AIRES рейсі 8250 - AIRES Flight 8250

AIRES рейсі 8250
AIRES-737-700.JPG
HK-4682, тартылған әуе кемесі Богота әуежайы апаттан бес ай бұрын
Апат
Күні16 тамыз 2010 (2010-08-16)
Қысқаша мазмұныЖер бедеріне басқарылатын ұшу
СайтГуставо Рохас Пинилья халықаралық әуежайы, Сан-Андрес, Колумбия
12 ° 34′45 ″ Н. 81 ° 43′10 ″ В. / 12.57917 ° N 81.71944 ° W / 12.57917; -81.71944Координаттар: 12 ° 34′45 ″ Н. 81 ° 43′10 ″ В. / 12.57917 ° N 81.71944 ° W / 12.57917; -81.71944
Ұшақ
Ұшақ типіBoeing 737-73V
ОператорAIRES
ИКАО рейсі №ARE8250
ТіркеуHK-4682
Ұшудың шығу тегіЭль-Дорадо халықаралық әуежайы, Богота, Колумбия
Баратын жерГуставо Рохас Пинилья халықаралық әуежайы, Сан-Андрес, Колумбия
Оккупанттар131
Жолаушылар125
Экипаж6
Өлім2
Жарақаттар129
Тірі қалғандар129

AIRES рейсі 8250 2010 жылдың 16 тамызында Колумбия аралында ауа-райының қолайсыздығымен түнде қонуға құлаған ішкі жолаушылар рейсі болды Сан-Андрес, борттағы 131 адамның 2-ін өлтіру. Ұшақ, ан AIRES - жұмыс істейді Boeing 737-700, Колумбия астанасынан келе жатқан Богота ол үш бөлікке бөлініп, ұшу-қону жолағына жақын түсіп кетті.

Ресми тергеу нәтижесінде апатқа экипаж экипаждың жақындаудың соңғы кезеңінде қате шешім қабылдауы себеп болды деген қорытындыға келді.[1]

Ұшу тарихы

8250 рейсін жергілікті, жеке меншіктегі Колумбия авиакомпаниясы басқарды AIRES.[2][3] Ұшақ Боготадан Колумбия аралына ұшып бара жатқан Сан-Андрес, ішінде Кариб теңізі.[3] Сан-Андрес аралы танымал туристік бағыт - Никарагуаның жағалауынан шығысқа қарай 190 шақырым (120 миль; 100 нм).[3]

Рейс Боготаға ұшып кетті Эль-Дорадо халықаралық әуежайы сағат 00: 07-де Густаво Рохас Пинилья халықаралық әуежайы 125 жолаушымен және алты экипажымен. Капитан Уилсон Гутиеррес (43 жаста) ұшқыш болған (PF) Бірінші офицер Камило Пинейрос Родригес (25 жаста) пилоттық бақылау (PM) болды.[4]

Апат

Апат Сан Карлосқа Батыс Кариб теңізі уақытымен түнгі сағат 1: 49-да Сан-Андреске қонған кезде болды (UTC − 05: 00 ).[3][5] Boeing 737 негізгі үш бөлімге бөлінді.[6] Соққы ҰҚЖ басталғанға дейін шамамен 260 фут (80 м) жерде орын алды, ал сынықтары шамамен тағы 100 метрге (328 фут) жетті.[5] Әуе кемесі шассиді сындырып, бір қозғалтқышты қанаттарынан жұлып алып, ұшу-қону жолағымен сырғанап өтті.[7] Әуе кемесінің мұрыны және алғашқы сегіз орындықтар ұшу-қону жолағына қирандылардың қалған бөлігіне бағытталған басқа бағытты көрсетіп тұрды.[5] Әуежайдың өрт сөндіру топтары қанаттан басталған кішкене өртті тез сөндірді.[7] Апат салдарынан Аймақтық Превенцион және Атенсион де Десастр комитеттері жұмылдырылды.[8]

Ұшақ

Қатысқан әуе кемесі а Boeing 737-73V,[1-ескертпе] тіркеу нөмірі HK-4682, сериялық нөмірі (MSN) 32416, құрылыс нөмірі 1270.[9] Ұшақ 2003 жылы жасалған,[9] және бірінші жеткізілді EasyJet G-EZJU ретінде тіркелген. Содан кейін ол 2010 жылдың наурызында AIRES-ке сатылды.[9] Тергеушілер апат болған күннің ертеңінде ұшақтың техникалық қызмет көрсету журналы жаңартылған деп мәлімдеді.[7]

Жолаушылар мен экипаж

Орын жоспары

Ұшақ бортында қанша адам болғандығы туралы қарама-қайшы хабарламалар болды.[5] Есептер 121 жолаушыдан және 6 экипаж мүшесінен тұрады,[2] 131 жолаушылар мен экипаж,[3] кемеде 127 адам.[5] 131 адамның есебі одан әрі 121 ересек жолаушы және төрт кәмелетке толмаған болып бөлінді.[5] Хабарламалар апаттан кейін келесі күні кемеде 131 адам тұрды: 125 жолаушы мен 6 экипаж.[7][10][11][12]

