Alpina B10 Bi-Turbo - Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo
Alpina B10 BiTurbo BASIS BMW 5er Gen3 E34 1989-1994 алдыңғы жағынан 2011-06-04 U.jpg
Шолу
ӨндірушіАльпина
Өндіріс1989–1994 (507 салынған)
АссамблеяГермания: Бухло
Корпус және шасси
СыныпОрташа өлшем Атқарушы автокөлік (E )
Дене стилі4 есік седан
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
ПлатформаBMW E34
Қуат күші
Қозғалтқыш3,4 л қос турбо зарядталған BMW M30 I6
Берілу5 жылдамдық 265 нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2 761 мм (108,7 дюйм)
Ұзындық4 720 мм (185,8 дюйм)
Ені1 751 мм (68,9 дюйм)
Биіктігі1400 мм (55,1 дюйм)
Жолдың салмағы1,695 кг (3,737 фунт)
Хронология
ІзбасарAlpina B10 4.0 (E34)

The Alpina B10 Bi-Turbo жоғары өнімділік нұсқасы болып табылады BMW 5 сериялы E34 неміс автомобиль өндірушісі шығарған атқарушы автомобиль Альпина. B10 Bi-Turbo өндірісі 1989 жылы басталды 535i және Alpina бірнеше жаңартуларын алды, ол енгізілген сәттегі әлемдегі ең жылдам седан болды. Өндіріс 1994 жылы аяқталған 507 мысалмен аяқталды.

Құны 3,2 миллион АҚШ доллары болатын B10 Bi-Turbo енгізілді Женева автосалоны 1989 жылдың наурызында.

Техникалық сипаттамалары

Әрбір B10 Bi-Turbo электр қондырғысын салу үшін Альпина а BMW M30 қозғалтқыш, қораптағы поршеньдерді соғылғанға ауыстырды Махле қондырғы, екеуі Гаррет T25 сумен салқындатылатын турбокомпрессорлары және 0,4-0,8 бар диапазонында Bosch айнымалы күшейту бақылауын қосқан, жүргізуші орнынан реттелетін. Қосымша модификация стандартты M30 қозғалтқышының ат күшін 155 кВт-тан (211 PS; 208 а.к.) 5700 айн / мин және 305 нм (225 фунт) 3000 айн / мин-да 265 кВт (360 PS; 355 а.к.) 6000 дейін көтеруге көмектесті. айн / мин және 520 Нм (384 фунт) 4000 айн / мин. A Getrag Қуатты басқару үшін 290 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы көрсетілген.

Суспензияның модификациясына Alpina-ға тән серіппелер мен прокатқа қарсы тіректер кірді. Бильштейн алдыңғы жағында амортизаторлар, ал артқы жағында Fichtel & Sachs автоматты жүктемені теңестіру қондырғылары қолданылған. Алдыңғы тежегіш роторлары Ұлыбританияда орналасқан Лукас Гирлингтен алынған 13,1 дюймдік (332,7 мм) дискілерден үлкен болды, тіпті олар 12,1 дюймдік (307,3 мм) бөліктерден үлкен болды. E34 M5. Мишелин MXX шиналары BMW сияқты стандартты болды Тұрақтылықты автоматты басқару (ASC).[1]

Өнімділік

Альпина 0–100 км / сағ (62 миль) жылдамдықты 5,6 секунд және 290 км / сағ (180,2 миль) жылдамдықты талап етті,[2] оны бес жылдан асқан автомобиль моделімен қатар қою Ferrari Testarossa орындау тұрғысынан. 1991 жылдың қыркүйек айындағы санында Жол және трек, Пол Фрер «Мен үшін бұл машина ... менің ойымша, бұл әлемдегі ең жақсы 4 есік».[3] 146 800 DM негізгі бағасына қарамастан, E34 M5 бағасынан екі есеге жуық, B10 Bi-Turbo осы уақытқа дейін Alpina тарихындағы ең көп сатылған жалғыз модель болды. Алты жылдық өндіріс 1989 жылы басталды және 1994 жылы тамызда аяқталды. 1993 жылы BMW компаниясының M30 қозғалтқышын тоқтатуына байланысты өндіріс аяқталды. Соңғы 50 автомобильде пайдалану үшін M30 қозғалтқышының соңғы 50 блоктары Альпинаға жеткізілді.[4]

Сынақтың тәуелсіз нәтижелері

  • 0–100 км / сағ (62,1 миль): 5,2 секунд[5]
  • 0–200 км / сағ (124,3 миль): 19,7 секунд[6]
  • 0–400 м: 13,2 секунд[5]
  • 0–1000 м: 24,6 секунд[5]
  • 0–60 миль (97 км / сағ): 5,1 секунд[7]
  • 0–100 миль (161 км / сағ): 11,6 секунд[7]
  • Тұрақты1⁄4 миль (402м): 13,6 секунд 107,0 миль (172,2 км / сағ)[7]
  • Ең жоғары жылдамдық: 179,2 миль / сағ (288,4 км / сағ)[7]

