AGS JH22 - AGS JH22

AGS JH22
СанатФормула-1
КонструкторАГС
ДизайнерХристиан Вандерплин
АлдыңғыJH21
ІзбасарJH23
Техникалық сипаттамалары[1]
ШассиКөміртекті талшық және Алюминий монокок
Аспа (алдыңғы)Қосарланған тілектер, серіппелер, итергіштер
Аспа (артқы)Қосарланған тілектер, серіппелер, итергіштер
Осьтік жолАлдыңғы жағы: 1700 мм (67 дюйм)
Артқы жағы: 1,560 мм (61 дюйм)
Доңғалақ базасы2870 мм (113,0 дюйм)
ҚозғалтқышCosworth DFZ, 3,494 cc (213,2 cu in), 90 ° V8, NA, орта қозғалтқыш, бойлық орнатылған
БерілуRenault / Хьюланд 5/6-жылдамдық нұсқаулық
Салмақ520 кг (1,150 фунт)
ЖанармайAvgas / Atco
ШиналарЖақсы жыл
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттерEl Charro командасы АГС
Белгілі жүргізушілер14. Франция Паскаль Фабре
14. Бразилия Роберто Морено
Дебют1987 Бразилия Гран-приі
ЖарысЖеңістерПоляктарF. Лапс
16000
Конструкторлар чемпионаты0
Жүргізушілер чемпионаты0

The AGS JH22 болды Формула-1 Христиан Вандерплейн жасаған және француздар қолданған жарыс машинасы АГС команда 1987 Формула-1 маусымы.

Фон

JH22 дамуы ретінде атап өтілді Renault - негізделген JH21C[2] соңына қарай команда екі жарыста қолданды 1986.[3] Алайда, JH21C-ге а Motori Moderni турбо зарядталған қозғалтқыш және Пирелли шиналар, JH22 а орнатылған қалыпты-ұмтылған Ford-Cosworth DFZ V8 қозғалтқышы және Жақсы жыл шиналар. Ол 1970-жылдардың стилін де алып жүрді әуе жәшігі жанармай багының артында, дегенмен бұл маусымның ұлғаюына қарай аз және әдеттегі ауа қабылдағышпен ауыстырылды.

1986 ж. Сияқты, AGS маусымда бір вагонға отыруды жөн көрді, сондықтан № 32 және # 33 белгілерімен екі ғана шасси жасады. Итальяндық аяқ киім және киім шығаратын El Charro компаниясы[4][дөңгелек анықтама ] команданың басты демеушісі ретінде жалғасын тапты, сондықтан 14 нөмірлі автокөлік нозеконнан жоғары үлкен раушанмен ақ және қызыл түсті боялған. Француз Паскаль Фабре, кім командаға келді Формула екінші 1982 ж, жүргізу үшін қол қойылған.

Маусым басында қалыпты қозғалтқыштарды басқаратын төрт команданың бірі ретінде (қалғандары) Тиррелл, оралу Наурыз және жаңадан келгендер Үлкен ), AGS бір реттік дауысқа түсті Колин Чэпмен Құрылысшылардың тұрақты чемпионатына қосымша кубок, ал Фабре жүргізушілердің эквиваленті үшін бәсекеге түсті Джим Кларк Трофей.

Өнімділік

JH22 әу бастан-ақ баяу жүрді, ал Fabre әдетте алдыңғы қатардағы машинадан кем дегенде бір секундқа баяу жүрді.[5] Алайда автокөлік жарыс күні сенімді болды, өйткені француз алғашқы тоғыз жарыстың сегізінде жіктелді (әрқайсысында кем дегенде бес айналым болса да), оның ең жақсы нәтижесі үй жерінде 9-шы болды Франция және Британия.

