCAR жүргізушісіне тиесілі болды Бретт Бодин және оның сол кездегі әйелі Дайан және команданы сатып алған Бодинге №11 көлігін жіберді Junior Johnson & Associates (ол үшін оны 1995 жылы басқарған) 1995–96 маусым аралығында. Команданы сатып алу кезінде Бретт ағасына қосылды Джеофф активтерін сатып алған Джеофф иесі ретінде AK Racing кейін Алан Кулвички (сонымен бірге жүргізуші-жүргізуші) 1993 жылы авиакырсыктан қайтыс болды.
Команда 2003 жылғы маусымнан кейін толық демеуші таба алмаған соң жабылды.
Спринт кубогы
№11 автомобиль тарихы
Бретт Бодин 1995 жылы Джуниор Джонсонға арналған 11 көлікті басқарды Лоу демеушілік және 1996 жылы Лоудың демеушілігімен машинаны иесі / жүргізушісі ретінде қайтадан басқарды. Бретт командасы сол маусымда дәйектілікпен күресті, бірақ олар үздік ондықпен 24 ұпайға ие болды. Маусымнан кейін Лоу 31-де демеушілік ету үшін қалды Ричард Чайлдресс Racing және Бодиннің демеушілік қиындықтары басталды.
1997 Бретт ұзақ мерзімді демеушілік келісімшартқа отырғанын көрді Телефон карталарын жабыңыз машинада. Маусым Бодин алғашқы 9 жарыста екі үздік ондыққа қол жеткізумен басталды. Алайда маусымның жарты кезеңінде Close-Call демеушілік төлемдерін төлеуді тоқтатты, сондықтан Бретт көлігінен декалдарды алып тастауға мәжбүр болды. Маусымның қалған уақытында автомобиль демеусіз жүрді және Бодин команданың бір бөлігін Энди Эвансқа сатуға мәжбүр болды, дегенмен ол кейіннен толық қызығушылыққа ие болды. Кейін Бодайн Эвансты оның командасын ұрламақ болды деп айыптады.[дәйексөз қажет ]
1998 және 1999 сенімді демеушілік көмекпен Bodine-ді тапты Paychex оның жаңа Ford Taurus. Ол 1998 жылы қарапайым жетістікке қол жеткізді, бірақ барлық маусымда үздік ондыққа жете алмады. Алайда ол он бірінші жағдайда үздік 20-ға ене алды.
1998 жылдан кейін Бодайн 1999 жылы күресті. Ол тек соңғы ондықта 35-орынға ие бола алды, қайтадан үздік ондықтар жоқ және тек төрт үздік 20-да. No11 команда 2 іс-шараға қатыса алмады, ал Paychex маусым соңында қайтып оралмауға шешім қабылдады.
Демеуші табылмай, Бретт бұл жолы тағы бір рет өзінің командасына жарты пайызын сатты Ричард Хилтон. Мәміле шеңберінде Ральфтар негізгі демеуші ретінде келеді. Команданың сатылымы Бреттке түскенімен, Ральфтың демеушілігін сақтай алды. Алайда команда соңғы ондықта небәрі 35-ші орынға қол жеткізді, ондықтар жоқ және бар болғаны жиырмалықтар. Олар жарыстың бесеуінен өте алмады.
Осыған қарамастан, Ральфс 2001 жылы командаға негізгі демеуші ретінде оралды және Бретт қол қойды RedCell батареялары қауымдастық ретінде, және команда қозғалтқыштарды алды Роберт Йейтс Расинг. Бірақ RedCell ұйымына кезекті соққы жарнаны төлеуді тоқтатты, ал команда тағы да мықты қолдау көрсетпеуге мәжбүр болды. Олар осы қиындықтарды жеңе білді және маусымды өте сәтті өткізді. Олар әр жарысқа қатысып, үздік ондыққа екі рет, үздік жиырмаға тоғыз рет кіріп, бес сатыға жоғарылап, ұпай санында 30-шы орынға көтерілді.
