Bird Innovator - Bird Innovator

Жаңашыл
Альбукеркедегі құс инноваторы 1995.jpg
РөліАтқарушы амфибия
ӨндірушіҚұстар корпорациясы
ДизайнерФоррест Берд
Бірінші рейс1967
Нөмір салынған1
ӘзірленгенPBY Catalina

The Bird Innovator болды Американдық шоғырландырылған модификацияланған төрт моторлы амфибиялық ұшақ PBY Catalina бойынша Құстар корпорациясы.

Әрлем мен дамыту

1960 жылдардың аяғында доктор Форрест Берд және оның Bird Corporation компаниясы өнімділікті жақсарту үшін PBY Catalina үшін конверсия жасады.

Каталина екі 340 а.к. (254 кВт) қосу арқылы өзгертілді. Жақында шығарылатын GSO-480-B2D6 қозғалтқыштар ауқымы мен өнімділігін арттыру үшін түпнұсқа радиальды Pratt & Whitney бортында орналасқан.[1] (Бұл қозғалтқыштар мен сиырлар бастапқыда McKinnon төрт қозғалтқышына орнатылған Грумман қазы. Олар Макиннонмен қазды қос турбовиналық қуатқа айналдыру үшін жойылған кезде, оларды доктор Берд өзінің PBY Innovator конверсиясы үшін сатып алды. Инноватордың конверсиясына арналған инжинирингті Лос-Анджелестің Spectro инжинирингі жасады)

Сыртқы қанат панельдеріне отын көпіршіктерін қосу арқылы қанат бекітетін арматура нығайтылды және отын сыйымдылығы артты. Инженердің басқару элементтерін ұшу инженері жоқ жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін Оңтүстік Калифорния әуе қызметі «Landseaair» түрлендіру кезінде кабинаға жылжытқан. Екі Ликомингтің әуе винттерін басқару электрлік болды. Люингтің бұрандалары толығымен қайтымды болды, олар судағы ептілікті анық жақсартты. Қозғалтқыштың негізгі бұрандалары стандартты механикалық байланыс арқылы басқарылды. Ірі «Супер мысық» рульі және күшейтілген негізгі қозғалтқыштар (1830–94) ертерек орнатылған болатын. Конверсия кезінде қанат пен көлденең беттердің түсу бұрышы өзгертілмеген.

Қосымша қозғалтқыштардың әсері күткеннен асып түсті, өйткені ол төрт қозғалтқышта 152 миль / сағ (244 км / с) крейсерлік жылдамдықты және негізгі қозғалтқыштардың біреуімен қауіпті 124 миль / сағ ұстап тұра алды. Түпнұсқа PBY шамамен 125 миль жылдамдықпен жүрді. Инноватордың конверсиясының минусы - ұшақтың жалпы салмағы 29 000 фунттан асып түсті. Бұл АҚШ әскери күштері су операциялары үшін қауіпсіз деп санаған 27000 фунттан асып түсті.[2][3]

Пайдалану тарихы

28-5AMC Canso A (бұл шоғырландырылған құрастырылған ұшақ. 1941 жылы қарашада жасалған (Канада үшін келісімшарт бойынша), тіркелген N5907, бір ғана инноватор өзгертілді. RCAF сериялық нөмірі 9746, оны доктор Берд медициналық техниканың ұшу бөлмесі / сату бөлмесі ретінде қолданған.[4] Құс корпорациясы оны N81RD ретінде тіркеп, 1976 жылы тіркеуі N5907 қалпына келген кезде сатты. 1970 жылдардың соңында Пирамида корпорациясы Инноваторды сатып алып, Американың батыс жағалауындағы киттерді санау үшін камералық платформаға айналдырды. Камерасы бар пластикалық көпіршік мұрынға, ал оң жақ көпіршік пен ауа баспалдақ есігіне камералар орнатылды.

Инноватор осы келісімшарт аяқталғаннан кейін Флорида штатындағы Титусвиллде сақталды. Жергілікті құқық қорғау органдарының қызметкері сақтау кезінде үлкен теңіз ұшағы болғандықтан, оны заңсыз мақсатта қолданған болуы керек деп шешті және әуе кемесі тәркіленді. Көпжылдық сот процестерінен кейін Инноватор ақталды, бірақ уақыт және Флорида күндері өз зардаптарын алды. 1990 жылдардың басында Нью-Мексикоға танымал әуе сатушылары Инноваторды сатып алып, оны N5PY ретінде тіркеді және ұшақтың мәртебесін қалпына келтіруге жылдың жақсы кезеңін өткізді. 1997 жылы тексеру кезінде жаңа иелер 1960-шы жылдары қонғаннан кейін негізгі киль фермасын дұрыс жөндемеді.