Фабре де мәреге жетті Австрия, бірақ жіктеу үшін жеткілікті айналымдарды аяқтамады. Бірақ ену тізімі Ослела және Larrousse командалары екінші көлікті басқаруға шешім қабылдады және Колони команда F1 дебютін жасай отырып, торды жасау өте қиынға соқты, және Fabre келесі төрт жарыстың үшеуінде мұны істей алмады.[6]

Маусымның соңғы екі жарысы үшін Жапония және Австралия, команда Фабрені ауыстыруды шешті Роберто Морено, Формула-1-ге қатыса алмағаннан бері алғаш рет пайда болды Лотос кезінде 1982 жылғы Голландия Гран-приі.[7] Бразилиялық екі жүйеде де, және де торды тырнап алды Аделаида үлкен тозу жылдамдығын пайдаланып, үш айналымнан кейін 7-ші болып аяқтады. Бірақ отандас болған кезде Айртон Сенна мөлшерін жоғарылатқаны үшін 2-ден бастап дисквалификацияланды тежегіш арналары,[8] Морено өзінің және AGS-тің алғашқы чемпиондық ұпайын жинап, 6-шы сатыға көтерілді.[9]

Маусым соңында AGS Конструкторлар Чемпионатында 11-ге, Колин Чапман Трофейінде үшінші болды. Фабре Джим Кларк трофейінде 35 ұпаймен бесінші орын алды, ал Мореноның Аделаидадағы нәтижесі оған төрт ұпаймен сол жарыста алтыншы болды, сонымен қатар жүргізушілер чемпионатында 19-шы орынға ие болды.

Формула-1-ден кейін

Үшін 1988, JH22 ауыстырылды JH23. Екі шассидің бірі AGS-тің тарихи коллекциясында қалады, ал екіншісі көрмеде Manoir de l'Automobile коммунасында Лохеак, Бриттани.[10]

Формула-1 нәтижелері

(кілт)

ЖылҚатысушыҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер12345678910111213141516Pts.WCC
1987El Charro командасы АГСCosworth DFZ
V8 NA		GBRASMRБЕЛДШDETFRAGBRGERАҢАВТITAPORESPMEXJPNAUS112-ші
Паскаль Фабре121310131299Қайта13NCDNQDNQҚайтаDNQ
Роберто МореноҚайта6

Colin Chapman Trophy (табиғи қозғалтқышпен жабдықталған автомобильдердің құрастырушыларына арналған)

(кілт)

ЖылҚатысушыҚозғалтқышШиналарЖүргізушілер12345678910111213141516Pts.КАЖ
1987El Charro командасы АГСCosworth DFZ
V8 NA		GBRASMRБЕЛДШDETFRAGBRGERАҢАВТITAPORESPMEXJPNAUS413-ші
Паскаль Фабре3333232Қайта4NCDNQDNQҚайтаDNQ
Роберто МореноҚайта3

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «AGS JH22 • STATS F1». Statsf1.com. Алынған 2012-11-09.
  2. ^ Гамильтон, Морис (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. б. 58.
  3. ^ «ҚҰРЫЛЫСШЫЛАР: АГС (АВТОМОБИЛЬДЕР ГОНФАРОННЕЗДІК СПОРТТАР)». GrandPrix.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 12 сәуірде. Алынған 2008-04-10.
  4. ^ «El Charro». уикипедия.
  5. ^ «Паскаль Фабренің өмірбаяны». F1 қабылдамайды. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 18 қарашада. Алынған 2008-04-10.
  6. ^ «AGS JH22». Chicane F1. Алынған 2008-04-10.
  7. ^ «Ерте келген лотос үзілісі». 8W. Алынған 2008-04-10.
  8. ^ Гамильтон, Морис (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. б. 223.
  9. ^ Гамильтон, Морис (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. б. 222–23.
  10. ^ «AGS F1 шассиінің орналасуы». Бүгінгі F1 автомобильдері. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-16. Алынған 2008-04-10.

Формула-1 жарысының және чемпионаттың барлық нәтижелері алынған Формула-1 ресми сайты:

  • Нәтижелер: Фабре, Паскаль - 1987 жылғы маусым. Шығарылды 27 наурыз 2008 ж.
  • Нәтижелер: Морено, Роберто - 1987 жылғы маусым. Шығарылды 27 наурыз 2008 ж.

Сыртқы сілтемелер