Энн МакКим (қайшы) - Ann McKim (clipper)

Энн МакКим
Энн Макким (1833) .jpg
Энн МакКим
Тарих
АҚШ
Иесі:Исаак МакКим және оның немере ағасы кіші Джон МакКим[1]
Құрылысшы:Кеннард және Уильямсон, Fell's Point, Мэриленд
Құны:$50,000
Іске қосылды:4 маусым 1833 ж
Қызметте:1833
Тағдыр:Сатылды Хоуленд және Аспинвалл 1838
АҚШ
Иесі:Хоуленд және Аспинвалл
Сатып алынған:1838
Тағдыр:Чили 1847 сатылды
Чили
Сатып алынған:1847
Жұмыс істемейді:1851
Тағдыр:1852 ж
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Қайшы
Тонаж:493 тонна ОМ
Ұзындығы:143 фут (44 м)
Сәуле:31 фут (9,4 м)
Жоба:14 фут (4,3 м)[2]
Айдау:Желкендер
Қосымша:18 ер адам

Энн МакКим алғашқылардың бірі болды қайшы кемелер. 1840 жылдардың басында Шығыстағы жаңа Шарт порттарының ашылуы АҚШ көпестерінің Қытайға кіруін жеңілдетті, олар жүктерді сол кездегі дәстүрлі баяу жүретін, сыйымдылығы жоғары сауда кемелеріне қарағанда тезірек ауыстыра алатын кемелерді талап етті. The Энн МакКим алғашқы жылдары сұранысты қанағаттандырған және 1840-1842 жылдары Нью-Йорк пен Қытай арасында 600 тоннаға жуық қайшы сияқты жаңа және жылдам жүк тасымалдаушыларға дейін жүзген кемелердің бірі болды. Хука, 598 тонналық Қытай пакеті Хелена, Сиқыршы Толқын, және Радуга, соңғы екеуінен асып түсу үшін нақты салынған Энн МакКим[3] АҚШ пен Қытай арасындағы сауда-саттық әлемінде үстемдік ете бастады Энн МакКим қайтадан Оңтүстік Америка сауда жолдарына ауыстырылды.[4]

Тарих

Энн МакКим Мэриленд штатындағы Балтимор қаласында Джеймс Уильямсон Самуил Кеннардпен серіктестікте салған[5] «бай теңіз иттері мен саудагерлерінің» комиссиясында, құрметті Issac McKim және оның әйелі Аннның есімімен аталады.[2] Ол кішігірім жүк көтергіштігі үшін жасалған, бұл оны өз уақытындағы кәдімгі жүк кемелерінен әлдеқайда тезірек етеді. Оның ұшырылымына мыңдаған көрермендер қатысты, өйткені оны жергілікті газет Балтимордағы кеме жасау зауыттарының «теңіз архитектурасының ең шебер және әдемі үлгісі» деп бағалады, егер одақтағы басқа қалалар болмаса.[6] Ол жұртшылық үшін және оның иесі үшін мақтаныш пен мақтаныш болғанымен, Исаак МакКим мырзаға өзінің жүк көтергіштігінің аздығынан ешқашан айтарлықтай пайда әкелген жоқ. Ол бәрінен гөрі бай көпеске арналған үй жануарларының кемесі болды.

1838 жылы, Исаак Макким қайтыс болғаннан кейін және бес жыл Қытай саудасы ол сатылды Хоуленд және Аспинвалл, Нью-Йорк, сияқты танымал әйгілі қайшыларға ие компания Радуга және Теңіз сиқыры.[7] Жаңа қожайын кезінде оған капитан Перри бұйрық берді[8] және Кантон саудасына енгізілді. Кеме қатты пайдаланылды және иелеріне біраз пайда әкелді, өйткені ол сол кездегі сауда саласында айналысқан басқа кемелерден жылдамдығымен жоғары болды.[3]

