Абергавенный Brecon Road теміржол вокзалы - Abergavenny Brecon Road railway station

Абергавенный (Brecon Road)
Ескі станция хирургиясы, Абергавенный (2555606 географиясы Джаггери) .jpg
2011 жылы станция.
Орналасқан жеріАбергавенный, Монмутшир
Біріккен Корольдігі
Координаттар51 ° 49′32 ″ Н. 3 ° 01′30 ″ В. / 51.8256 ° N 3.0251 ° W / 51.8256; -3.0251Координаттар: 51 ° 49′32 ″ Н. 3 ° 01′30 ″ В. / 51.8256 ° N 3.0251 ° W / 51.8256; -3.0251
Торлы сілтемеSO294146
Платформалар2
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияМертир, Тредегар және Абергавенный теміржолы
Топқа алдын алаЛондон және Солтүстік Батыс теміржолы
Топтан кейінгіЛондон, Мидленд және Шотландия теміржолы
Негізгі күндер
1 қазан 1862 ж (1862-10-01)Ашылды
6 қаңтар 1958 ж (1958-01-06)Жолаушыларға жабық
5 сәуір 1971 жСоңғы жабылу

Абергавенный (Брекон жолы) теміржол вокзалы станциясында болды Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы Келіңіздер Алқаптар тізбегі қаласына қызмет көрсету Абергавенный ішінде Уэльс уезі Монмутшир.[1]

Тарих

Ашылу

Бірінші бөлім Мертир, Тредегар және Абергавенный теміржолы бастап Абергавенный дейін Брынмавр 1862 жылы 29 қыркүйекте ашылды.[2] Желіні жалға алған және басқарған Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (L & NWR) 1866 жылы 30 маусымда кішігірім теміржол компаниясын сатып алды.[3][4] L & NWR өзі біріктірілді Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) 1923 ж Топтастыру.[5]

Абергавенный (Брекон жолы) 1862 жылы 1 қазанда ашылды.[6][7] Салтанатты алғашқы пойыздан кейін Говилон 29 қыркүйекте мемлекеттік қызметтер L&W желісін жалға берудің бірінші күнінен басталды.[8]

Нысандар

Станция Говилоннан тік төмен түсетін жерде орналасқан болатын, ал сызық Абергавенныйдың оңтүстік-батысындағы таулы беткейге көтеріліп, 34-тен 1-ге дейінгі градиентке дейін созылған.[9][10] Ол халқы бар Абергавенный орталығының солтүстік-батысында орналасқан c. 9000 желі тірі кезінде.[11] Екі платформа берілді,[12] қосымша экскурсиялық платформамен Брекон жолының үстіндегі сызықты өткізетін автомобиль көпірінен батысқа қарай Жоғары сызықта.[13] Даун платформасының шығыс жағында жүк тиеу айлағы болды.[14]

Brecon Road орналасқан жері болды тепловоз сарайлары, а төгілетін тауарлар және аула, сонымен қатар аудандық инженердің жаттықтырушысы мен моторына арналған сарай.[15] Аулада екі пайдалану бөлігі болды: көмір алаңы, деп те аталады төменгі аула,[16] теміржол казармалары болған жерде, поезд бригадалары үшін ұйықтайтын орын ретінде,[15] қоймасы бар және тұрақтайтын қоршаулары бар жоғарғы аула.[17]

Төменгі жағында газ қондырғыларына қарама-қарсы тұрған атқоралар, таразы өлшегіш машина және сорғыш.[15] Сорғы, ол оның жеткізілімін тартты Уск өзені дейін бу арқылы жұмыс істеді c. 1928 сол кезден бастап электр энергиясы пайдаланылды.[15] 1867 жылы Бреконда кең ғимараттар салынғанша, станцияның жанында аудандық траффиктің кеңсесі ретінде жеке үй берілді.[15] Ғимарат трафиктің өсуіне байланысты 1890 жылы ұзартылды.[15] Екі сигнал қораптары № 1 және № 2 сәйкесінше жоғарғы ауланы және төменгі аулаларды, сондай-ақ сарайдан шыққан және шыққан қозғалтқыштарды басқарады.[15][17] № 1 1900 жылдың ақпанынан және 1964 жылдың шілдесінен бастап жоғарғы ауланы пайдалану тоқтатылған кезде жұмыс істеді.[17] Одақ жолының сызық үстімен өтетін үш арықты көпірге іргелес тұрған №2 қорап 1958 жылы сызық батысқа қарай кесілген нүктені белгіледі.[18] Қатардағы жауынгер қаптау бастап газ қондырғыларына қызмет етті c. 1870 1960 жылдың шілдесіне дейін,[19] ал 1872 жылдан 1951 жылға дейін Одақтың жұмыс үйіне тағы бір сайдинг ұсынылды.[18]