Ертедегі бір хабарламада апаттан 114 адам зардап шеккені және Сан Андрес қаласындағы Амор де Патрия ауруханасына жеткізілген 99 жолаушының тек 4-еуі ғана ауыр жарақат алғаны айтылған.[3] Бір күн өткеннен кейін хабарламалар 119 адам жергілікті ауруханаларға, көбінесе жеңіл жарақаттармен жеткізілгендер туралы шешім қабылдады.[7][12] Тірі қалған 13 адам, оның ішінде төртеуі ауыр жарақат алып, емделу үшін Боготаға жеткізілді.[7]

Бастапқы есептерде өлім-жітім, егде жастағы әйелдің жүрек талмасынан қайтыс болуы көрсетілген.[13] Соңғы өлім саны екі болды. Сараптама нәтижесінде 68 жастағы әйелдің қолқасы жарылып, бауыры жарылғандығы анықталды.[6] Ол ауруханаға бара жатқан жолда қайтыс болды.[2][3] Екінші өлім - қыз;[14] ол миға айтарлықтай зақым келтірді[дәйексөз қажет ] және апаттан 16 күннен кейін қайтыс болды.[15]

Бір хабарламада жолаушылар тізімінде алты американдық, бес мексикалық, төрт бразилиялық, төрт эквадорлық және екі неміс бар, қалғаны колумбиялықтар екені айтылған.[5] Тағы бір хабарламада кемеде үш америкалық болғандығы айтылған.[16] Кейінгі есеп бойынша кемедегі колумбиялықтардың саны 'кем дегенде 16' болды.[11]

Тергеу

Апат

Колумбияның азаматтық авиация басқармасы, Азаматтық авиацияның арнайы әкімшілік бөлімі, және Колумбия әскери-әуе күштері жол-көлік оқиғасы бойынша тергеу амалдарын бастады.[8] Тергеушілер сынықтарды зерттеген кезде әуежай жабылды.[2] Жабу 17 тамызда таңғы сағат 06: 00-ге дейін созылады деп күтілген.[8]

Хабарламалар бойынша, әуе кемесі ауа-райының қолайсыздығында апатқа ұшыраған, ал бұл жерде дауыл болған, бірақ әуежайда емес.[5] The METAR (авиацияның күнделікті ауа-райын бақылау туралы хабарламасы) жол-көлік оқиғасы кезінде қолданыстағы есепте желдің шығыстан солтүстік-шығыстан 6 торапта болғандығы (11 км / сағ; 6,9 миль / сағ) көрінуі жақсы және ұшу-қону жолағының ылғалды екендігі көрсетілген.[2-ескертпе][6] Полковник Баррероның айтуынша, ұшақ «қатты электр дауылының ортасында қонды».[2]

Жолаушылар апат болғаннан кейін ертеңгі күні жолдың қалай жүретіні туралы, бортсеріктер жолаушыларды қону үшін дайындаған кезде, апат кенеттен және ескертусіз орын алған кезде егжей-тегжейлі жазылған.[7][10][11] Ұшқыш мұнараға төтенше жағдай туралы хабарламады.[12] Апатқа не себеп болғандығы туралы қарама-қайшы хабарламалар келіп түсті, бұл ұшақтың а-ға соғылғаннан кейін қонуды бұзды downdraft, немесе соққы найзағай.[5] Ұшқыш ұшақты найзағай соққанын айтты. Шенеуніктер найзағай туралы хабарламаға түсініктеме беруден бас тартты,[3][5][8] дегенмен кейінгі зерттеулер мұны дәлелдеді[көрсетіңіз ] дұрыс болмады. Найзағайдың салдарынан бірде-бір ұшақ апатқа ұшыраған жоқ 1971 жылдан бастап. Әуежайда желдің қайшысын анықтау үшін қолданылатын доплерлерлік радар сияқты жабдықтар орнатылмаған.[7]

Екі ұшу деректері және кабинаның дауыстық жазғыштары сынықтарынан шығарылды.[7] Ұшақ сынықтарының үлгісіне сүйене отырып, тергеушілер әуе кемесі әуеде болған кезде емес, соққыға жығылған деген қорытындыға келді.[7]

АҚШ Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі өндіруші мемлекет өкілдері ретінде Колумбия басқарған тергеуді қолдау үшін топ жіберді.[17]

Апаттан кейін дерлік бір жыл өткен соң, 2011 жылдың 15 шілдесінде, Aeronática Civil қауіпсіздік кеңесі апаттың себебі экипаждың өздері деп санаған сот қателігінен, сырғанау жолының астындағы соңғы тәсілдің орындалуы болды деген қорытындыға келді. әлдеқайда жоғары. Бұл «қара тесік» иллюзиясына тән, ол түнгі уақытта қатты жаңбырдың әсерінен жарқыраған шамдармен қоршалған төмен контрастты ұшу-қону жолағы қоршаған ортаға жақындағанда пайда болады.[1] Aeronaútica Civil экипажды қайта даярлауды ұсынды. Апат адамның қателігінен болғанымен, Аэронаутиканың өкілі полковник Карлос Силва тергеудің мақсаты кінәні бөлу емес, болашақта болуы мүмкін авиациялық апаттардың алдын алу екенін еске салды.[18]