The Энн МакКим 1847 жылы Чилидің Вальпараисо қаласына сатылып, Чили туы астында бес жыл бойы жүзіп өтті Вальпараисо және Сан-Франциско. Дегенмен, оның 1849 жылы желтоқсанда Чили кемесі ретінде тіркелмес бұрын капитан Ван Пельттің басшылығымен эквадорлық ретінде жүзіп өткендігі туралы мәліметтер бар.[9] Ол сатылатын жарнама болды Күн сайынғы Альта Калифорния[10] 1850 жылдың қаңтарынан тамызына дейін, бірақ сатып алушы таба алмағаны анық, 1851 жылдың 2 қыркүйегінде ол тазартты Сан-Франциско порты,[11] Солтүстік Америка суларынан соңғы рет Ван Пелтпен капитаны және Orrego Bros.-мен бірге иелерімен бірге кету.[12] Ол 1852 жылы 18 ақпанда шыққан Daily Alta California санында сатылымда тағы бір рет айтылды, содан кейін Балтимор туралы аңыз Вальпараисода жойылды.[13]

1847 жылы Жаңа Орлеанның пароходының атына қатысқаны туралы айтылды Мексика-Америка соғысы.[14]

Дизайн

'' Ann McKim '' жолдары

Энн МакКим ол Балтимордағы қайшы болды, оның ұзындығы 143 футты құрап, оны «өз заманының ең ірі саудагері ... және ... ең әдемі» етіп жасады.[2] Уильям М. Уильямсон, сол кездегі желкенді кемелер туралы танымал орган оны «сұлулық» деп сипаттаған.[6] Оның үш парус және корольдік ауласы болған таңқаларлық.[15] Оның төртбұрышты тырнағы және ауыр сүйреу Балтимордағы қайшының ортақ белгілері болды. Ол сондай-ақ ұзын, жеңіл су борттары және төменгі корпусы V тәрізді корпусымен ерекшеленді.[16] Оның ұзындығы мен ені арасындағы арақатынас 5: 1-ден жоғары болатын. Садақ кейінгі кескіштердің өткір садақтарынан айырмашылығы дөңгелек болды. Оның садақшасы әйел бейнесіндегі фигурамен безендірілген. Ол көлбеу кильге ие болды - бұл тағы бір ерекшелігі, ол шын мәнінде қайшыда жоқ еді.[17] Рамка тірі еменнен жасалған. Корпус импортталған қызыл мысмен жабылған, оның жалпы құнына 9000 доллар қосылды.[2] (Мыстың қолданылуы, Исаак МакКим Исаактың мыс илемдейтін және тазартатын фабрикасына иелік етуімен байланысты болса керек.[5]) Палубалар болған тик[18] және оның рельстері, люктерінің қаптамалары және жарықтандырғыштары испан тілімен аяқталды қызыл ағаш. Оның құрылысына қолданылған ең жақсы материалдарды капитан Джеймс Кертис өзі таңдаған.[2] Оның үстінде он екі жез мылтық, жез қақпақтардың бастары мен қоңыраулары бар.[8] Фигура иесінің әйелі Энн МакКим ханымнан кейін жасалған.[19]

Үшін Исаак Макким төлеген жалпы сома Энн МакКим $ 50,000 ретінде хабарланды, бұл, мүмкін, сол кезде жасалған осындай кемелерге деген мейірімділікті ескерсек, асыра айтқандық болар. Кеннард пен Уильямсон Исаак Маккимге 11 981,66 АҚШ долларын құрайтын отыз бір заң жобасын жіберді, бұл барлық байланысты болуы мүмкін Энн МакКим.[5]

