État 140-101 бастап 140-370 - État 140-101 to 140-370

Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	2-8-0
• БИК	1′D h2
Өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жетекші диа.	0,860 м (2 фут 9,9 дюйм)
Жүргізуші диа.	1,440 м (4 фут 8,7 дюйм)
Ұзындық	11,75 м (38 фут 7 дюйм)
Желімді салмақ	64,5–67,9 тонна (63,5–66,8 тонна; 71,1–74,8 қысқа тонна)
Локо салмағы	73,2–77,4 тонна (ұзындығы 72,0–76,2 тонна; 80,7–85,3 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ	45–49,5 тонна (ұзындығы 44,3–48,7 тонна; 49,6–54,6 қысқа тонна)
Жанармай түрі	Көмір
Жанармай сыйымдылығы	5 тонна (4,9 тонна; 5,5 қысқа тонна)
Су қақпағы	18000 литр (4000 имп. Гал; 4800 АҚШ гал)
Firebox:; • Өрт сөндіру алаңы	3,16 м2 (34.0 шаршы фут)
Қазандық қысымы	1,2-1,4 МПа (170-200 фунт / дюйм)2)
Жылыту беті	172,46 м2 (1 856,3 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:;
• теріңіз	Шмидт немесе Робинсон
• Жылыту аймағы	49,0 м2 (527 шаршы фут)
Цилиндрлер	Екі, сыртта
Цилиндр мөлшері	590 мм × 640 мм (23,23 дюйм 25,20 дюйм)

Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу
Құрылысшы	SACM (20); Schneider et Cie. (25); Бес-Лилл (25); Насмит, Уилсон және Компания (20); Солтүстік Британдық Локомотив Co. (215); Вулкан құю өндірісі (35)
Құрылған күні	1913–1920

État 140-101 бастап 140-370; SNCF 140.CK
	140.C.231 Ногент-сюр-Сен станциясында, 1987 ж., 24 мамыр
Түрі және шығу тегі
Қуат түрі	Бу
Құрылысшы	SACM (20); Schneider et Cie. (25); Бес-Лилл (25); Насмит, Уилсон және Компания (20); Солтүстік Британдық Локомотив Co. (215); Вулкан құю өндірісі (35)
Құрылған күні	1913–1920
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:;
• Уайт	2-8-0
• БИК	1′D h2
Өлшеуіш	1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жетекші диа.	0,860 м (2 фут 9,9 дюйм)
Жүргізуші диа.	1,440 м (4 фут 8,7 дюйм)
Ұзындық	11,75 м (38 фут 7 дюйм)
Желімді салмақ	64,5–67,9 тонна (63,5–66,8 тонна; 71,1–74,8 қысқа тонна)
Локо салмағы	73,2–77,4 тонна (ұзындығы 72,0–76,2 тонна; 80,7–85,3 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ	45–49,5 тонна (ұзындығы 44,3–48,7 тонна; 49,6–54,6 қысқа тонна)
Жанармай түрі	Көмір
Жанармай сыйымдылығы	5 тонна (4,9 тонна; 5,5 қысқа тонна)
Су қақпағы	18000 литр (4000 имп. Гал; 4800 АҚШ гал)
Firebox:; • Өрт сөндіру алаңы	3,16 м2 (34.0 шаршы фут)
Қазандық қысымы	1,2-1,4 МПа (170-200 фунт / дюйм)2)
Жылыту беті	172,46 м2 (1 856,3 шаршы фут)
Суперқыздырғыш:;
• теріңіз	Шмидт немесе Робинсон
• Жылыту аймағы	49,0 м2 (527 шаршы фут)
Цилиндрлер	Екі, сыртта
Цилиндр мөлшері	590 мм × 640 мм (23,23 дюйм 25,20 дюйм)
Өнімділік көрсеткіштері
Қуат қуаты	900 кВт (1,210 а.к.)
Белсенді күш	157,8–184,1 кН (35,470–41,390 фунт)
Мансап
Операторлар	Chemin de fer de l'État → SNCF
Сынып	SNCF: 3-140.C
Сыныптағы нөмір	340
Сандар	140-001-ден 070-ке дейін; және 140-101-ден 370-ке дейін

État 140-101 бастап 140-370 класс 2-8-0 паровоз туралы Chemins de fer de l'État, содан кейін Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF).