Зақымдану дәрежесі, жөндеу және коррозияға қатысты алдыңғы талпыныс әуе кемесіне ірі IRAN (инспекциялау және қажет болған жағдайда жөндеу) қажеттілігін көрсетті. Осы уақытта салмақтың жоғарылауы мен қартаюдың күрделілігіне байланысты Инноватор конверсиясында әуе кемесін бастапқы «Landseaire» қос қозғалтқышының күйіне қайтару әуе кемесін болашақта сақтаудың ең қауіпсіз және жақсы нұсқасы болды деп шешілді. 2013 жылдан бастап қалпына келтіру садақ, пилон және құйрық бөліктері толығымен қалпына келтіріліп, қазіргі кезде киль трусы, кильсон, стрингер және түбінің жаңа терілері орнатылып жалғасуда; қазіргі уақытта N5PY ретінде тіркелген.[5]

Ерекшеліктер (инноватор)

Деректер Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1970-71[6]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 63 фут 10 дюйм (19.46 м)
  • Қанаттар: 104 фут 0 дюйм (31,7 м)
  • Биіктігі: 20 фут 2 дюйм (6,15 м)
  • Қанат аймағы: 1400 шаршы фут (130 м.)2)
  • Арақатынас: 7.73
  • Брутто салмағы: 29,000 фунт (13,154 кг) +
  • Жанармай сыйымдылығы: 1,750 US gal (1,457 imp gal; 6,624 l) негізгі бак + 375 US gal (312 imp gal; 1,420 l) 3x көпіршік қанатының қосымша бактарында
  • Электр станциясы: 2 × Pratt & Whitney R-1830-94 Twin Wasp 14 цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар, әрқайсысы 1350 а.к. (1010 кВт)
  • Электр станциясы: 2 × Жақында шығарылатын GSO-480-B2D6 6 цилиндрлі, салқындатылған, көлденеңінен қарсы поршеньді қозғалтқыштар, әрқайсысы 340 а.к. (250 кВт), 3 жүзді басқарады Хартцелл 83XF-3A толығымен қауырсынды қайтымды бұрандалар
  • Пропеллерлер: 3 жүзді Гамильтон стандарты тұрақты жылдамдықты винттер

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: Максималды 174 кн (200 миль / сағ, 322 км / сағ)
  • 137 kn (158 миль; 254 км / сағ) жалпы салмағы 34000 фунт (15.422 кг) және 5000 фут (1.524 м)
  • 132 кн (152 миль; 244 км / сағ) 64% қуатта және 11000 фут (3353 м)
  • 125 kn (144 миль; 232 км / сағ) борттық қосымша қозғалтқыш қауырсынды
  • 124 kn (143 миль; 230 км / сағ) портты көмекші қозғалтқыш қауырсынды
  • 112 kn (129 миль / сағ; 207 км / сағ) қосалқы қозғалтқыштардың екеуі де қауырсынды
  • 110 kn (127 миль / сағ; 204 км / сағ) борттық негізгі қозғалтқыш қауырсынды
  • 108 кн (124 миль; 200 км / сағ) порттың негізгі қозғалтқышы қауырсынды
  • Қызмет төбесі: Бір қозғалтқыш 15000 фут (4600 м) жұмыс істемейді
Екі қозғалтқышы да жұмыс істемей тұрған жағдайда 10000 фут (3048 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 750 фут / мин (3,8 м / с) теңіз деңгейінде 75% қуатта
  • Ұшу: 345 фунт (15,422 кг) кезінде 1000 фут (305 м)
  • 85% қуатпен ұшу: <2000 фут (610 м) 34000 фунт (15.422 кг) кезінде

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Ескертулер

  1. ^ «Шоғырландырылған Каталина / Кансо тізілімі - Warbirds ресурстар тобының сайты». www.warbirdregistry.org.
  2. ^ Легг (2002), 32-34, 243-245 бб
  3. ^ түпнұсқалық авиациялық журналдар
  4. ^ «төрт қозғалтқышты PBY Mod». www.airbum.com.
  5. ^ «N5PY (RUBLE RONALD иелігінде 1941 ж. ШЫҒЫРЫЛҒАН VULTEE 28-5ACF) Әуе кемелерін тіркеу ✈ FlightAware». FlightAware.
  6. ^ Тейлор, Джон В.Р., ред. (1970). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1970-71 (61-ші басылым). Лондон: Sampson Low, Marston & Company. б. 282-283. ISBN  978-0-354-00067-3.

Әдебиеттер тізімі

  • Легг, Дэвид (2002). Шоғырландырылған PBY Catalina: бейбіт уақыттағы рекорд. Ұлыбритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-276-1
  • Ұшақтың иллюстрацияланған энциклопедиясы (1982-1985 жж. Жұмыс). Orbis Publishing. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ: | авторлар = (Көмектесіңдер)