Бұқаралық мәдениетте

Апат 20 маусымның бесінші сериясында көрсетілген Мамыр күні, ретінде белгілі Әуе апаттарын тергеу. Эпизод «Runway Breakup» деп аталады.[19]

Ескертулер

  1. ^ Ұшақ Boeing 737-700 моделі болды; Boeing компаниясы өзінің ұшақтарының бірін сатып алатын әрбір компания үшін бірегей кодты тағайындайды, ол ан ретінде қолданылады инфикс әуе кемесі жасалған кездегі нөмірге, демек «737-73В».
  2. ^ Бастап алынған шикі деректер METAR есеп: SKSP 160500Z 07006KT 9999 FEW016 SCT200 29/26 A2990 = Аударылған: Густаво Рохас Пинилья халықаралық әуежайының күні: айдың 16-шы күні, уақыты: 0500 зулу / UTC, жел: 070 ° 6 кт, көріну уақыты: 10 км немесе одан да көп , 1600 футта аз бұлт, 20000 футта шашыраңқы бұлт, температура 29 ° C, шық нүктесі 26 ° C, биіктік өлшеуіш (қысым) 29,90 дюйм.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Сәуірдің 16-сында Agosto де авиакомпаниясы Boeing 737-700 әуе кемесімен, Matrícula HK-4682 және El Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla de la Isla de San Andrés - Колумбия (PDF) (Есеп). БАЭАК. Алынған 22 қыркүйек 2019.
  2. ^ а б в г. e «Колумбия лайнері дауыл кезінде апатқа ұшырап, бір адам қаза тапты». Reuters. 16 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 18 тамызда. Алынған 16 тамыз 2010.
  3. ^ а б в г. e f ж сағ «Колумбия ұшағы апатқа ұшырағаннан кейін бөлшектеніп жатыр». BBC News. 16 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 16 тамызда. Алынған 16 тамыз 2010.
  4. ^ «Gobierno no descarta que un rayo causará el accidente aéreo» (Испанша). RCN радиосы. 16 тамыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 15 шілдеде. Алынған 16 тамыз 2010.
  5. ^ а б в г. e f ж сағ мен j «Колумбияға қонған кезде реактивті ұшақ бұзылады». CNN. 16 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 18 тамызда. Алынған 16 тамыз 2010.
  6. ^ а б в «Апат: Aires B737, Сан-Андрес аралында, 16 тамыз 2010 ж., Ұшу-қону жолағына жетпей түсіп, бөлініп кетті». Aviation Herald. 16 тамыз 2010. Алынған 19 тамыз 2010.
  7. ^ а б в г. e f ж сағ мен j «Колумбияда» ғажайып «ұшағы құлап, 130 адам аман қалды». Associated Press. 17 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 20 тамызда. Алынған 17 тамыз 2010.
  8. ^ а б в г. «Сан-Андрес штатында апатқа ұшыраған кездегі әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету министрлері» (Испанша). El Tiempo. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 16 тамыз 2010.
  9. ^ а б в «Boeing 737 Next Gen - MSN 32416». Әуе кемелері. Алынған 20 сәуір 2011.
  10. ^ а б «Колумбиялық» ғажайып «ұшақтың апатқа ұшырауы: тірі қалудың тарихы». ABC News. 17 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 21 тамызда. Алынған 17 тамыз 2010.
  11. ^ а б в «Колумбия үшін әуе апатының» кереметі «ұшақ ыдырайды». BBC News. 17 тамыз 2010. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 17 тамызда. Алынған 17 тамыз 2010.
  12. ^ а б в "'Колумбиядағы керемет 'апат: әйел қайтыс болды, 130 тірі «. Yahoo. 17 тамыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 16 тамыз 2010 ж. Алынған 17 тамыз 2010.
  13. ^ https://www.nytimes.com/2010/08/17/world/americas/17colombia.html
  14. ^ "Comunicado de Prensa 06 Мұрағатталды 9 қыркүйек 2010 ж Wayback Machine. «AIRES. 2010 жылдың 15 қыркүйегінде алынды.
  15. ^ https://www.elpais.com.co/colombia/companeras-de-colegio-dieron-el-ultimo-adios-a-maria-camila-angarita.html
  16. ^ «Ministro de Transporte atribuyó al clima el accidente aéreo en San Andrés» (Испанша). Каракол. Алынған 16 тамыз 2010.
  17. ^ «Колумбия үкіметіне бүгінгі 737 апатына көмектесу үшін NTSB жіберетін топ» (Ұйықтауға бару). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 16 тамыз 2010.
  18. ^ «Айрес пен Пилоттың қатесі, кездейсоқтық пен Айреске себеп болды» [Ұшқыштардың қателігі және ауа райының қолайсыздығы, Айрестегі ұшақтың құлау себептері]. El Tiempo (Испанша). 2011 жылғы 15 шілде. Алынған 19 қаңтар 2013.
  19. ^ AIRES рейсі 8250 қосулы IMDb

Сыртқы сілтемелер