Саяхаттар

Ол 1833 жылы 30 тамызда капитан Уокердің басқаруымен өзінің алғашқы саяхатына дайын болды. Ол 3500 баррель еден әкелді Каллао, Перу 3 желтоқсанда, 95 күн өткеннен кейін.[2][20] Энн МакКим ол біраз уақыт Оңтүстік Американың жағалауында қалды, және ол 1834 жылдың сәуіріне дейін 72 күнде Генри мүйісіне қайтып оралып, 1834 жылы 16 маусымда Балтимор портында тағы бір рет жатты. 1837 жылы ол өзінің рекордтарының бірін жасады Вальпараисодан бастап 59 күнде жүзіп өткен Оңтүстік Америка сауда-саттықтары Вирджиния штаттары Чесапик шығанағынан және 42 күнде Мүйіз мүйісінен Чесапик шығанағына дейін.[2]

Күн сайынғы Альта Калифорния, 1 том, 27 нөмір, 1850 ж., 30 қаңтар - Жарнама МакКим сатуға арналған.

1838 жылы ол үзінді жасады Кокимбо, Чили Балтиморға 60 күнде және Вальпараисо-Балтиморға 53 күнде, осы маршруттағы мансабының жаңа рекордын орнатты.[2] Сол жылы ол капитан Мартиннің басшылығымен Қытайға жүзіп, 150 күнде үйіне қайтып, 1840 жылы 23 қарашада Нью-Йоркке келді. Екінші сапарында ол Қытайға 92 күнде жетті және кері сапар 88 күнге созылды.[21] 1842 жылы ол Нью-Йорктен Java Head арқылы жүзіп өткен 79 күндік жаңа рекорд орнатты Кез келген, Индонезия. Оның 1843 жылы Нью-Йоркке үйге қайту сапары 96 күн болды.[22] Тезірек кескіш машиналар Қытайға бару және қайту бағыттарында басым бола бастады Энн МакКим олармен бәсекеге түсе алмады және Оңтүстік Америкаға қайтарылды. Ол 1847 жылы Вальпараисода чилилік иелерге сатылды.

Чили туының астында ол Сан-Францискоға 1849 жылы 19 қаңтарда Вальпараисо қаласынан келді Гуаякиль, Эквадор 1948 жылы 24 желтоқсанда. Бұл саяхат 51 күнге созылды (Вальпараисодан теңізде 51 күн; Гуаякилден 29 күн).[23] Оның Сан-Францискодан Вальпараисоға дейінгі келесі сапары таңқаларлық болды, өйткені капитан Джеймс Ван Пельт кемеде жеткілікті су жинамады және оның он жолаушысы 1849 жылы 10 қазанда межелі жерге жеткенде сусызданудан зардап шекті.[9]

