Bollack Netter және Co. - Bollack Netter and Co

Bollack, Netter, et Cie (B.N.C.)
ӨнеркәсіпӨндіріс
Құрылған1923
ҚұрылтайшыЛюсиен Боллак
Рене Неттер
Жойылған1931[1]
ШтабЛеваллуа-Перрет (Франция)
Негізгі адамдар
Жак Мюллер
ӨнімдерАвтомобильдер

Bollack, Netter, et Cie (Француз: Bollack Netter және серіктестік), көбінесе «B.N.C.» деген атпен танымал, француздың шағын автомобиль компаниясы болды Леваллуа-Перрет, Париж авенюінде 39 орналасқан.

Тарих

B.N.C. арқылы құрылған Люсиен Боллак (жұмыс істеген инженер) Хиспано-Суиза ) және оның қаржыгері, банкир Рене Неттер, 1923 жылдың қаңтарында. Техникалық директор болды Жак Мюллер,[2] «Джек» деп те аталады. Мюллердің бұрынғы Дж.М.К. циклдік алғашқы DZ көлігінің негізін қалады.[3]

B.N.C. табысты өндірушісі болды циклдар, көптеген митингтерде жеңіске жету, көп машиналар сатылмаса да. 20-шы жылдардың аяғында компания нарықтың жоғары секторына енуге тырысты - өкінішке орай, үлкен жолаушылар автомобильдеріне және ультра жеңіл автокөліктерге деген сұраныс аз болды, ал Боллак пен Неттер 1928 жылы бизнес алған кезде өз компанияларынан шығарылды. Шарль де Рику, энергетикалық кәсіпкер, қазіргі кезде қаржылық қиындықтарға тап болған автомобиль өндірісін құтқару беделіне ие болды.[4][5] B.N.C жағдайында оның уақыты өте жақсы болған жоқ, алайда (басқалар сияқты) ол оны болжай алмады Үлкен депрессия, B.N.C. 1924 жылдың қазанында, 8 цилиндрлі моторлы «Айглді» 1929 жылдың қазан айында іске қосады қор нарығының құлдырауы Франция экономикасы үшін онжылдықтағы қатты қысқару мен тоқырау туралы ескерту жасады.[5]

Көп ұзамай ол оны қабылдады B.N.C., де Рику қаржылық қиындықта тағы екі компанияны басып алды, Ломбард және Роллан-Пилайн;[6] Шарль де Рику кіреберістің негізгі кіреберістерінің біріне қарсы екі жақты тұрды Үлкен сарай, кезінде 25-ші Париж автосалоны 1931 жылдың қазанында және оған оның барлық үш компаниясының машиналарын көрсетті, B.N.C., Ломбард және Роллан-Пилайн.[5] Көрмеге жаңа модельдер кірді B.N.C. 6 цилиндрлі қозғалтқышы бар 2 литрлік B.N.C купесі «Vedette ADER».[5] Егер бұл автокөлік ешқашан сатылымға шығарылмаған болса.[5]

1931 жылы B.N.C спорттық алдыңғы дөңгелегі бар. бар автомобильдер пневматикалық суспензия ұсынылды, бірақ нәтижесіз қалды.[7] Көп ұзамай фирманың есіктері жабылды.

B.N.C жүргізушілерінің бірі Андре Сиреджолс бұрыннан B.N.C.-ге арналған арнайы органдар жасап жатқан. Көліктер. Ол бөлшектердің қалған қорын өз меншігіне алды және елуінші жылдарға дейін «B.N.C. Siréjols» деп аталатын машиналардың триптерін жинай берді. Осы машиналардың соңғысы Фордпен жабдықталған «10 ат» 1172 cc бүйірлік клапан төрт.[4]

Автомобильдер

1926 ж. Спорт

Бір модельден бастап, DZ, бірінші жыл аяқталмай тұрып, екі цифрға жетті. Үш шасси және үш түрлі қозғалтқыш ұсынылды, көп мөлшерде бодибилдер.[3]

B.N.C. негізінен спорттық автокөліктер шығарылды және олардың дизайны автомобильдердікіне ұқсас болды Амилкар. Автокөліктердің қозғалтқыштары зауытта жасалмады, керісінше қозғалтқыш өндірушілерінен сатып алынды Рубин (927 cc) және S.C.A.P. (900 cc). B.N.C. кейінірек 1100 cc S.C.A.P машинасын шығарды. немесе Шапуис-Дорниер Козеткамен жабдықталған қозғалтқыштар супер зарядтағыш. Көпшілігінде үш жылдамдықты беріліс қорабы болса, бірқатар машиналар төрт жылдамдықты қондырғыларға ие болды.[7] 1927 жылы Б.Н. Спорт таныстырылды жоғары клапанды қозғалтқыштар S.C.A.P. немесе Рубин, бұрандалы дөңгелектер және қатты көлбеу радиатор.[2] 1920 жылдардың аяғында BNC төрт-бес литрлік сегіз цилиндрлі қозғалтқыштары бар ірі жолаушылар вагондарын («Aigle») шығаруда өз күштерін сынап көрді Жақсы.