Локомотив сарайы

Merthyr желісі 1862 жылы жұмыс істей бастағаннан кейін, L & NWR Абергавенный торабындағы локомотивтерге қызмет көрсететін қондырғыларды қанағаттанарлықсыз деп тапты және Brecon Road станциясында тиісті жабдықтауды қамтамасыз етуге кірісті.[20] Таңдалған учаске желінің Жоғары жағындағы газ қондырғысынан 300 ярд (270 м) қашықтықта орналасқан.[15] 1867 жылдың аяғында бір-біріне іргелес екі ғимаратта жұмыстар жүргізілді: сегіз жолдың біреуі (182 фут × 105 фут (55 м × 32 м)) және төрт жолдың бірінде (165 фут × 80 фут (50 м × 24) м)).[20] Учаскенің оңтүстік-батыс бұрышында 13 фут болатын. айналмалы үстел ол кейінірек 1899 жылға қарай ауланың мойнынан өтетін жол көпіріне жақын жерге ауыстырылды және өңдеуге дейін созылды ROD 2-8-0s.[15][20] Бұрылмалы үстел 1953 жылға дейін созылды.[21] Сарай ғимараттары ұзартылды Веб 1896 жылы ол жолды ұзындығы 290 фут (88 м) дейін ұзарту үшін төрт жолды ғимараттың артына бос аумақты жауып тастады.[20] Brecon Road сарайын пайдаланған Ұлы Батыс теміржолы, атап айтқанда банктік қозғалтқыштар бастап жұмыс істейді Абергавенный Монмут жолы дейін Лланвихангель.[20]

L& NWR сарайы жоқ. 31 аудандық локомотив жетекшісінің қарамағында 40 локомотив бөлінді.[20] 1919 жылы 37 L & NWR көмір сауыттары мұнда бөлінген және жеңіл жолаушылар пойыздарында жиі пайдаланылатын[22] және 1947 жылы тоғыз L & NWR 380 класы маршрут талап ететін төбеге көтерілуге ​​арналған.[23] Кішкентай модернизацияны LMS жүргізді, ол 1935 жылы сарайды 4D кодтады және ол оның құрамына кірді Британ темір жолдары қосулы ұлттандыру іс жүзінде өзгермеген күйде.[24] 86K арқылы жазылған Батыс аймақ 1950 жылы,[21] өйткені пайдалану қысқарғандықтан, екі жолдан басқасының жабыны алынып тасталды.[24] Осы уақытта, 16 L & NWR 0-8-0с Абергавенный мен Мертир арасындағы жүк тасымалы объектілерін алып тастау сарайдан біршама асып кеткен кезде өзгеруі керек болғанымен, мұнда бөлінді. тұрақтандыру нүктесі.[24] Бұл 1954 жылдың 22 қарашасынан бастап ресми күшіне енді және сарай 1958 жылдың 4 қаңтарында жабылды.[24][21]

Жабу

Жергілікті өнеркәсіптің құлдырауы және Абергавенный мен Мертир арасындағы желіні пайдалану шығындарының төмендеуі 1958 жылдың 4 қаңтарында жолаушыларға қызмет көрсетудің тоқтауына әкелді.[25][9] Сызық бойынша соңғы мемлекеттік қызмет ан SLS 1958 жылғы 5 қаңтарда теміржол көлігімен жөнелтілді GWR 6959 № 7912 Кішкентай Линфорд Холл және L & NWR көмір цистернасы № 58926.[25][26] Ресми жабылу 6 қаңтарда болды.[6][7][27] Brecon Road тауар ауласы мен Абергавенный түйіні арасындағы желі тауар айналымы үшін 1971 жылдың 4 сәуіріне дейін ашық болды,[28][27] Абергавенный және Мертир сызығының соңғы бөлімі жабылады.[29]