Белгілі саяхаттар тізімі
СаяхатМерзімдеріКапитанЕскертпелер / сілтемелер
БалтиморКаллао, Перу30 тамыз (немесе ~ 6 қыркүйек) 1833 - 3 желтоқсан 1833Walker95 (немесе 89) күн теңізде; 3500 баррель еден[24]
Вальпараисо, Чили - Кокимбо, Чили - Хуаско, Чили - Балтимор1834 ж. 9 немесе 10 наурыз - Унк - ~ 1834 ж. 1 сәуір - 1834 ж. 16 маусымWalker72 күн теңізде; 215000 доллар алтын, күміс, купер[25][26]
Вальпараисо - Балтимор~ 1835 жылғы 30 сәуір - 1835 жылғы 3 маусымWalker65 күн теңізде; 250 000 доллар[27][28]
Вальпараисо - Балтимор5 маусым 1837 - 3 тамыз 1837 жWalkerВальпараисодан 59 күн және одан 42 күн Мүйіс мүйісі 100 000 доллармен[29]
Кокимбо - Вальпараисо - Балтимор~ 6 қыркүйек - ~ 13 қыркүйек - 5 қараша 1838 жWalkerВальпараисодан 53 күн және Кокимбодан бастап 60 күн Мүйістер[30]
Балтимор - Вальпараисо19 маусым 1939 - УнкМартинЖоқ[31]
Нью ЙоркКантонУнк - 1840 ж. АқпанМартинЖүксіз келді[32]
Кантон - Сингапур20 наурыз 1840 - 1840 жылдың шілдесіне дейінМартинШай тасымалы[33]
Кантон - Нью-Йорк21 немесе 25 маусым 1840 - ~ 1840 қыркүйекМартин104 күн[34]
Нью-Йорк - КантонУкн - 1841 жылғы сәуірЖоқЖоқ[35]
Вампоа - Нью Йорк1841 жылғы 19 маусымнан - 1841 жылғы желтоқсаннан кейінВаснер, деп жазылдыШай тасымалы[36]
Қытай - Нью-Йорк1843 жылғы 15 ақпан - 1843 жылғы 22 мамырВасмар, деп жазылды95 күн[37]
Қытай - Нью-Йорк10 қараша 1843 - 22 ақпан 1844ВасмерШай тасымалы[38]
Нью Йорк - Кез келген, ИндонезияУнк - 1844 жылғы 7 шілдеВасмерЖоқ[39]
Whampoa - Anyer - Нью-Йорк19 қараша 1844 - 7 желтоқсан 1844 - 1845 сәуірВасмерШай тасымалы[40]
Шанхай, Қытай - Нью-Йорк
1846 жЖоқкелген алғашқы АҚШ кемесі Шанхай[41]
Вальпараисо - Гуаякиль, Эквадор - Сан-Франциско~ 1848 жылғы желтоқсан - 1848 жылғы 24 желтоқсан - 1849 жылғы 19 қаңтарРубинетВальпараисодан теңізде 51 күн және Гуаякилден 29 күн.[23]
Сан-Франциско - Вальпараисо~ 1849 ж. Наурыз - 1849 ж. 15 сәуірЖоқ45 күн; $ 80,000 алтын[42]
Вальпараисо - Сан-Франциско~ 1849 ж. Сәуір - 1849 ж. 29 маусымVanPelt60 күн[43]
Сан-Франциско - Вальпараисо29 шілде 1849 - УнкVanPeltЖоқ[44]
Вальпараисо - Сан-Франциско~ 1849 жылғы желтоқсан - 1850 жылғы 29 қаңтарVanPelt42 күн[45]
Сан-Франциско - Вальпараисо24 ақпан 1850 - 16 сәуір 1850VanPelt47 күн[46]
Вальпараисо - Сан-ФранцискоУнк - 1851 жылғы 14 маусымVanPeltЖоқ[47]
Сан-Франциско - Вальпараисо2 қыркүйек 1851 - 8 қараша 1851 жЖоқСоңғы белгілі үзінді[48]

Мұра

Дегенмен Энн МакКим ол бұрын-соңды жасалынған алғашқы үлкен қайықшы кемесі болды, ол ол қайшыны кеме дәуірін ашты деп айтуға болмайды немесе тіпті ол кеме жасаушыларға тікелей әсер етті, өйткені ол сияқты басқа кемелер жасалмаған. Ол кеме бұрғылау қондырғысының кемелерінде кескіштің дизайнын ұсынған болуы мүмкін. Энн МакКим өтпелі кеме болды, ол ғимаратқа әсер етті Радуга 1845 жылы, бірінші экстремалды қайшы кеме.[8] РадугаКеліңіздер дизайн тұжырымдалған Джон В.Грифитс одан кейін, жылдамдығына қатты әсер етті Энн МакКим, оның жоспарларын зерттеді.[17] Сол ескертуде: Балтимор қайшыны және қайшы машинасы терминдерін шатастыруға болмайды. Бұрынғы терминде 50-ден 200 тоннаға дейін сыйымдылығы бар қайшыны басқарады Чесапик шығанағы 18 ғасырдың аяғында және соңғысы 1840 жылдардағы Нью-Йорктен әлдеқайда үлкен кескіштер үшін Балтимор қайшыларынан он есе жиі орын ауыстырған.[49]

1843-1844 жылдары Қытайдағы алғашқы американдық әйел бортқа сапар шекті Энн МакКим.[50] (Америкалықтан бір жыл бұрын Нобл ханым Қытайда тұтқынға түскен).