Дизайн

Қозғалтқыштардың қуаты 900 кВт (1210 а.к.) және 70 км / сағ (43 миль / сағ) жылдамдыққа ие болды. Олардың бір оське салмағы жеңіл болғандықтан, оларды Этат желісінің көп бөлігінде жолаушылар пойыздары мен жүк пойыздарын тасымалдауға мүмкіндік берді.

Қозғалтқыштардың өнімділігі құрметті болды және 1000 тонна пойызды 50 км / сағ деңгейінде (31 миль / сағ жылдамдықпен), 550 тонна пойыздарды бірдей жылдамдықпен 10 in (100-ден 1) градиенттерінде және 260 тонна пойыздарды 20 ‰ (50-де 1).

Құрылыс

340 тепловозға үш серияға тапсырыс берілді. Бірінші серия, 70 тепловоз, нөмірлері 140-101-ден 140-170-ке дейін Францияда жасалған Schneider et Cie. кезінде Le Creusot, SACM кезінде Белфорт, және Бес-Лилл. Бұлар салынып, 1913 жылы пайдалануға берілді.

1914 жылы соғыс жариялау мәжбүр етті Chemin de fer de l'État екінші сериясының құрылысын 200 тепловозға сеніп тапсыру Насмит, Уилсон және Компания туралы Манчестер және Солтүстік Британдық локомотив компаниясы туралы Глазго. 1916 және 1917 жылдары 140-171-ден 140-370-ке дейінгі екі жүз қозғалтқыш жеткізілді. Алты қозғалтқыш (140-337, 338, 339, 340, 368 және 369) теңіз кемесінде 1918 жылы 30 сәуірде жүк кемесі жоғалып кетті. оларды тасымалдау SSSaint Chamond болды торпедалы солтүстіктен Корниш жағалауы, Солтүстіктен 14 теңіз милі Ив Хед. Бұл қозғалтқыштар көбінесе жүк пойыздарын тасымалдау үшін пайдаланылды.

État тапсырыс кестесі
Жыл	Өндіруші	Сериялық нөмірлер	Жоқ.	SNCF жоқ	Ескертулер
1913	SACM (Белфорт )	6560–6579	140-101 – 140-120	3-140.C.101 - 120
1913	Schneider et Cie.	3262–3286	140-121 – 140-145	3-140.C.121 - 145
1913	Бес-Лилл	3970–3994	140-146 – 140-170	3-140.C.146 - 170
1916	Солтүстік Британдық Локо. Co.	21316–21395	140-171 – 140-250	3-140.C.171 - 250
1916–1917	Nasmyth, Wilson & Co.	1120–1139	140.251 – 140.270	3-140.C.251 - 270
1917	Солтүстік Британдық Локо. Co.	21608–21657	140.271 – 140.320	3-140.C.271 - 320	NBL бұйрығы № L-681
1917	Солтүстік Британдық Локо. Co.	21558–21607	140.321 – 140.370	1-140.C.321 - 370	NBL бұйрығы № L-680

70 локомотивтің үшінші сериясына француз рельсті ауыр артиллериясы тапсырыс берді (Lourde sur Voie Ferrée артиллериясы, ALVF). Олардың саны 1-ден 70-ке дейін болды, ал жартысын 1916 жылы Солтүстік Британдық Локомотив, ал қалған жартысын салған Вулкан құю өндірісі 1919-1920 жылдар аралығында. Соғыстан кейін бұл 70 локомотив сатылды, NBL-де жасалған локомотивтер Chemins de fer de l'Est Est 40.001-ден 40.035-ке дейін, ал VF құрастырылған локомотивтер Париждегі химиктер - Лион және э-ла Медьерране (PLM) 140.K.1-ден 140.K.35-ге дейін.