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Говилон
Желі мен станция жабық		 Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы
Мертир, Тредегар және Абергавенный теміржолы
 Абергавенный торабы
Желі мен станция жабық

Сыйлық

Ескі станцияның орны қазір жергілікті болып табылады дәрігердің хирургиясы.[30] Желі жабылғаннан кейін вокзал ғимаратына рұқсат беру ұсынылды.[31] Локомотив депосының орнын заманауи өндірістік қондырғылар алды.[32]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Conolly (2004), б. 8, А3 бөлімі.
  2. ^ Tasker (1986), б. 18.
  3. ^ Авдри (1990), б. 93.
  4. ^ Холл (2009), б. 63.
  5. ^ Авдри (1990), 88-89 бет.
  6. ^ а б Жылдам (2009), б. 53.
  7. ^ а б Батт (1995), б. 12.
  8. ^ Рид (1996), б. 112.
  9. ^ а б Холл (2009), б. 68.
  10. ^ Бет (1989), 163-164 б.
  11. ^ Edge (2002), інжір. В.
  12. ^ Edge (2002), інжір. 19.
  13. ^ Edge (2002), інжір. 20.
  14. ^ Edge (2002), інжір. 24.
  15. ^ а б c г. e f ж сағ мен Tasker (1986), б. 83.
  16. ^ Edge (2002), інжір. 23.
  17. ^ а б c Edge (2002), інжір. 27.
  18. ^ а б Edge (2002), інжір. 31.
  19. ^ Edge (2002), інжір. VI және 25.
  20. ^ а б c г. e f Хокинс және Рив (1981), б. 55.
  21. ^ а б c Edge (2002), інжір. 30.
  22. ^ Edge (2002), інжір. 18-19.
  23. ^ Edge (2002), інжір. 16.
  24. ^ а б c г. Хокинс және Рив (1981), б. 56.
  25. ^ а б Tasker (1986), б. 139.
  26. ^ Edge (2002), інжір. 65.
  27. ^ а б Бет (1988), б. 155.
  28. ^ Клинкер (1988), б. 1.
  29. ^ Tasker (1986), б. 144.
  30. ^ «Ескі станция хирургиясы». Алынған 1 шілде 2010.
  31. ^ Edge (2002), інжір. 26.
  32. ^ Холл (2009), б. 69.

Дереккөздер

  • Авдри, Христофор (1990). Британдық теміржол компанияларының энциклопедиясы. Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Клинкердің Англия, Шотландия және Уэльстегі жабық жолаушылар станциялары мен тауар қоймаларының тізілімі 1830–1980 жж (2-ші басылым). Бристоль: Avon-Anglia басылымдары және қызметтері. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Конолли, У. Филипп (2004) [1958]. Британдық теміржолдар Атлас пен газетті алдын-ала топтастырады. Хершем, Суррей: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Edge, David (қыркүйек 2002). Абергавенныйдан Мертиге дейін, соның ішінде Ebbw Vale филиалы. Елдің теміржол маршруттары. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Холл, Майк (2009). Оңтүстік Уэльстің жоғалған теміржолдары. Newbury: Ауыл кітаптары. ISBN  978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1981). LMS қозғалтқыш сарайлары: L & NWR. 1. Жоғарғы Баклбери: жабайы аққулар басылымдары. ISBN  0-90686-702-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бет, Джеймс (1988) [1979]. Оңтүстік Уэльс. Ұмытылған теміржолдар. 8. Ньютон аббат: Дэвид және Чарльз. ISBN  0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бет, Джеймс (1989). Алқаптардағы рельстер. Лондон: Гильдия баспасы. ISBN  978-0-71538-979-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тез, Майкл (2009) [2001]. Ұлыбританиядағы теміржол жолаушылар станциялары: хронология (4-ші басылым). Оксфорд: Теміржол және канал тарихи қоғамы. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Рид, М.С. (1996). Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы. Пенрин: Атлантикалық көлік. ISBN  0-906899-66-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Таскер, В.В. (1986). Мертир, Тредегар және Абергавенный теміржолы және тармақтары. Пул: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)