Моделі Энн МакКим Аддисондағы американдық өнер галереясында.

1986 жылы, Энн МакКим арқылы теңізшілер мен кемелердің бесінші класына ендірілді Ұлттық теңіз даңқы залы кезінде Американдық көпестер теңіз музейі.[51]

Суреттер

-Ның алғашқы көріністерінің бірі Энн МакКим баспа түрінде литография болды шебер маринер және кеме моделін жасаушы E. Armitage McCann, шамамен 1920 ж.[52][53] Кейінірек ол 1938 ж. Шамасында Wedgwood, Josiah & Sons Inc. компаниясының қыш тақтайшалары жинағында басып шығарды.[54]

Энн МакКим суреттерінде пайда болды Монтегус Доусон. Ең танымал Фуковтан үйге кететін «Энн МакКим», шамамен 1960, сатылған Christie's 2013 жылы 116,550 долларға[55] және White Squall - Clipper Ship «Ann Mckim», 2014 жылы Вирджиниядан келген жеке коллекционерге 68 500 долларға сатылды.[56]

Ол бір параққа бес паруспен басылды Чарльз Дж. А. Уилсон қосулы Балтиморлық Энн МакКим - Бірінші американдық Clipper.[57] Энн МакКим 1977 жылы американдық суретші Джон В.Шмидт оны таңертеңгі жарықта теңізде көрсете отырып салған. Дат-америкалық суретші Торстен Крусенің екі суреті Феллдің нүктесі туралы кітапта пайда болды.[58][59]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ МакКим, Марвин Р. (2003). Құдайдың батасының мұрасы: христиан құндылықтарының мұрасы. Trafford Publishing. ISBN  978-1412003810.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ Ла Гранж, Хелен (1936). «Америка мен Ұлыбританияның Clipper кемелері, 1833-1869». П.Путнамның ұлдары, Нью-Йорк. Алынған 10 сәуір, 2019.
  3. ^ а б «Clipper кемелері». Күнделікті Алта Калифорния, 4 том, 16 нөмір. 16 қаңтар 1853 ж. Алынған 14 сәуір 2019.
  4. ^ Лиенхард, Джон (1988–1997). «Біздің тапқырлықтың қозғалтқыштары, 338-бөлім». Хьюстон университеті. Алынған 10 сәуір, 2019.
  5. ^ а б в Тайлер, Дэвид (1943 қаңтар). «Уақыт және қалдықтар туралы кітаптар құрылысшысы Джеймс Уильямсонның Энн МакКим". Американдық Нептун. III: 26–31.
  6. ^ а б Брайнард, Фрэнк Осборн (1956). «Әйгілі американдық кемелер: теңіз өмірінде айтылған АҚШ-тың тарихи эскизі». Интернет-мұрағат: Нью-Йорк: Хастингс үйі. Алынған 12 сәуір, 2019.
  7. ^ «Теңіз сиқыры». eraoftheclipperships.com. 2009 ж. Алынған 25 қыркүйек, 2009.
  8. ^ а б в Кларк, Артур Гамильтон (1910). «Клиппер кемесі дәуірі: әйгілі американдық және британдық Клиппер кемелерінің, олардың иелерінің, құрылысшылардың, командирлер мен экипаждардың эпитомы - 1843-1869». Мичиган университеті: Г.П.Путнамның ұлдары, Нью-Йорк және Лондон. Алынған 12 сәуір, 2019.
  9. ^ а б Монагон, Джеймс (1973). Чили, Перу және Калифорниядағы 1849 жылғы алтын айналымы [Джей Монаганмен]. Калифорния университетінің баспасы.
