Avro Vulcan XL426 - Avro Vulcan XL426

Avro Vulcan XL426
XL426 Southend Airshow 2008 (кесілген) .jpg
XL426 сағ Лондон Саутенд әуежайы 2008 жылы
ТүріAvro Vulcan B2
ӨндірушіАвро
ТіркеуG-VJET
СериялықXL426
Бірінші рейс23 тамыз 1962 ж
Соңғы рейс19 желтоқсан 1986 ж
Жалпы сағаттар6,236
КүйСақталған такси жағдай
СақталғанЛондон Саутенд әуежайы, Англия

Avro Vulcan XL426 қалған үшеуінің бірі такси Авро Вулкан стратегиялық бомбалаушылар, қалған екеуі XH558 және XM655. Ол меншігінде болды және оны ұстады Саутенд-на-теңіз - Vulcan Restoration Trust тіркелген қайырымдылық қоры, 1993 жылдан бастап және анда-санда такси қызметін жүзеге асырады Лондон Саутенд әуежайы.[1] Бұл қызмет етті Корольдік әуе күштері 1962 жылдан 1986 жылға дейін.[2]

Тарих

XL426 1956 жылы 25 ақпанда корольдік әуе күштері тапсырыс берген 24 Avro Vulcans алғашқы партиясының бөлігі болды.[3]:8 Ол салынған Авро Чаддертон және Вудфорд өсімдіктер, басқа вулкандар сияқты, салынған 88 Вулкан В2-нің 44-ші болды.[4] Оның алғашқы рейсі 1962 жылы 23 тамызда болды Вудфорд аэродромы, ол 1 сағат 35 минутқа созылды.[4]

Корольдік әуе күштері

XL426 1962 жылы 13 қыркүйекте Корольдік Әуе күштерімен қызметке кірісті 83 эскадрилья. Әуе кемесінде РАФ аға командирінің вымпелі болған Джон Слессор мұрнының бүйіріне боялған. 1963 жылы 10 қыркүйекте Слессор XL426-дан ұшып келді CFB Goose Bay жылы Лабрадор, Канадаға RAF Scampton жылы Линкольншир, Англия 4 сағат 5 минутта, бейресми алдын-алаКонкорде Атлантикалық өткел жылдамдығының рекорды.[4]

1964 жылдың сәуірінен бастап авиацияның эскадрильяларға қалай тағайындалғаны туралы қайта ұйымдастырудан кейін XL426 барлық эскадрильялар арасында RAF Scampton («Скэмптон қанаты» деп аталды) арасында айналды. Бұл 1971 жылдың қаңтарына дейін созылды. XL426 ядролық зымыранмен жабдықталған Көк болат 1969 жылға дейін ядролық тежегіш рөлі өткенге дейін Корольдік теңіз флоты.[4]

1971 жылдан 1981 жылға дейін XL426 негізінен қызмет етті 617 эскадрилья сонымен бірге қысқаша қызмет етті 27 эскадрилья және 230 Операциялық конверсиялық блок. 1981 жылдың соңында XL426 көшірілді 50 эскадрилья кезінде Радфингтон, сайып келгенде, соңғы Вулкан эскадрильясы.[4] Сондай-ақ, ұшақ осы уақытқа дейін жасыл және сұр түсті камуфляжды бояумен боялған.[5][6][7] XL426 1982 жылы 12 қазанда Лондон үстіндегі Фолкленд Жеңісі Флипастына қатысты (бірақ ол соғысқа қатыспаған болса да). 1984 жылы Вулканнан шыққаннан кейін XL426 экипаждың жаттықтырушысына айналды.[4]

XL426 РАҚ бөлігі ретінде Vulcan дисплейі 1985 жылдың мамырында

XL426 1984 жылдан 1986 жылға дейін Вулкан тарихи рейсі аясында ондаған дисплей рейстерін берді (кейінірек) Vulcan дисплейі ). Алайда, үлкен қызметке мұқтаж болғанға дейін оның ұшу уақыты біте бастағандықтан, оның дисплейлік ұшақ ретіндегі рөлі ауыстырылды XH558, өрт полигонынан алынған RAF Мархам. XL426 соңғы дисплейі 1986 жылы 14 маусымда болды.[4]