Команданың жетістіктеріне қарамастан 2001 2002 ж. негізгі демеуші болмады. Бретт маусымға тек серіктестерімен кірді Timberland Pro және Wells Fargo Financial. Дура Люб Бретт жинап алғанға дейін маусымның басында көмекке келді Гуттер маусымның 4-ші жарысына демеушілік көмек. Басында 2002 маусымда демеушілік қолдаудың арқасында команда барлық жағынан артта қалды. Бретт ондықты басқара алмады, тек 20-дан 4-еуі ғана, ал төрт жарысты өткізбей, соңғы турнирде 36-шы орында тұрды.
Гитлерлер қайта кірді 2003, бірақ әлдеқайда аз ақша. Команда тек шектеулі кестеге жүгінді. Джеффри Бодайн ішінде машинаны жүргізді Bud Shootout Дейтонада және Бретте 5 Hooders штепсельді тартып алғанға дейін ерте маусымда жүгірді, бұл командада демеушісіз қалды. Мәселелерді шешу үшін, дәл сол демалыс күндері Бретт оны бірнеше апта бойы шеттеткен жан түршігерлік апатқа ұшырады. Оның ағасы Джеффри жарақат алған інісі үшін №11 Бретт Бодайн Расинг Фордты айдап, 39-шы болып аяқтады. Өз командасына және оның қызметкерлерінің көпшілігіне ешқандай үлкен демеушілік болмағандықтан, Бретт Индиде жанкүйерлер қаржыландырған «Кірпіш машинада» жүгіруге тырысты, онда 500 долларға жанкүйерлер көлікке өз аттарын қоятын болды. Бағдарлама сәтті өтті, бірақ Бретт жарысқа 0,001 секундта өте алмады. Демеуші табылмады және команда сатылды.
Автокөлік № 09 Тарих
2001 жылы Бретт Бодайн Расинг екі жарысқа екі автокөлік командасына дейін кеңейгенін көрді. №11 машинаның жетістігімен басқарылатын Бретт ағасы Джеффри басқарған екінші машинаны екеуінде де басқара алды. Бристоль және Үй үйі бастап демеушілік көмекпен Smirnoff Ice және Miccosukee Casino сәйкесінше. Бодин Бристольде 27-ші, Homestead-та 37-ші орын алды. Команда шектеулі кестені 2002 жылы жалғастыруы керек еді, бірақ ешқашан негізгі демеушіні таба алмады. № 09 Бретт Бодиннің жарыс алаңдары ешқашан жолға қайта оралмады, команданың нөмірі қайта тағайындалды Феникс жарығы.
Автокөлік № 27 Тарих
2002 жылы Гуттер тәуелсіз жүргізушімен демеушілік келісім жасалды Кирк Шелмердин. Hooters Brett Bodine Racing командасына демеушілікке қол қойған кезде, Бретт қатысқан мәміленің бір бөлігі Киркті демеушілік еткен № 27 жарыста бірнеше жарыста басқаруы керек еді. Әрине, жаңа піскен тағамдар. Алайда, бұл Кирк жарыс жасай алмай, жүргізушілер өз жолдарымен кеткен кезде тез аяқталды.
Busch сериясы
№11 автомобиль тарихы
Бұл автомобиль өзінің алғашқы дебютін Ричмондта 2001 жылы жасады Джош Ричесон, рулде отырған Бреттің туысы. Автокөліктің нөмірлері 6 және 06 болды. 2002 жылы автокөліктің нөмірі 11-ге өзгертілді және Бретт Джошты жеті жарыста алаңға шығара алды. Автокөлік демеушілік көрсеткен екі іс-шарада демеушілікке ие болмады Темекі шегушілер бір жағдайда және Бретт кубогының демеушілерінің бірі Timberland Pro, қалған 4 іс-шарада. 28-ші рет осы машинамен аяқталған ең жақсы мәре болды, оған 2002 жылы Ричмондта соңғы мәреде қол жеткізілді. Команданың 2003 жылы Busch Series операциясын жүргізуге қаржылай мүмкіндігі болмады.