Alvis TC 21 - Alvis TC 21

Alvis Three Liter
ТК 21
Alvis TC 21-100 DH Coupe 1954 1.JPG
TC 21 100 Сұр ханым Drophead coupé
Шолу
ӨндірушіAlvis Cars
Өндіріс1953–1955
757 шығарылды[1]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік салон
2 есік ащы бас купе
ОрналасуFR орналасуы
Қуат күші
ҚозғалтқышAlvis 3.0 L Тік-6
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы111,5 дюйм (2,832 мм)[2]
Ұзындық182 дюйм (4,623 мм)[2]
Ені66 дюйм (1,676 мм)[2]
Биіктігі62,5 дюйм (1,588 мм)[2]
Хронология
АлдыңғыҮш лит. TA 21
ІзбасарAlvis TC 108G

The Alvis Three Liter, TC 21 болып табылады автомобиль өндірілген Британдықтар өндіруші Элвис арасында 1953 - 1955 жж. жаңартылған нұсқасы Үш лит. TA 21, ол 4 есікті болатын салон және кейінірек TC 21/100 түрінде, сондай-ақ 2 есікті Drophead coupé.

ТК 21

Дене

Alvis TC 21 салоны

TC 21 төрт есікті қол жетімді болды салон бірақ оның TA 21 предшественнигінен айырмашылығы, жоқ ащы бас нұсқасы ұсынылды.[3] Мәйіттерді Элвиске жасаған Муллинерс (Бирмингем). Төбеден түсініктеме алып, күн сәулесінің төбесі «бөлек реттелетін алдыңғы орындықтар; жылытқыш және салқындатқыш қондырғы; Trico әйнек шайбалары» стандартты болып қала берді. Автокөлік «Арматураның егжей-тегжейлі ... бұл машинада аз нәрсе қалады».[4]

Кейінірек TC 21-де хромдалған терезе жақтаулары бар.[5]

Қозғалтқыш

2.993 cc қозғалтқышы цилиндрдің басын өзгертіп, егіздікті қондыру арқылы 100 а.к. (75 кВт) шығару үшін жаңартылды. SU карбюраторлары. Суспензия TA 21 сияқты болды, артында жапырақтары бар серіппелі серіппелерді қолданып, алдыңғы жағынан тәуелсіз. Lockheed жүйесін қолданатын барабанды тежегіштердің 11-і (279 мм) сақталды.

Алайда бұл жаңарту британдық мотор индустриясы үшін өте қиын жыл ішінде аздаған сатып алушылар тапты, бірақ ол каталогта қалды және жарнамалануын жалғастырды[6] ол іс жүзінде ауыстырылды Сұр ханым.

TC.21 / 100 Сұр ханым

1953 жылы 20 қазанда TC.21 / 100 немесе Grey Lady жариялаған болатын, бұл пайдаланылған жүйенің қол жетімділігі үшін 7: 1-ден 8: 1-ге көтерілген қозғалтқыштың сығымдау коэффициенті нәтижесінде 100 миль / с жылдамдыққа кепілдік берді. жақсы бензин.[7] Драйвтың соңғы коэффициенті 4.09: 1-ден 3.77: 1-ге дейін көтерілді.[2] Жұптастырылған алдыңғы тұманға қарсы шам және сәйкес келетін жетекші шам стандартты қондырғыға айналды. Автокөліктің имиджін жандандыру үшін капот ауаны сатып алды, сым дөңгелектері орнатылды. Жылытқыш стандартты түрде орнатылды, бірақ радио қымбат опция болып қала берді.