Қызмет көрсетуден кейін

XL426 1986 жылдың жазында сатылымға шығарылды, ал француз консорциумымен сәтсіз мәміледен кейін ол ақыры кәсіпкер Рой Якобсенге сатылды Кройдон,[8] басқа вулкан сатып алған, XM655, екі жыл бұрын. Ұшақ жеткізілді Лондон Саутенд әуежайы 1986 жылы 19 желтоқсанда (бұл оның соңғы рейсі болады) және 1987 жылдың 7 шілдесінде G-VJET ретінде азаматтық әуе кемесі ретінде тіркелді.[1] Ол Саутендке жергілікті техникалық қызмет көрсететін HeavyLift Aircraft Engineering компаниясымен әуе кемесіне техникалық қызмет көрсету туралы алдын-ала жасалған келісім нәтижесінде жеткізілді.[1][9] Джейкобсен екі әуе кемесін де дисплейлік рейстерге басқаруды жоспарлап отырды және Вулкан мемориалды рейсі деп аталатын ұйым құрды. Алайда қаражат табылмады және Лондон Саутенд әуежайында әуе кемесі ұйықтамай отырды, ал XM655 әуежайында ұйықтамады Уэллсборн Маунтфорд аэродромы жылы Уорвикшир.[1][4] Соңғы рейсімен XL426 1891 рейсті орындап, 6236 сағаттық ұшу уақытын жинады.[3]:181[4] Осы уақытта XL426 терминалы Лондон көрінісі бойынша Саутенд әуежайының басты алжапқышында, ал алжапқыштың жанындағы шөпте тұрды. 1991 жылы ол әуежайдың пайдаланылмаған ұшу-қону жолағының солтүстік жағына, көпшіліктің назарынан тыс жерге ауыстырылды.[4]

1990 жылдың наурыз айында жергілікті энтузиастар Джекобсеннің жоспарларын қолдау және ұшақты күтіп ұстауға көмектесу үшін Вулкан мемориалды ұшуды қолдаушылар клубын (VMFSC) құрды. Джейкобсен 1993 жылы шілдеде әуе кемесінің меншігін VMFSC-ке ауыстырды, ол Vulcan Restoration Trust (VRT) ретінде қайта құрылды және 1996 жылы қайырымдылық мәртебесін алды.[1][3]:8[4] VRT, егер ұшуға жарамдылықтың негізгі мақсаты орындалмаса, XL426-ны көрсету үшін тек такси ретінде қызмет ететін екінші мақсатты қабылдады.[1]

Ұшақ күрделі жөндеуден өтті және 1994 жылы РАФ-тан шыққаннан кейін алғаш рет боялды. 1995 жылы ол әуежайдың шығыс периметрі бойынша теміржол желісі арқылы арнайы салынған табаға көшірілді, ол жерде ол адамдарға көбірек көрінді. 1995 жылы 7 қазанда XL426 Саутендке көшкеннен кейінгі алғашқы такси жүрісін жасады. 1997 жылдың көктемінде ол әуежай ашық демалыс кезінде негізгі ұшу-қону жолағында өзінің алғашқы көпшілікке арналған жоғары жылдамдықты такси жүрісін жасады. VRT әуе кемесін әуеге жарамды күйге келтіру мақсатынан бас тартты және оның орнына такси қызметін сақтауға көңіл бөлді.[1]

XL426 1995 жылдан 2005 жылға дейін Саутенд әуежайында ашық такси дисплейлерін көрсетті. Ұшақ 2000–2001 жылдары қайта боялды. 2005 жылдың тамызында VRT әуе кемесінің көпшілікке қызмет көрсететін жұмыстарды тоқтата тұруын тоқтатты, олар «Қуатқа оралу» бағдарламасы деп аталды.[1] Ұшақ такси қызметін 2006 жылы жүзеге асырды[10] және 2008 ж. қазан.[11] Ол 2011–2014 жылдары боялған, 617 және 50 эскадрильяларының айырым белгілері құйрық жүзбенің қарама-қарсы жақтарына қайта қосылды.[5][6][12]:213 2012 жылдың сәуірінде басқа таксилер жүрді,[13] Шілде 2014,[14] Маусым 2015,[15] Шілде 2016,[16] Желтоқсан 2017[17][18] және желтоқсан 2018 ж.[19][20] 2019 жылдың қарашасында XL426 2005 тоқтата тұруынан кейін алғаш рет халыққа салық салынды.[21] VRT 2020 жылдан бастап «Вулканға бару» күнін жалғастыруда, онда келушілер әуе кемесін жақыннан көре алады.[12]:214[22] Сенім әуе кемесін кем дегенде 2034 жылға дейін такси жағдайында ұстауға бағытталған.[5][1 ескерту]