АВФ тапсырыс кестесі
Жыл	Өндіруші	Сериялық нөмірлер	ALVF жоқ	Est / PLM жоқ	SNCF жоқ	Ескертулер
1916	Солтүстік Британдық Локомотив Co.	21523–21557	1–35	Est 40.001 - 40.035	1-140.C.1 - 35
1919–1920	Вулкан құю өндірісі	3235–3269	36–70	140.K.1 - 35	PLM 5-140.K.1 - 35

1938 жылы SNCF құрылуы туралы Эст локомотивтері 1-140.C.-ден 1-140.C.35 дейін болды; État тепловоздары 3-140.C.101 - 3-140.C.370 болды; және PLM тепловоздары 5-140.K.1-ден 5-140.K.35-ке дейін. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін локомотивтер Шығыс аймақта шоғырланған, ал бұрынғы Этат локомотивтері тек өздерінің аймақтық префиксін «3» -тен «1» -ге ауыстыруды қажет етсе, бұрынғы ПЛМ локомотивтері 1-140.C дейін өзгертілді. 36-дан 1-140.C.70 дейін.

Сервис

140.C барлық негізгі Этатқа бөлінді қоймалар, Мезидон, Ле Манс, Ренн, Брест, Нант және Бордо және компанияның көптеген жедел пойыздарын тасымалдау үшін пайдаланылды; Париж-Ле-Гавр, Париж-Шербург, Париж-Гранвилл және Chemin de fer de Grande Ceinture.

Жалданған 140. Сс CFTA, Францияның теміржол желісінде күнделікті коммерциялық пайдаланудағы соңғы паровоздар болды. Олардың соңғы жұмыс аймағы болды CFTA Ресо Франш-комт, оның штаб-пәтері болған Сұр, Жоғарғы-Сон. Операциялар негізінен Грейден бастап сызыққа шоғырландырылды Шатильон-сюр-Сен және Тройес (in.) Шампан ). 1974 жылы SNCF буымен жұмыс істегеннен кейін 140 Cs соңғы жұмыс жасайтын «негізгі желі» француз паровоздары болды. 140 C 287 1975 жылдың 24 қыркүйегінде Грей мен Франция арасындағы теміржол металдарындағы соңғы коммерциялық пароходты тартты Сен-Коломбе.

Сақтау

140.C.230, 140.C.231, 140.C.313 және 140.C.314 төрт локомотивтері олардың таңдаулы жалпы жағдайының арқасында болды. CFTA қозғалтқыштардың резервтік пулын қалыптастыру. Оларға қызмет көрсетілген Ле Ман 1970 жылы Шомонтқа жеткізілді қозғалтқыш төгілген 1971 жылдың ақпанында. Қозғалтқыштардың ешқайсысы ешқашан қайта қолданылған жоқ және 140.C.230 төрт локомотивтің жойылған жалғыз локомотиві болды. Содан кейін 140.C.231 1972 жылы 22 қазанда Шомонттан Лонгуевильге апарылды. 140.C.231, 18.C.482 тендерімен бірге AJECTA және француз теміржолдарында жалға алынған

SNCF бөліктерінде және CFTA-да оларды ұзақ уақыт пайдаланудың арқасында барлығы сегіз қозғалтқыш сақталды: -

140.C.22 (1916 жылғы NBL 21544)
140.C.27 (1916 жылғы NBL 21549)
140.C.38 (VF 3237 1919 ж.) -Де Vapeur en Limousin пойызы
140.C.231 (NBL 21376, 1916 ж.) Және тендер 18.C.482 иелік етеді AJECTA, және а ретінде көрсетілген Ескерткіштер тарихы.
140. C.287 (1917 ж. NBL 21624)
140.C.313 (1917 ж. NBL 21650) сығылған Реймс теміржол вокзалы
Тиесілі 140.C.314 (1917 ж. NBL 21651) Chemin de fer tourismique du Vermandois (CFVT) және оның жолында қолданылады.
140.C.344 (1917 ж. NBL 21581) бөлігі болып табылады Cité du пойызы, Мюлуз

Vulcan-да жасалған тек бір 140.C сақталды (барлық Nasmyth, Wilson & Co. қозғалтқыштары жойылды) және соғысқа дейінгі қозғалтқыштардың ешқайсысы (Францияда жасалған) сақталып қалды.

Әдебиеттер тізімі

Дэвис, Джон (тамыз 2001). Chemins de fer de l'État локомотивтер тізімі 1878–1938 жж. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. 85-90 бет. ISBN 0-7316-8442-7.