  10. ^ «Жеткізу барлау қызметі». Күнделікті Алта Калифорния, 3 том, 38 нөмір. 8 ақпан 1852. Алынған 14 сәуір 2019.
  11. ^ «Күнделікті Алта Калифорния, 2 том, 268 нөмір». Күн сайынғы Альта Калифорния. 6 қыркүйек 1851 ж. Алынған 14 сәуір 2019.
  12. ^ Сакраменто Күнделікті Одағы, 1 том, 147 саны, 8 қыркүйек 1851 ж
  13. ^ «Клиппер кемелері, кеме жолаушылары және теңіз капитандары. Сан-Франциско 1846-1899». www.maritimeheritage.org. Алынған 2019-04-13.
  14. ^ Жартылай апталық бүркіт, Братлборо, Вермонт, 1847 ж., 8 қазан, б.2
  15. ^ Шапель, Ховард Ирвинг (1930). «Балтимор қайшы машинасы: оның пайда болуы және дамуы». Интернет мұрағаты: Салем, Массачусетс: Теңіз зерттеу қоғамы. ISBN  0517202484. Алынған 12 сәуір, 2019.
  16. ^ Ескі саудагер. Үндістанның сандық кітапханасы Элемент 2015.175253: Йель Университеті Пресс Нью Хейвен, Хэмфри Милфорд Лондон. 1919. бет.155 –156.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  17. ^ а б МакНиз, Тим (1993). Клипперс және кит аулайтын кемелер. Нью-Йорк: Crestwood House; Торонто: Максвелл Макмиллан; Нью-Йорк: Максвелл Макмиллан Халықаралық. бет.10–11. ISBN  0896867358.
  18. ^ Дженнингс, Джон Эдвард (1952). Клиппердің кеме күндері; американдық желкенді кемелердің алтын ғасыры. Бостонның көпшілік кітапханасы: Нью-Йорк, Random House. бет.50 –51.
  19. ^ Блуме, Кеннет Дж. (2012). АҚШ теңіз индустриясының тарихи сөздігі. Scarecrow Press. б. 48.
  20. ^ Блуме, Кеннет Дж (2012). АҚШ теңіз индустриясының тарихи сөздігі. Scarecrow Press Inc. б. 49. ISBN  9780810879638. OCLC  1004033335.
  21. ^ ван Дрим, Джордж (2019). Шай туралы ертегі: ежелгі дәуірден бүгінгі күнге дейінгі шайдың толық тарихы. Лейден Бостон: Брилл. б. 648. ISBN  9789004386259. OCLC  1066185903.
  22. ^ Брузелиус, Ларс (1996). «Энн МакКим». Солтүстік Америкада салынған Clipper кемелері. Алынған 12 сәуір 2019.
  23. ^ а б «ТЕҢІЗДІК ЖУРНАЛ». Апта сайынғы Алта Калифорния, I том, 4-нөмір. 25 қаңтар 1849 ж. Алынған 14 сәуір 2019.
  24. ^ Балтимор Патриот (Балтимор, Мэриленд) 6 наурыз 1834, 3-бет
  25. ^ Балтимор Патриот (Балтимор, Мэриленд) 16 маусым 1834, 2 бет
  26. ^ Балтимор Патриот (Балтимор, Мэриленд) 1834, 1834, 2-бет
  27. ^ National Gazette (Филадельфия, Пенсильвания) 9 маусым 1835 жыл
  28. ^ Ньюпорт Меркурий (Ньюпорт, Род-Айленд) 13 маусым 1835 жыл
  29. ^ Ричмонд Энквайрер (Ричмонд, Вирджиния) 8 тамыз 1837, 2 бет
  30. ^ Күн (Балтимор, Мэриленд) 6 қараша 1838 жыл, 2 бет
  31. ^ Күн (Балтимор, Мэриленд) 20 маусым 1839 жыл, 2 бет