Операторлар

 Біріккен Корольдігі[4][9]:191

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Сенім көзі «тағы 20 жыл» дейді, бірақ күні жоқ. Жыл «жақында аяқталған» 2011–2014 жж. Қайта бояу және 2014 ж. Басталған «жақында» баяу жүретін таксилерді еске түсіруге негізделген.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ Ричард Кларксон (28 қаңтар 2008). «XL426 at Southend». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 28 тамызда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  2. ^ «XL426». avrovulcan.com. Алынған 30 қаңтар 2020.
  3. ^ а б c Дэнси, Питер Г. (24 қаңтар 2017). Авро Вулкан: тарих. Fonthill Media.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Ричард Кларксон (28 қаңтар 2008). «XL426 RAF-та». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 28 тамызда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  5. ^ а б c «Vulcan XL426 ұстау». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  6. ^ а б «Қайта бояу XL426-да басталады». avrovulcan.com. Маусым 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 7 шілдеде. Алынған 3 ақпан 2020.
  7. ^ Дарлинг, Кев (2012 жылғы 1 қаңтар). RAF Strike Command, 1968-2007: Ұшақ, ерлер және әрекет. Casemate Publishers. б. 133. ISBN  978-1-84884-898-6.
  8. ^ «Мерейтойлық салтанаттар | Жаңалықтар | Сары жарнама беруші». Сары жарнама беруші. 12 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 29 ақпан 2020 ж. Алынған 29 ақпан 2020.
  9. ^ а б Дэнси, Питер Г. (24 қаңтар 2017). Авро Вулкан: тарих. Fonthill Media.
  10. ^ «Жаңалықтар». avrovulcan.com. 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 15 қыркүйекте. Алынған 3 ақпан 2020.
  11. ^ «Жаңалықтар». avrovulcan.com. 11 қазан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 15 қыркүйекте. Алынған 3 ақпан 2020.
  12. ^ а б Блэкмен, Тони (19 шілде 2015). Вулкан ұлдары: қырғи қабақ соғыстан Фолклендке дейін: Иконикалық Delta V бомбалаушысының шынайы ертегілері. Grub Street Publishers. ISBN  978-1-910690-88-8.
  13. ^ «Вулканды қалпына келтіруге арналған веб-парақтарға қош келдіңіз». 18 маусым 2012 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 18 маусымда. Алынған 3 ақпан 2020.
  14. ^ «Вулканды қалпына келтіру сенімі». www.facebook.com. 8 шілде 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  15. ^ «Вулканды қалпына келтіру сенімі». www.facebook.com. 27 маусым 2015. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  16. ^ «Вулканды қалпына келтіру сенімі». www.facebook.com. 30 шілде 2020. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 30 қаңтар 2020.
  17. ^ Пол Хартруп (3 желтоқсан 2017). «Баяу жүретін такси сынағы аяқталды». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 3 ақпанда. Алынған 3 ақпан 2020.
  18. ^ Такси жүрісіне екі қуат қосылды ... - Вулканды қалпына келтіру сенімі, 3 желтоқсан 2017, мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда, алынды 30 қаңтар 2020
  19. ^ Ричард Кларксон (8 желтоқсан 2018). «Такси-жүгіру - 2018 жылғы 8 желтоқсан». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 3 ақпанда. Алынған 3 ақпан 2020.
  20. ^ және такси тесті. Ләззат алыңыз! - Вулканды қалпына келтіру сенімі | Facebook, 8 желтоқсан 2018, мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда, алынды 30 қаңтар 2020
  21. ^ Дэвис, Шон (18 қараша 2019). «Иконикалық Вулкан ұшу-қону жолағында соңғы он жылда алғаш рет көрінді». Жаңғырық. Алынған 30 қаңтар 2020.
  22. ^ «Вулкан күндеріне бару». avrovulcan.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 30 қаңтарда. Алынған 30 қаңтар 2020.

Сыртқы сілтемелер