Блицкаррен - Blitzkarren
| Блицкаррен | |
|---|---|
| Шолу | |
| Өндіруші | Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH, Бремен, Германия |
| Өндіріс | Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. GmbH, Бремен, Германия |
| Үлгілік жылдар | 1924–1927 |
| Дизайнер | Карл Ф. В. Боргвард |
| Корпус және шасси | |
| Дене стилі | ашық үш дөңгелекті арба |
| Орналасу | MR орналасуы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 1,6 кВт 1R екі тактілі қозғалтқыш |
| Берілу | жоқ |
| Айдау | V-белбеу |
| Өлшемдері | |
| Жолдың салмағы | Максималды жүктеме: 0,25 т |
| Хронология | |
| Алдыңғы | жоқ |
| Ізбасар | Голиат Рапид және Goliath Standard |
The Блицкаррен (Неміс аудару найзағай арбасы) кабинасыз болды үш дөңгелекті велосипед а негізделген жүк арба мотоцикл. Ол 1924 жылы шығарылған алғашқы толық өндірістік көлік ретінде шығарылды Бремер Кюллерфабрик Боргвард & Co. GmbH.[1] Орналасқан компания Себальдбрюк, елді мекен Гемелинген, Бремен, Германия үшін бұрын шығарылған радиаторлар мен қанаттар Ханса-Ллойд. 1929-1931 жылдар аралығында Ханса-Ллойдты сатып алды Карл Боргвард және оның бірлескен инвесторы Вильгельм Текленборг.[2][3] Borgward сонымен қатар өзінің радиатор шығаратын компаниясының атын өзгертті Goliath-Werke Borgward & Co. GmbH.[4]
1924 жылы дизайнерлердің шеберханалар арасында радиаторларды шығаруға арналған материалдарды көлікпен тасымалдау туралы шағымына жауап бере отырып, Боргвард осы жеңіл машинаны жасады.[5] Дейінгі экономикалық қиын кезеңдерде Үлкен депрессия Боргвард нарықтағы бос орынды тапты. Саудагерлер мен шағын бизнес иелері қол жетімді моторлы жүк арбаларына үлкен сұраныс алды,[6] а лицензия.[7] Блицкаррен 980 тұрады Рейхсмарк.[8] 1929 жылы лицензияланған коммерциялық машиналардың төрттен бірі Бременде жасалды.[9] Карл Боргвард Блицкаррен дивизиясын патенттеді. Патенттер 1925 жылы 20 маусымда Германияда, ал 1926 жылы 11 наурызда Англияда берілді.[10] Бұрын мұндай трициклдар жолаушылар тасымалдаушылары ретінде пайдаланылған, әдетте бір орындық.
Блицкарренде екеуі де болған жоқ ілінісу не стартер. The екі соққы мотоцикл қозғалтқышы, табан астында, а V-белбеу сол жақ артқы доңғалақта оны итеріп жіберді де, тоқтату үшін тұншықтырды,[11] тегіс жолда жүк көтергіштігі 250 келі артындағы жүргізуші орнынан қиынға соқпады. Алдыңғы доңғалақ а орнатылды мотоцикл шанышқысы, ол артқы жағынан басқарылды.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Джахнель, Клаус. «Zu gut für diese Welt». Telepolis (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ WELT (2008-01-17). «Автомобиль: Spektakuläre Pleite, die keine war». Алынған 2019-06-26.
- ^ «125. Гебурстаг фон Карл Фридрих Боргвард: Ein Visionär und Tausendsassa». Штутгартер Нахрихтен (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ Айрин Мейхснер: Карл Фридрих Вильгельм Боргвард - Блицкаррен, Изабелла и Лейкопластбомбер, Deutschlandfunk – «Kalenderblatt» 10.
- ^ «60 Jahre deutsche Wirtschaftsgeschichte: Borgward - Blitzkarren und Leukoplastbomber». www.handelsblatt.com (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ ОНЛАЙН, RP. «Borgward und die Isabella». RP ONLINE (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ «Carl F. W. Borgward: Der Wegweiser des modernen Autos feiert 125. Geburtstag». Баспасөз орталығы. Алынған 2019-06-26.
- ^ Германия. «Borgward - Vom Blitzkarren zur Arabella». Шпигель ОНЛАЙН (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ Мейер, Тобиас. «Erinnerungen a eenen Autopionier». WESER-KURIER (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.
- ^ [1], 1925-07-17 жж. Шығарылған «Үш дөңгелекті велосипед қораптарын жетілдіру»
- ^ «Autobau: Über das Unternehmen Borgward». Stuttgarter Zeitung (неміс тілінде). Алынған 2019-06-26.