Автокөліктердің ептілігін дәлелдеу үшін стандартты B.N.C. 1100 cc Ruby қозғалтқышымен (содан кейін төселмеген) Ле-Ман тізбегі 1928 жылы тәулік бойына. Орташа жылдамдық 90 км / сағ (56 миль) жоғары болды.[8]

Компаниядан шығарылғаннан кейін, Люсиен Боллак американдыққа импорттық құқықты сақтап қалды Жақында келе жатқан қозғалтқыштар. Ол 1929 жылы ірі Lyoming-моторлы (тағы да төрт-бес литрлік) Aigle өндірісін бастады. Тек өте азы салынды (тек бір ғана мысал болуы мүмкін) және компания 1930 жылға қарай саудасын тоқтатты.[9]

Конкурс

1927 ж. Артқы көрінісі 527

Фирманың ең үлкен жеңісі - Фонтейнбодағы қос жеңіс (бәйге жарыстарымен бірге) Виолетт Моррис жеңген машинаның рулінде), 1927 ж Бол д'Ор.[10]

1928 жылы BNC жетінші орында аяқталды Ле Ман. At 1929 Le Mans 24 сағаттық жарыс өндіруші үш автомобиль енгізді.[11] Олардың екеуі 995 сс қозғалтқышымен жұмыс істеп, жарыстан ерте шыққан.[11] Үшіншісі 1500 фунт стерлинг болатын және зейнетке шыққанға дейін 88 айналымды басып өтті: бұл көлік тағы бір себеппен назар аударды, өйткені ол осы уақытқа дейін стандартты сипаттамаға айналған стильдің көлбеу грилінен гөрі алдыңғы жағында тік радиатор-грильмен ерекшеленді BNC жеңіл автомобильдерінің саны.[11]

1930 жылы Б.Н. кезінде өз сыныбын жеңіп алды Спа 24 сағат жарыс.[4] Келесі жылы өз сыныбын басқара отырып, қозғалтқыш аяқтауға бірнеше сағат қалғанда бұзылып, машина он үшінші орында аяқталды, Дурай және бұрынырақ көлік жүргізу. B.N.C. автомобильдер әлі де митингілерде қолданылады.

Танымал жарыс модельдері

  • B.N.C. Супер спорт
  • B.N.C. FCD
  • B.N.C. 527

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Джоргано, Ник (1968). 1885-1968 жылдардағы автомобильдер энциклопедиясының толық энциклопедиясы. Лондон: Ebury Press Limited үшін Джордж Рейнбирд Ltd. б. 88.
  2. ^ а б ван ден Абиле, Ален (1984-02-23). «Мемлекеттік төңкеріс» Нейдж және Глас «! ...» [Audacious feat at atNeige et Glace"!...]. Le Moniteur de l'Automobile (француз тілінде). Брюссель, Бельгия: Авто-журнал басылымдары. 35 (789): 29.
  3. ^ а б «La Marque: Les Debuts» [Марка: Бастамалар] (француз тілінде). Amicale BNC. Алынған 2012-11-04.
  4. ^ а б c ван ден Абиле, Ален - «Мемлекеттік төңкеріс» Neige et Glace «! ...», б. 30
  5. ^ а б c г. e «Автомобилия». Toutes les voitures françaises 1932 (салон [Париж, қазан] 1931). Париж: Гистуар және коллекциялар. Nr. 80-жылдар: 61-бет. 2006 ж.
  6. ^ «Автомобилия». Toutes les voitures françaises 1932 (салон [Париж, қазан] 1931). Париж: Гистуар және коллекциялар. Nr. 80-жылдар: 72-бет және 78. 2006 ж.
  7. ^ а б Руссо, Жак; Карон, Жан-Пол (1988). «28». Автомобильді француздық гид. Париж: Күн. ISBN  2-263-01105-6.
  8. ^ Фару, Чарльз, ред. (1928-09-25). «Автомобилдер B.N.C.» La Vie de l'Automobile (француз тілінде). Париж: Дунод. 24 (906): 389. Алынған 2012-11-04.
  9. ^ «Bollack 1929» (француз тілінде). Amicale BNC. Алынған 2012-11-04.
  10. ^ Крейчи, Мартин. «Соғыс алдындағы жарыстар 1927». Дүниежүзілік спорттық жарыс прототиптері. Архивтелген түпнұсқа 2013-01-27. Алынған 2012-11-04.
  11. ^ а б c «Автомобилия». Toutes les voitures françaises 1929 (салон [Париж, қазан 1928). Париж: Гистуар және коллекциялар. Nr. 84s: 61 бет. 2006 ж.

Сыртқы сілтемелер