Техникалық мәліметтер

ҮлгіAlpina B10 Bi-Turbo
Цилиндр / клапандар6/12
Ойық × инсульт92,0 × 86,0 мм
Ауыстыру3,430 см³
Қысу7.2:1
Макс. Қуат265 кВт [257 кВт] (360 PS [350 PS]) 6000 айн / мин
Макс. Момент520 Нм [501 Нм] 4000 айн / мин
Жоғары жылдамдық291 км / сағ (180 миль)
Үдеу 0–100 км / сағ5,6 секунд [5,9 секунд]
Үдеу 0–160 км / сағ12,3 секунд
Жылдамдығы 0–200 км / сағ19,7 секунд
4-ші берілісте жылдамдық 60–100 км / сағ7,1 секунд
5-ші берілісте 80–120 км / сағ үдеу9,2 секунд
1000 м, басталу24,6 секунд
Л / 100 км-де отын шығыны біріктірілген12,4 литр

[Жақшаның суреттері швейцариялық көлік құралдарына қатысты]

Галерея

  • Артқы көрініс

  • Alpina-B10-BiTurbo-Seitenansicht.jpg

  • Альпина дөңгелегі

  • Альпина сызықтары

Библиография

  • (неміс тілінде) Гётц Лейрер, «Фюнфер Потенц», Авто, мотор және спорт, № 24, 1989 ж. 17 қараша (B10 Bi-Turbo, BMW M5 және AC Schnitzer S5 3.7 салыстыру).
  • (неміс тілінде) HB, «Die B-Handlung», Sport Auto, № 5, 1990 ж. Мамыр (Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S және B12 5.0 салыстыру).
  • (неміс тілінде) Готц Лейрер, «Дуэлл де дер Вонне», Авто, мотор және спорт, №13, 1990 (B10 Bi-Turbo және.) Ferrari 348 ТБ салыстыру).
  • (француз тілінде) «Croisière à 300 à l'heure», Auto Hebdo, № 749, 17 қазан 1990. (B10 Bi-Turbo және.) Ruf CTR салыстыру).
  • (Испанша) Auto Hebdo Sport, № 391, қараша 1990. (B10 Bi-Turbo және Ruf CTR салыстыру).
  • (ағылшынша) Кевин Блик, «Vintage Alpina», Performance Car, Қараша 1990. (B10 Bi-Turbo шолуы).
  • (неміс тілінде) «Der Sinn des Strebens», Авто, мотор және спорт, № 3, 1991 (B10 Bi-Turbo, BMW M5, Opel Lotus Omega және Mercedes-Benz 500E салыстыру).
  • (ағылшынша) «Әлемдегі ең жылдам көліктер», Жол және трек, № 9, қыркүйек 1991 ж. (Спорттық машиналарды салыстыру: Lamborghini, Феррари, Corvette ZR4, Руф …).
  • (француз тілінде) «360CV dans une berline au sommet», BMWorld, # 4 (B10 Bi-Turbo шолуы).
  • (ағылшынша) «Жалғыздық», Classic & Sport көлігі, №1, 2004 (B10 Bi-Turbo және.) Opel Lotus Omega салыстыру).
  • (француз тілінде) Максим Джоли, Alpina B10 Biturbo e34 (1989 - 1994): Autoroute racer, automobile-sportive.com, 27 ақпан 2010 (шығарылған 9 наурыз 2014).
  • (неміс тілінде) Александр Бернт, Alpinas Turbo-Tiere, Auto Bild, 9 маусым 2011 (Алынған 7 желтоқсан 2014)
  • McAleer, Брендан (28 қараша 2014). «Барқыт қолғаптағы темір жұдырық: Альпиналар үнемі ыстық таяқшалар болған». Алынған 6 желтоқсан 2014..

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Палевский, Александр. «Ұшып кетті». Bimmer журналы (Қазан 2007): 61-64.
  2. ^ [1] Мұрағатталды 2013-10-29 сағ Wayback Machine Alpina компаниясының сайты
  3. ^ Пол Фрер, «Alpina B10 Biturbo», Жол және трек, № 3, наурыз 1991 (B10 BiTurbo шолуы).
  4. ^ Палевский, Александр. «Ұшып кетті». Bimmer журналы (Қазан 2007): 62.
  5. ^ а б c Sport Auto 1/1990 4-11
  6. ^ Авто, мотор және спорт 24/1989 12-18
  7. ^ а б c г. Жол және трек 1991 ж. Қыркүйек