Армстронг Уитуорт A.W.19 - Armstrong Whitworth A.W.19

A.W.19
AWAW19.jpg
РөліЖалпы мақсаттағы әскери
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіСэр В.Г., Армстронг Уитуорт авиациялық компаниясы
Бірінші рейс26 ақпан 1934
Нөмір салынған1

The Армстронг Уитуорт A.W.19 екі / үш орындық бірқозғалтқыш болды қос жазықтық, 1930 жылдардың ортасында жалпы мақсаттағы әскери ұшақ ретінде жасалған. Жаңа, моноплан әуе кемесіне артықшылық беріліп, тек бір ғана AW.19 құрастырылды.

Даму

Көп мақсатты «жалпы мақсаттағы» ұшақтар британдықтар үшін тартымды болды Әуе министрлігі үлкен империяны басқаруға көмектесу үшін әуе қуатын пайдаланғысы келеді. Өндірушілер бұл ұшақтарды үлкен келісімшарттарға үміттеніп қарсы алды. Енді қашан Әуе министрлігінің спецификасы G.9 / 31 үшін шығарылды Westland Wapiti рөлдерді толтыруға қабілетті ауыстыру бомбалаушы (күндіз немесе түнде, әдеттегі, сүңгу немесе торпедо ), және армия ынтымақтастығы ретінде немесе барлау ұшақтар, Министрлік 30 дизайн алды. Тек үш компанияға бір прототип бойынша келісімшарттар жасалды, бірақ тағы бесеуі жеке венчурлық машиналар жіберуге шешім қабылдады. Армстронг Уитворт A.W.19 соңғы топтардың бірі болды.

AW.19[1] бұл жұмсақ, тұрақты аккордты қанаттары бар, бір моторлы бір бухталы қос бланк серуендеу. Қанаттар ширатылған болат жолақты шпательдер мен айналдыра салынған құрылымның үстінен матамен жабылған алюминий қорытпалар Екі ұшақ та тасымалданды аэрондар және автоматты түрде болды слоттар жоғарғы жағында. Төменгі қанат иінді, қысқа ортаңғы бөліктің үстінде теріс диедрал бар, ал негізгі бөліктің аяқтары осы бөлімнің соңында қанатқа қосылды. Негізгі жүріс бөлігі ұзаққа созылған қаруын фюзеляжының астына алып жүретін торпедалық бомбалаушыда қажет болатын екіге бөлінді; кішкентай дөңгелек дөңгелегі болды. The артқы ұшақ сыртынан бекітілді және екеуі де лифттер және руль теңдестірілген болды. Квадраттық фюзеляж болат құбырдан жасалған, алдыңғы жағында алюминий, артында кенеп жабылған. Фюзеляж әдеттегідей емес, бақылаушы / штурман үшін кең, терезелі кабина үшін жеткілікті тереңдіктегі қанаттар арасындағы кеңістікті толтырды. Бұл кабина екі қанат пен екі кокпиттің арасында болды; ұшқыш жоғарғы қанаттың алға қарай отырды,[2] басы оның үстінде және зеңбіректің позициясы артта қалған шетінен жақсы болды. Соңғысында сақина орнатылған .303 дюйм (7,7 мм) болды. Льюис Ган және мылтық қолданылмаған кезде оны элементтерден қорғау үшін артқа сырғанауға болатын ерекше металл туннель болды. Сондай-ақ, ұшқыш басқарған .303 дюймдік (7,7 мм) пулемет болды. Мұрнында фюзеляждың диаметрі қозғалтқыштың бекітілуіне дейін азаяды, қуаты 810 а.к. (600 кВт). Армстронг Сиддлей жолбарысы IV. Ол ұзын аккордтың қоршауына салынған.

A.W.19 алғаш рет 1934 жылы 26 ақпанда ұшқан. Ол жақсы ұшқан, бірақ қозғалтқыштың қызып кетуінен зардап шеккен. Өкінішке орай, G9 / 31 спецификациясымен бәсекелес өндірушілер үшін Викерс техникалық сипаттамадан кейін үш жыл ішінде моноплан шығарды Викерс Уэллсли жеке кәсіпорын ретінде және Әуе министрлігі бұл өте жақсы машина екеніне сенімді болды; оның айналасында спецификация жазылған болатын, ал ерте спецификациядан және оған салынған барлық машиналардан бас тартылды. A.W.19 өндіруші қызметінде Tiger қозғалтқыштары үшін сынақ төсегі ретінде жалғасты. 1935 жылы VI жолбарыс және 1935 жылы VII жолбарыс орнатылды; ол сынақ төсегі ретінде 1940 жылға дейін жалғасты.

Техникалық сипаттамалары

Деректер [3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2 немесе 3
  • Ұзындығы: 42 фут 2 дюйм (12,85 м)
  • Қанаттар: 49 фут 8 дюйм (15,14 м)
  • Биіктігі: 13 фут 0 дюйм (3.96 м)
  • Қанат аймағы: 654 шаршы фут (60.8 м.)2)
  • Бос салмақ: 4,298 фунт (1,950 кг)
  • Брутто салмағы: 19,290 фунт (8,750 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Армстронг Сиддлей жолбарысы IV 14 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш, 810 а.к. (600 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 163 миль / сағ (262 км / сағ, 142 kn) 6000 футта (1800 м)
  • Қызмет төбесі: 21000 фут (6400 м)
  • Биіктікке жету уақыты: 8,8 мин-ден 3 000 м-ге дейін

Қару-жарақ

  • Мылтық: 1 × 0,303 дюймнен (7,7 мм) винтпен ату және 1 × 0,303 дюймнен (7,7 мм) сақинадан орнату Льюис Ган артқы кабинада
  • Бомбалар:
    • Фюзеляж астында 1 × 2000 фунт (907 кг) торпедо немесе 1 × 1000 фунт (454 кг) бомба
    • 1000 фунтқа дейін (454 кг) бомбалар қанаттың астындағы сөрелерде

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Tapper 1973, 193–7, 208 бб
  2. ^ Ұшу 15 қараша 1934, 1197–1198 бб
  3. ^ Таппер 1988, 194, 208 б

Библиография

  • «Қазіргі заманғы британдық авиацияға шолу жасалды». Ұшу. Том. XXVI жоқ 1351. 15 қараша 1934. 1196–1214 бб. Алынған 31 наурыз 2019.
  • Таппер, Оливер (1973). 1913 жылдан бастап Armstrong Whitworth авиакомпаниясы. Лондон: Путнам баспасы. ISBN  0-370-10004-2.
  • Таппер, Оливер (1988). 1913 жылдан бастап Armstrong Whitworth авиакомпаниясы. Лондон: Путнам. ISBN  0-85177-826-7.