| BDŽ сыныбы 77 |
|---|
 |
|
| Техникалық сипаттамалары |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • БИК | B'B ' |
|---|
| Өлшеуіш | 760 мм (2 фут5 15⁄16 жылы) Босниялық өлшем |
|---|
| Дөңгелектің диаметрі | 1000 мм (3 фут) 3 3⁄8 жылы) |
|---|
Ұзындығы:
| |
|---|
| • Муфта үстінен | 13,330 мм (43 фут 9 дюйм) |
|---|
| Ені | 2470 мм (8 фут 1 дюйм) |
|---|
| Биіктігі | 3,520 мм (11 фут 7 дюйм) |
|---|
| Осьтің жүктемесі | 13,25 т (13,04 тонна, 14,61 қысқа тонна) |
|---|
| Локо салмағы | барлығы: 52 т (51 ұзақ тонна; 57,5 қысқа тонна),
бос: 48,5 т (47,5 тонна, 53,5 қысқа тонна) |
|---|
| Берілу | Гидравликалық |
|---|
|
| Өнімділік көрсеткіштері |
|---|
| Максималды жылдамдық | 60 км / сағ (37 миль / сағ) |
|---|
| Қуат қуаты | Қозғалтқыштар: 1,100 а.к. (820 кВт) |
|---|
|
| Мансап |
|---|
| Операторлар | BDŽ |
|---|
| Сандар | 77 001 - 77 010 |
|---|
| Диспозиция | 4 сақталған, 5 Аргентинаға сатылған, 1 жарамсыз |
|---|
|
Локомотивтерді Румынияның «23 тамыз» зауыты құрастырды және жеткізді (қазір FAUR ) - Бухарест техникалық шарттар бойынша BDZ. Толтырғыштардың, тораптардың және бөлшектердің максималды ауыстырымдылығы 76 сынып сол зауытта салынған машиналар қуылды. Олармен негізгі айырмашылықтар:
- беріліс коэффициентінің өзгеруі, тартудың пайдасына максималды жылдамдықты азайту;
- қозғалтқыштың салқындатқыш радиаторларының саны көбейтілді;
- қозғалтқышты гидроқосылыстармен байланыстыру тәсілі өзгереді;
- қозғалтқыштың көптеген параметрлері жақсарды (қозғалыс режимі, қуаттың жоғарылауы және т.б.);
- кабинаның басқару элементтері, басқару құрылғылары және т.б.
Барлық 77 сыныпты локомотивтер бөлінген Септември депо. Бұл сол кездегі қозғалыс көлемінде тар локомотивтерге деген қажеттілікті толығымен қанағаттандырды. 1990 жылдардың басынан бастап көліктің күрт төмендеуі байқалды. Содан кейін локомотив паркінің жартысына жуығы бос қалды. Осы жағдайдан шығудың жақсы жолы 1996 жылы 5 сериялы локомотивтерді сату болды. 1996 жылы 20 наурызда тар калибрлі қозғалтқыштар қалыпты вагондарға тиеліп, портына жеткізілді. Бургас және олар Аргентинаға жеткізілген кемеге тиелді. Онда олар Патагонияның Санта-Круз ауданында 200 км-дей Рио-Турбио ауылы мен Рио-Галегос портындағы көмір шахталары арасындағы тар теміржолға қызмет ету үшін сатылды. Қалған 5 тепловоздың біреуі лақтырылды, ал қалғандары вагондарда жұмысын жалғастыруда Септември-Добриниште тар табанды желісі.
Локомотивтерге арналған өндірістік және зауыттық мәліметтер[1]
| Операциялық нөмір | фабр. № / жыл | Ескертулер |
|---|
| 77 001.6 | 25325/1988 | Аргентинаға 1996 ж. Сатылды |
| 77 002.4 | 25326/1988 | |
| 77 003.2 | 25327/1988 | Аргентинаға 1996 ж. Сатылды |
| 77 004.0 | 25328/1988 | Аргентинаға 1996 ж. Сатылды |
| 77 005.7 | 25329/1988 | |
| 77 006.5 | 25330/1988 | 2004 ж |
| 77 007.3 | 25331/1988 | Аргентинаға 1996 ж. Сатылды |
| 77 008.1 | 25332/1988 | |
| 77 009.9 | 25333/1988 | |
| 77 010.7 | 25334/1988 | Аргентинаға 1996 ж. Сатылды |
Дереккөздер
- -Дан аударылды Локомотиви БДЖ сериясы 77.000
- Димитър Деянов, Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 - 1990 жж, София, 1993 ж
Әдебиеттер тізімі
- ^ Димитър Деянов, Стефан Деянов, Локомотивите на Българските държавни железници, София, 2008, 258 бет