Төрт есік салон және Drophead coupé нұсқалары ұсынылды.[3]

Салон нұсқасы тексерілген Қозғалтқыш журналы 1954 жылы 100,1 миль / сағ (161,1 км / сағ) жылдамдықпен жүрді және 0,4 миль / сағ (97 км / сағ) -дан 15,4 секундта жылдамдата алды. Империялық галлонға 20,6 миль отын шығыны (13,7 л / 100 км; 17,2 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинасы салықты қосқанда 1821 фунт стерлингке тұрды.[2]

Alvis TC 21/100 Сұр ханым Салон, 1953 жылы шығарылған

Сән трендтеріне бірнеше жеңілдіктер

Соған қарамастан, тек 18 айдан кейін Times-тің моторлы корреспонденті «Сән үрдістеріне бірнеше жеңілдіктер» деген тақырыппен сұр ханым туралы сынақтан өткізіп, репортаж жасады. Оның ашқан гамбиті - бұл Элвис қазір американдыққа ұқсамайтын аздаған британдық машиналардың бірі болды және оның айтуынша, капоттағы екі әуе кеңістігінен тысқары жүру культіне онша жеңілдік жоқ. Ол кең ішкі саңылау және сым дөңгелектері бұл суретті толықтырды деп жазды. Аспаптар жүргізушінің алдында емес, бақылау тақтасының ортасында (инструменттер панелі) болғандығы және сол себепті спидометр жүргізушінің сол қолымен бүркенуге болатындығы атап өтілді. Алайда алдыңғы орындықтар ыңғайлы болды, ал артқы орындықтағы жолаушылар білекке бекітілген доңғалақ доғаларына төсеніш алды. Былғарыдан жасалған қаптамалар, үйінділерге арналған кілемдер мен панельдер мен жаңартылған терезелер жақтауларының терезе жақтауларының төменгі бөліктері дәстүрлі суретті толықтырды. Ол «өз машинасының» сезімін «сезінетін жүргізуші қозғалыс кезіне қарамастан, моторының кез-келген сәтінен рахат алады» деп айтты және көліктің бұрыштарындағы жүріс-тұрысы өте тұрақты болғанымен, шұңқырлар люк қақпағының қақпағынан туындаған сияқты серіппеге өте ауыр екенін дәлелдеді.[8]

A Грейбер - ТК 21/100 шассиіндегі корпус купесі 1955 жылы қазанда Лондондағы автосалонға қойылды.[9] Ұқсас TC 108G келесі жылы шектеулі өндіріске кірді.[9]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Робсон, Грэм (2006). A-Z британдық автомобильдер 1945–1980 жж. Девон, Ұлыбритания: Herridge & Sons. ISBN  0-9541063-9-3.
  2. ^ а б c г. e f «Alvis TC 21/100 салоны». Қозғалтқыш. 17 ақпан 1954.
  3. ^ а б Майкл Седгвик және Марк Джиллес, 1945-1970 жж. Автокөліктер, Bay View Books Ltd, 1989, 16 және 17 беттер
  4. ^ Alvis Three Lit, жарнамалық дисплей, The Times, Жұма, 18 желтоқсан 1953; бет 11; Шығарылым 52808
  5. ^ Джон Фокс, Alvis Cars 1946-1967: Соғыстан кейінгі жылдар, Amberley Publishing Limited, 2016
  6. ^ Display Advertising Alvis Limited. The TimesБейсенбі, 1954 жылғы 4 наурыз; бет 5; Шығарылым 52871.
  7. ^ The Times, 1953 ж., 20 қазан, сейсенбі; бет 5; Шығарылым 52757
  8. ^ «Сұр ханым» Альвистің дәстүрлі ерекшеліктері. The Times, Сейсенбі, 5 шілде 1955; бет 5; 53264 шығарылым
  9. ^ а б Рара Авис, alvisarchive.com 23 шілде 2016 шығарылды

Әрі қарай оқу

  • Кларк, RM (1989). Alvis алтын портфелі 1919–1967 жж. Кобхэм, Суррей, Англия: Брукленд кітаптары. ISBN  978-1-870642-84-2.
  • Culshaw, D (2003). Alvis үш литр егжей-тегжейлі: TA21 - TF21 1950-67. Биворси, Девон, Англия: Herridge and Sons Ltd. ISBN  978-0-9541063-2-4.