  32. ^ Ньюпорт Меркурий (Ньюпорт, Род-Айленд) 1840 жыл, 30 мамыр
  33. ^ Күн (Балтимор, Мэриленд) 2 қыркүйек 1840, 2-бет
  34. ^ Hartford Daily Courant (Хартфорд, Коннектикут) 25 қараша, 1840, 2 бет
  35. ^ National Gazette (Филадельфия, Пенсильвания) 7 қыркүйек 1841, 3-бет
  36. ^ Күн (Балтимор, Мэриленд) 9 желтоқсан 1841, 2 бет
  37. ^ Бостон кешкі стенограммасы (Бостон, Массачусетс) 1843 ж. 24 мамыр, 2-бет
  38. ^ Бостон кешкі стенограммасы (Бостон, Массачусетс) 26 ақпан 1844, 2-бет
  39. ^ New York Herald (Нью-Йорк, Нью-Йорк) 1844 ж. 22 қазан, 4 бет
  40. ^ New York Herald (Нью-Йорк, Нью-Йорк) 1845 жылғы 25 ақпан, 3-бет
  41. ^ Daily Picayune (Нью-Орлеан, Луизиана) 7 сәуір 1846, 2 бет
  42. ^ Күнделікті кешкі стенограмма (Бостон, Массачусетс) 2 шілде 1849, 2-бет
  43. ^ Апта сайынғы Алта Калифорния, I том, 31 нөмір, 1849 ж. 4 тамыз
  44. ^ Апта сайынғы Алта Калифорния, I том, 1849 ж. 2 тамыз
  45. ^ «Жеткізу барлау қызметі». Күнделікті Алта Калифорния, 1 том, 27 нөмір. 30 қаңтар 1950 ж. Алынған 15 сәуір 2019.
  46. ^ «Күнделікті Алта Калифорния, 1 том, 152 нөмір». Күн сайынғы Альта Калифорния. 25 маусым 1850.
  47. ^ Бостон кешкі стенограммасы (Бостон, Массачусетс) 6 тамыз 1851, 2 бет
  48. ^ «Жеткізу барлау қызметі». Күнделікті Алта Калифорния, 3 том, 11 нөмір. 12 қаңтар 1852 ж. Алынған 15 сәуір 2019.
  49. ^ Смит, Мельбурн (1979 ж. Жаз). «Американдық ерекше туынды: Балтимор Клиппері». Ұлттық теңіз тарихи қоғамы және теңіз тарихы журналы. 014: 20.
  50. ^ Американдық ханымдардың Қытай қаласына сапары (Хартфорд, Коннектикут) 1844 ж. 13 сәуір, б. 60
  51. ^ «Кеме туралы ескертулер, теңіз порты және музей жаңалықтары». Теңіз тарихы - 1986 жылғы жаз. Ұлттық теңіз тарихи қоғамы және теңіз тарихы журналы. 040: 34. 1986.
  52. ^ «Clipper Ship | Мэриленд тарихи қоғамы». www.mdhs.org. Алынған 2019-04-13.
  53. ^ «Теңізшілер мұражайының онлайн каталогы». catalogs.marinersmuseum.org. Алынған 2019-04-13.
  54. ^ «ANN McKIM нөмірі». Австралияның ұлттық теңіз музейі. Алынған 16 сәуір 2019.
  55. ^ «Montague Dawson, F.R.S.A., R.S.M.A. (Британия, 1895-1973), Фуоховтан үйге кететін 'Энн МакКим' '. www.christies.com. Алынған 2019-04-14.
  56. ^ «Фриман аукционы | Бейнелеу өнері, антиквариат және зергерлік бұйымдар». auctions.freemansauction.com. Алынған 2019-04-13.
  57. ^ «Теңізшілер мұражайының онлайн каталогы». catalogs.marinersmuseum.org. Алынған 2019-04-13.
  58. ^ Грефф, Жаклин (2005). Fell's Point. 23-24 бет. ISBN  9781467123983. OCLC  950745780.
  59. ^ Крусе, Торстен. «Torsten Kruse - жеке комиссиялар». www.krusemarineart.dk. Алынған 2019-10-23.